Kaum Beschleunigung, plötzlich gehts!

Hallo erstmal bin neu hier und hab auch schon mein erstes Probelm.

Vorweg:
ja ich hab die Suche benutzt, aber nichts gefunden, was meinem Problem entspricht.
Fahre eine Stilo 1,9 JTD 115 130tkm

Also seit gestern Morgen habe ich ein kleines Problem mit der beschleunigung meines Wagens. Wenn ich das Auto bei kaltem Motor starte, kann ich kaum beschleunigen, also ich schaffe im 4. gerade mal knapp über 50 kmh und im 5. gerade mal auf 70. Die Drehzahlen sind auch dementsprechend niedrig. Aber nach einer kurzen zeit läuft die Karre wieder rund und geht voll ab. Ich habe mal versucht nen kleines Muster zu suchen und habe mich mal an der Dauer orientiert, und es dauert bei jedem mal ca. 8 minuten bis er wieder rund läuft.

Ich habe echt keine Ahnung woran das liegen könnte, wollte die Tage eigentlich paar kleine Dinge an dem Auto machen, Ölfilter, luftfilter und so wechseln. Will jetzt aber zunächst wissen woran das liegen könnte um alles in einem Rutsch zu erledigen, wenn es im bereich des möglichen ist.

In der Werkstatt war ich noch nicht, aufgrund von Arbeit einfach noch nicht dazu gekommen.

Steck mal den LMM ab und versuchs mal! Aber bitte nur zum testen Abstecken!

Geil,

hatte das Problem vor 2 Wochen. Entwerder LMM oder wie bei mir das EGR Ventil. Beides nichts dramatisches.

Gruß Ronin

Hallo,cool das ich den Trhead hier finde,bei mir ist es ähnlich,aber auch dann wärend der Fahrt,also wenn er warm ist,fahre ich unterturig dann nimmt er manchma kein Gas an oder nur sehr schlecht.
Ich muß aber sagen daß der Luft und dieselfilter schon etwas naja älter sind,kann ich die denn ohne Weiteres selber wechseln oder sollt ich da eher in die Werkstatt ?

Hi,

genau so war es bei mir. Teilweise reagiert er nicht und manchmal geht erganz normal. Tippe auf das EGR Ventil. MAchs selber wenn du keine Garantie mehr hast. Sollte nicht dramatisch sein.

Aber auch in der Werkastatt wird es nicht teuer werden.

Gruß Ronin

PS: Lass den Fehlerspeicher auslesen.

hmmm ....

würde mal eher auf den Turbo sprich LLK tippen kontrollier auch mal die Schläuche dorthin !

Mfg Olli

Hallo, da ich heute und morgen urlaub hab konnte ich das mal ordentlich testen und tatsächlich, wenn ich den LMM abziehe läuft er "einwandfrei". Aber wenn ich den wieder dran stecke wieder das alte problem. Hab den nach einer Anleitung hier im Forum auch gesäubert, hat leider nichts gebracht. Sieht wohl so aus als müsste ich mir nen neuen LMM holen, oder was meint ihr?

Aber auf jeden fall mal großen dank an euch für die bisherige hilfe.

jap brauchst du einen neuen! kauf dir aber einen original von Bosch. Also quasi über die Werkstatt kaufen. Und damit auch nichts kaputt geht würde ich sagen, lass es in der Werkstatt machen. Sind max. 10min was der tausch kostet.

Was Ronin beschreibt hatte ich auch schon nur das bei mir das AGR/EGR komplett kaputt war. Fühlt sich so an als hätte man einen Diesel-Sauger! Quasi als ob der turbo fehlt. Und bam plötzlich setzt er wieder ein. Je nach dem was hier defekt ist kostet das auch ne stange Geld...

Gruß Chris

Hi Leute...

Also Du solltest den LMM ersetzen. Ich denke dass es bei DIr wirklich nur daran liegt. Für alle diejenigen, die probs mit der Abgasrückführung haben habe ich noch nen Tip. Bei VW machen wir es teilweise so, dass wir statt der Dichtung einfach n passend ausgeschnittenes Blecht zwischen das AGR und den dazugehörenden Anschluss machen. Die bewirkt dass die abgasrückführung ausser Kraft gesetzt wird. Muss dann allerdings vor der AU wieder zurückgebaut werden. Aber das ewige Problem AGR ist damit aus der Welt. Passieren kann eigendlich nichts denn die Abgasrückführung ist nur da um die Verbrennungstemp zu senken. Wenn diese nämlich zu hoch wird können sich giftige NOX-Gase bilden. Um nun zu verhinder dass dies geschieht führt man der Verbrennung einfach abgase zu. Weniger Sauerstoff bedeutet niedrigere Verbrennungstemperatur. Mit der Zeit verkoken Die AGR s gerne mal und dann fährt sich der Wagen als wenn er keine Luft bekommt... Tatsächlich bekommt er nicht genug sauerstoff um gescheit verbrennen zu können weil das AGR ganz auf steht. Ist ganz einfach... keine Verbrennung ohne Sauerstoff.

Nen LMM kann man eigendlich nicht wirklich reinigen. In ihm sitzt ein Draht der sich erwärmt und so einen Heisluftfilm erzeugt. Mit der Zeit verschmutzt dieser draht. Um diese Verschmutzungen wegzubekommen wird der draht kutzzeitig extrem erhitzt. Wenn ein LMM wirklich kaputt ist dann ist dieser Draht durchgebrannt. Da könnt ihr reinigen so viel ihr wollt.


PS. Wegen des AGRs fragt bitte mal bei FIAT einen vertrausenwürdigen Mech denn ich kann hier leider nur aus meiner Erfahrung mit VW und Audi berichten. Aber eigendlich dürfte an dem System nichts anders sein.


MFG Chris

Zwecks AGR Ventil würde ich einfach mal die Suche benutzen! Ich hab sogar eine tolle Zeichnung erstellt wie das Blech auszusehen hat und wo es eingesetzt wird.

Guckst du hier DK und AGR-Ventil

Gruß chris