Turbo und LLK tausch JTD115

Hallo Leute.

Ich hätte mal eine Frage!

Ist es möglich den Turbo mit LLK vom 140Ps auf den JTD115 zu schnallen ?
Hat er dann mehr Leistung. Wenn ja wie sieht es mit dem Steuergerät aus ?

Habe nämlich einen Freund mit Motorschaden der alles rep. lässt aber Turbo und LLK nicht defekt ist. Da würde Ich die Teile gratis bekommen.

Vielen Dank im Voraus.

Hallo !

Der 140 PS Diesel ist doch der Multijet mit 16 Ventilen.

Denke da wird dir der Turbo und LLK nicht viel bringen.

Turbo und LLK sind beim 115er und 140er gleich - also bringts nichts. Wie oben schon geschrieben sind die 16 Ventile der knackpunkt.

Und selbst wenn du einen anderen Turbo und LLK hättest, würde das nichts bringen.

1. Könntest du dir das Abgasgutachten nicht leisten (sag ich jetzt mal so)
2. Hast du bestimmt nicht das Geld alles andere auch zu ändern (Kolben, Ventile, Injektoren usw.)
3. Andere Bremsen anderes Getriebe

Die Leistung soll ja von dauer sein und nicht nach 100km einen Motorschaden verursachen.

Und wenn du jetzt sagst du willst sowieso nur "ein paar PS mehr" dann kannste gleich nen Chip reinmachen. Turbowechsel würde ich nur machen wenn du wirklich ab 50 PS mehr willst...

Erstmal Hallo hier im Forum, bin ein neuer!

ICh hatte mir das auch schon überlegt mit dem Turbo.
Wenn der Kurbeltrieb gleich ist währe es möglich mit dem Turbolader.
Ich müsste rein Theoretisch einfach genausoviel luft in den Zylinder drücken wie der 16Ventiler bekommt und habe anschließend Fast genausoviel PS, gut ich weiß jetzt nicht wie sehr sich die CRD anlage geändert hat zwecks vor und nacheinspritzung aber das währe ja leicht rauszufinden was gleich ist mit einem Teilevergleich im Eper oder Fahrzeug

Ladeluftkühler ist halt echt so ne sahce, wo hin mit dem Brocken, der ist ja auch nicht in 5 Minuten eingebaut!

Wenn das alles reinbekommen hast musst ihn ja auch noch anpassen lassen zwecks Steuergeräte, das sind ja schon größen die er bestimtm nicht kennen wird.

Wie sieht es aus mit LAdedruckerhöhung auf Kosten des Turbos?
ICh weiß nicht o ein Dampfrad was bringen würde da es ja ein VTG Lader ist.
Gibt es vielleicht ein Upgradekit für den Turbo?

Könnte ja einer mal ne E-Mail an Garrett schicken mit der Turbobezeichnung ob die etwas wissen ob es ein größeren Gibt bzw. Upgradekit.

Powerrail währe auch was. 140-150PS...305NM Drehmoment.

Aber nichts des zu trotz...Die Kupplung wird irgendwann ärger machen, die Musst auch verstärken und dann gehts aufs Getriebe! ICh selber weiß nicht was die Dinger aushalten!

So meine Ideen.

Grüße

Mordi

Ist doch alles Milchmädchen mäßig!

Wenn du ein paar PS mehr willst, dann kannste dir das PR2 reinbauen und gut. Damit kommste zwar auch nicht annähernd an den Multijet ran, aber es macht sich bemerkbar.

Und der ganze andere Aufwand ist doch fürn Arsch. Wenn ich mir schon einen anderen Turbolader reinmache, dann ändere ich doch die komplette Kette damit ich keine 1000 EUR aufwärts in Sand stecke wegen 40 PS ... Wenn einen anderen Turbo dann schon wegen 100 PS aufwärts und spätestens dann wird richtig teuer!

Ladedruck erhöhen wäre ich sehr vorsichtig! Vorallem weil die Garrett Lader sowieso nicht die Autobahn festesten sind.

