Geschichte des Abarth-Motors

Hallo !

Mich würde interessieren,wie weit die Geschichte des 2.4 20V des Stilo Abarth/Schumacher bzw. Lancia Thesis zurückreicht.
Inwieweit ist er baugleich mit dem 2.0 20V aus dem Bravo ?
Wie alt ist das Konzept des Motors,wann wurde er zum ersten mal verbaut ?

Vielen Dank im Voraus.

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass der 2,4 20V ein Produkt von Volvo ist und von Fiat zugekauft wurde...?

Auch wenn er das nicht sein sollte und eine Eigenentwicklung ist, dann ist denen in Punkto Laufruhe ein sehr guter Wurf gelungen. Wenn ich jetzt wieder in einem 4-Zylinder sitze, merke ich den Unterschied... Und es ist nicht so leicht einen 5-Zylinder laufruhig zu bekommen...schließlich tanzt ja immer ein Topf aus der Reihe und muß mit hohem Aufwand (Ausgleichswellen) wieder gebändigt werden...

Ansonsten meint zum Beispiel mein Werkstattmeister (der ein Coupe Turbo fährt), dass es der gleiche Motor wäre...nur aufgebohrt. Leider konnte ich noch nicht unter die Haube des Coupes gucken.

Sven

Hay Leute

Schaut mal Hier rein

vielleicht hilfts Euch weiter .

Mfg Olli

Naja, es geht nicht um die kleinen alten Motoren, die Carlo "aufgeblasen" hat. Es geht um den 2,4 20V aus dem Stilo Abarth.

Es ist relativ schwierig zu der Maschine Infos zu finden...

Sven

Servas

Über den 5 Zyl. ist es schwer infos zu bekommen.

Das einzige was ich mal über den Motor gehört habe ist, dass er
Ursprünglich von Audi sei, an Volvo verkauft wurde und dann an
Fiat weiter verkauft.
Ob da etwas dran ist weiss ich nicht.

Gruss
Paul

Nene, von Audi ist der mit Sicherheit nicht! Die haben mit der Entwicklung von 5-Zylinder Benzinmotoren aufgehört, bevor andere (wie Volvo) damit angefangen haben... Volvo ist der einzigste Hersteller, der aktiv 5-Zylinder Benzinmotoren in jüngster Zeit entwickelt hat und noch entwickelt.

Dass er von Volvo ist, habe ich schonmal gelesen....aber Audi hat nicht im Entferntesten was mit dem Motor zu tun! - Die 5-Ender von Audi waren legendär...aber die gab es (berichtigt mich, wenn's falsch ist) doch nur mit 10 Ventilen, oder?

Sven

Das hieße ja dann, dass der Golf IV V5 auch nen Volvo Motor unter der Haube hat. Oder hat er evtl sogar den gleichen wie der Abarth? Denn der leistet, wenn ich mich richtig erinnere auch 125kw. Ist aber die einzige Info, die ich über das Triebwerk hab...

Soweit ich weiß baut VW die 5er in VR-Bauweise...
Auch scheinen die von Fiat weiter entwickelt zu sein, weil ich bin den mal im Golf gefahren, der hat kaum Durchzug um vom Verbrauch ganz zu schweigen.
Den hab ich nicht unter 12l bekommen, den Abarth fahr ich bei knapp unter 9l.

Der "V5" vom Golf ist ein abgespeckter VR6. VR (V-Reihe) ist eine Eigenentwicklung von VW und somit auch der 5-Zylinder. Da dieser Motor aber von der Entwicklung her mehr als 15 Jahre auf dem Buckel hat, erklärt auch die schlechten Leistungsdaten im Vergleich.

Normale 5-Zylinder Reihenmotoren entwicklet AFAIK nur noch Volvo.

Nehmen wir mal an, dass der Abarth-Motor eine Eigenentwicklung von Fiat ist...dann haben die sich sehr viel Mühe gegeben, denn so eine Laufrauhe aus dem Motor zu bekommen, hat VW oder Audi nach Jahren nicht geschafft. Meinen Motor spüre ich gar nicht vibrieren...außer im Standgas (was ja sogar niedriger ist als bei 4-Zylindern) merke ich ein wenig, wenn ich die fest mit der Karosse verschraubte Mittelarmlehne berühre. Aber am Lenkrad oder Sitz ist nichts zu spüren.

Was den Verbrauch angeht, muß ich meinem Vorposter zustimmen. Die Horrormärchen von horrendem Verbrauch beim Abarth sind allesamt unwahr! Den kann man problemlos mit 9 oder gar noch weniger (8,5) Liter im Alltag bewegen. - Alle Testfahrer haben die Kiste natürlich getreten wie sonstwas, wenn man schonmal so ein Spielgzeug hat. - Ist doch klar, dass da Verbräuche rauskommen, die mit einem normalen Fahrstil nicht viel gemein haben. Außerdem muß ich mal ketzerisch feststellen: Irgendwoher muß ja der Unterschied zu den deutschen Premiummarken "festgestellt" werden, wenn man sonst schon keine offensichtlichen Mängel findet... Da ist es dann halt der Verbrauch, der den "ausländischen GTI" bei der Kundschaft in's schlechte Licht rückt...

Die ganzen Testzeitschriften und -sendungen in D kann man vergessen. Unparteiisch ist was ganz anderes!

Gruß!

Sven

Hm, also mein bisheriger spitzenverbrauch sind 8,3l und zwar genau jetzt mit dieser Tankfüllung. Vorher immer so um die 9,3 - 10.
Aber jetzt bin ich so gut wie nur Autobahn gefahren und zwar mit 100km/h (!!!) sonst sähe der Verbrauch auch anders aus.


Jetzt sind wir aber immernochnicht weiter bei der Frage, wer den Motor eigentlich entwickelt hat. Als ich mich nach Gasumrüstern erkundigt habe und auch bei einigen auf dem Hof stand haben zwei, unabhängig von einander gesagt: "5 Zylinder? Aha, ein Volvo.", und nachdem sie die Motorverkleidung abgenommen haben: "Oh nee, kein Volvo. Ist ein Fiat. Geht aber trotzdem."....