Zylinderkopfdichtung defekt, 500 EUR?

Hallo,

habe meinen Stilo gerade in der Werke. Habe gerade einen Anruf bekommen, dass ich dringend neue Reifen brauch, also lass ich die gleich wechseln.

Anschlißend krieg ich wieder ein Anruf:

Die Zylinderkopfdichtung sei etwas defekt. Es würde ein wenig Kühlflüssigkeit austreten, allerdings noch nicht soooo...schlimm! Der Meister meinte, man müsste es dennoch möglichst bald machen lassen.

Was ist denn das schlimmste, was passieren kann, wenn ich weiterhin so mit dem Wagen fahr?


Ist der Preis von 500 EUR (So schätzt der Meister) realistisch, überhöht, oder unterschätzt er die Sache???

Was denkt ihr?

Muss ich irgendetwas beachten, wenn ich die Dichtung reparieren lasse?
Sollte direkt irgendetwas anderes ausgetauscht werden, auch wenn es noch nicht hin ist? Also quasi zur vorbeuge und zum Geldsparen

Mein Stilo:

1.4 Stilo Trofeo 95PS (Benziner), BJ 2004

Lass dir einen Kostenvoranschlag machen, dann kannste dich hinterher auf diesen berufen, wenn sie doch mehr haben wollen.

Preislich hätte ich bei meinem Renault damals etwas mehr gezahlt. Aber ich weiß nicht, wie das bei Fiat ist...

500€ für ne Kopfdichtung sind ok. Da gibts weit höhere Preise. Ich hätte jetzt (was ich so von meinem Umfeld mitbekommen habe) so auf 800€ getippt.

Scheinbar ist der 1,4er eine "umgängliche" Maschine.

So, hab den Stilo grade abgeholt.

Der Meister hat sich leider korrigiert und meinte, er hätte nochmal nachgeschaut und die Zylinderkopfdichtung würde ca. 630 EUR kosten.

nun meine nächste Frage an euch:

Glaubt ihr eine freie Werke macht das günstiger, aber genau so gut?



Bin von meiner Fiat-Werke nicht so wirklich überzeugt!

Hallo,
habe beim 1.6 selber noch > 300,-€ bezahlt (+ ca. 900,-€ die CarGarantie).
Was mich aber interessieren würde, bei welchem km Stand?
Bei mir waren es 36.000km.

ZKD bei 36000 km??? Sagt mal, wie fahrt ihr denn eigentlich?

Also ich hab noch nie ne defekte ZKD gehabt, in allen meinen Autos und die bin ich weit über 100 000km gefahren...

Vermutlich die Mühle immer getreten, egal ob der Motor warm oder kalt war.
SASH