Wenn wirklich jemand den aufwand betreiben will, vorrausgesetzt er hat genug Geld, dann würde ich sowieso zu KKK Ladern greifen alleine aus dem Grund der Temperaturbeständigkeit.

Servus,

Na wenn der Garrett nicht so richtig Autobahn fest ist dann währe es doch erstrebenswert ein Kugelgelagerten Turbo einzubauen

ISt das Powerrail nicht schon in der 4ten Generation von Novitec? oder hab ich das Falsch gelesen?

wie sieht es aus mit OBD Tuning? soll ja 20PS bringen.

Turbolader währe echt eine wucht. Zylinderkopfdichtung muss halt auch halten sowie der Kurbeltrieb.Ps ist nicht soooo wichtig, hauptsache Drehmoment!

Wenn ich ausserhalb meiner Garantie bin werde ich soviel Geld angespart haben das ich größere Sprünge machen kann, mit einem Low-cost tuning fange ich nichtmehr an!

Zitat:

Original von Mordi1984 wie sieht es aus mit OBD Tuning? soll ja 20PS bringen.

sieht gut aus und bringt mehr wie 20PS...

Zitat:

Original von Mordi1984 Wenn ich ausserhalb meiner Garantie bin werde ich soviel Geld angespart haben das ich größere Sprünge machen kann, mit einem Low-cost tuning fange ich nichtmehr an!

Wenn Du kein "Low-cost tuning" machen willst, dann würde ich keinen 1,9 8V JTD aufbauen...wenn dann mach Dir lieber nen Kopf, wie Du den neuen 2,4l 20V Multijet in den Stilo bekommst und mach dann dort noch nen Powerrail 4 dran (da bist Du bei 235PS -das sollte dann ausreichen - und wäre sicher standfester als ein voll aufgepumter 1,9er)...

und was bei 235 PS noch alles auf dich zu kommt! viel spaß!

Also bevor ich dann mit dem 5-Zylinder Diesel anfange pack ich mir gleich nen gebrauchten 147 oder 156 GTA und pack den 250PS Sechszylinder rein. Was in nem 147er Platz hat sollte doch auch nen Stilo gehen. Zudem hab ich gleich alles andere an der Hand: Steuergeräte, Kabelbaum, Bremsanlage usw usw...
Dann hab ich 250PS und nen Motor der auch noch nach was aussieht und keine Plastiklandschaft braucht weil man ihn sonst nicht anschauen kann . Und mit ner LPG Anlage halten sich die Spritkosten auch in Grenzen, wobei das auf die Umbaukosten gerechnet dann auch schon wurscht ist.

Gruß
Martin

Nunja wie du schon gesagt hast....Der Spritverbrauch
Durfte den Damals sehr oft bewegen da wir die Pressefahrzeuge gewartet hatten und das Teil ist echt ne Wucht muss ich schon sagen... Optisch natürlich auch.
Aber die unterhaltskosten währen mir selber zu hoch und wie du dann mit der Elektrik kämpfen musst

Ausserdem hat der GTA auch nur 320NM Drehmoment!
Und in sachen Benziner oder Diesel...ich bin vorher ein 300TE MErcedes Gefahren mit 180PS 250NM, ich bin im nachhinein Froh ihn verkauft zu haben. Ich habe mit meinem Diesel fast die Gleiche Fahrleistung auf einen geringeren Verbrauch!
Mercedes meine Fahrweise 15l Benzin, Diesel 6,2l!
Aber ich vermisse den Heckantrieb geb ich zu

Daher würde ich mich lieber am Dieselmotor austoben!
aber jeder sein eigen!

Grüße

Mordi

Zitat:

Ausserdem hat der GTA auch nur 320NM Drehmoment!

Ok, das mag schon sein. Aber da wo beim Diesel Schluss ist fängt´s beim nem halt Benziner erst richtig an. Sicher reissen die Diesel durch den Drehmoment ordentlich an, aber wenn du nen Benziner ordentlich auf Drehzahl hältst kannst du damit auch Spaß haben. Allerdings könnte sein, dass du beim Tanken bzw. dem Blick auf den Durchschnittsverbrauch nicht mehr so viel Spaß hast.

Gruß
Martin