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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenL« (31. Dezember 2007, 00:26)
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
Zitat
Original von SvenL
Nur zur Information: Der 2,4 20V ist eine tolle Maschine. Ausreichend Leistung in allen Lebenslagen und Klang pur. Man merkt bei diesem Motor aber auch, dass er für einen Serienmotor sehr grenzwertig betrieben wird. Das heisst: Das ist kein stinknormaler Kleinwagenmotor, den man prügeln kann und der trotzdem noch läuft, sondern ein auf Leistung ausgelegtes Triebwerk. Wenn der Fahrer ein paar grundlegende Dinge nicht beachtet, kann der den schnell im Serienzustand zerlegen. Die Anzahl der Abarths mit Motorschaden, die es zu kaufen gibt, bestätigt dies. Mit den Fahrleistungen eines Abarths kratzt man ja quasi schon fast am Sportwagen-Niveau.
Sven
Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV
Zitat
Original von Sash
Die Funktionsweise von Turbo und Kompressor ist in etwa gleich. Es wird mehr Gemisch in die Zylinder gebracht, dadurch steigen auch die Abgase.
Der Unterschied ist nur der Antrieb, Turbo wird durch die Abgase angetrieben, und der Kompressor durch den Motor selbst.
Und zum Thema Novitec und nix WischiWaschi, google mal ein bisschen, nach dem Seicento -- Seibi, zum Beispiel.
Mein Stilo: Stilo MW 1,9 16V MJ.Leder;Cn+,Skywindow
Zitat
Original von Stiloowner
Wieso wird der Motor grenzwertig betrieben ?
Kleinwagenmotor ? :-D - nun ja ...
Wäre interessant zu wissen,wieso die Aggregate himmeln,vielleicht durch mangelnde Wartung,oder Vollgas im kalten Zustand etc.
Mein Stilo: Abarth in dunkelviolett.
Mein Stilo: 06/2003 - 05/2010 Abarth 2.4 20V / Seit 06/2010 Bravo 1.4 T-JET 150 Sport, Techno Grau Metallic ,Blue&Me NAV
Mein Stilo: 1.6er - geiler sound und eigentlich auch schnell genug
Zitat
Original von Stiloowner
Ich denke,das erste,was beim Kompressor-Stilo schlapp macht,ist die Kupplung.
Ist bei den gechipten JTD auch so.
Motor selbst glaube ich weniger - wenn er vernünftig behandelt wird.
Mein Stilo: Fiat Stilo Abarth, 2.4 L mit 170 PS, umgerüstet auf Autogas, Tuning kommt wenn ich Geld hab :D
Zitat
Du brauchst doch nur einmal bei 200+ km/h auf die Öltemperatur zu achten. Da kannst Du keine 10 Minuten Vollgas fahren, ohne dass das Öl bedenklich heiß wird. Bei den auftretenden Kräften ist das ja auch verständlich. Und ich fahre nicht mit Wischi-Waschi-Öl, sondern mit dem empfohlenen Selenia, wobei das 5W40 einen besseren Eindruck macht als das 5W30 Selenia Performer.
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