Wie viele Kilometer habt ihr schon mit PR2 oder andere geschafft?

Moin,

ich wollte mal fragen wieviel Kilometer ihr schon mit dem Powerrail oder anderen Herstellern wie novitec geschafft habt.

Hattet ihr schon Laderschäden oder Motorschäden bzw, auch andere?
Wieviel PS habt ihr ungefähr?

es geht mir darum das ich mein Auto nicht allzusehr überzüchten mag und nicht möchte das mir irgendwann der Lader entgegenhopft.
Er soll schon noch eine ordentliche Laufleistung vorweißen!

Ich selbst habe den 115PS 1,9 8V mit round abound 150PS und 72000KM auf der Uhr und seit 500km das Modul von AMH Tuning drinn mit zusätzlicher Software.

Geht wie hölle!

Grüße

Mordi

Ich fahre seit ca. 25tkm mit nem PR2 rum. Bin jetzt gesamt bei 164478 km. Meine Hochdruckpumpe hat letzten Sommer den Geist aufgegeben. Ob das vom Powerrail kommt ist fraglich. Solange du die Mehrleistung des Motors nicht ständig am Limit ausnutzt dürften hohe Laufleistungen normalerweise kein Problem darstellen.

Gruß
Martin

PowerRail 2 ca. 40-50.000km drin gehabt.

In der Zeit des PR2 habe ich, wie Martin, auch eine neue Hochdruckpumpe gebraucht. Aber der defekt unterschied sich von Martins.

Ansonsten bin ich jetzt schon beim dritten Turbolader!

Woher weißt du, dass du 150 PS hast? Davon steht nichts im Novitec Gutachten!

Moin,

Hab ich nicht Ca 150PS geschrieben?
Der geht halt wie übelst. hat vorher 136PS aber nun mit dem Update hängt er noch besser am Gas und zieht wie drecksau! von 1500 Umdrehungen bis 4500
Also die Beschleunigungswerte sind der Hammer.
Hat gestern nen Touareg vor mir und freie Fahrt. und der kam nicht von mir weg, eher anderstrum.
Okay windschatten spielt da auch noch ne rolle, ich weiß, aber wie gesagt selbst wenn ich im vollen wind war, war es echt übel!

0-100 in 9 sekunden und das im 5 Türer.
Damals hatte mein Mercedes BJ 88 mit 180PS 3 Liter das gleiche gebraucht und der Wog nur 100Kilogramm mehr.

aber irgendwann will ich mal auf nen Leistungsprüfstand.

Aberdas mit der Hochdruckpumpe ist schon arg. Die kost ja auch ein kleines Vermögen, oder nicht?
aber die leistet doch ein konstannten druck der Drehzahlabhängig ist, und der Raildrucksensor misst es und der Überdruckdingens schmeisst den Rest zurück in den Tank, oder wie war das?

Grüße

Mordi

Tja man kann es nicht 100%ig ausschließen ob es am PR2 lag. Wäre vielleicht auch ohne gekommen - man weiß es nicht!

ich glaube nicht das du 150PS hast bzw. das dies dauerthaft hält. Warum baut Fiat einen 16V mit 140PS wenn man locker aus dem 8V 150PS rausholen kann?! Da kann was nicht stimmen. Weiter ist im "Männer" Diesel auch ein 6. Gang Getriebe drin!

Und gefühlt ist immer was andere als wirklichkeit! lt. Gutachten müsstest du mit dem PR2 132-136PS haben.

Müsstest mal im Novitec-Bereich hier im Forum gucken! Da war schonmal jemand auf dem Prüfstand mit dem PR2 das Optimiert war. Über 140PS war da nix!

Also wenn ich mich nicht irre, dann leistet nicht die Pumpe immer einen konstanten Druck, sondern der Druck in der Rail ist in etwa konstant. Je nach Fahrweise muss die Pumpe dann eben mit mehr oder weniger Druck arbeiten um genügend Druck in der Rail bereitzustellen. Ein Defekt an der Hochdruckpumpe kann deshalb eher vorkommen weil durch das PR (hängt am Raildrucksensor) dem Steuergerät vorgegaugelt wird, dass mehr druck im Rail benötigt wird. D.h. die Pumpe arbeitet mit höheren Druck und ist dadurch natürlich auch anfälliger. Kosten für eine neue Pumpe bewegen sich bei ca. 570€. Ohne Einbau versteht sich.

Gruß
Martin

Bei mir waren es 500 EUR (für die Pumpe) + Abschleppen + Einbau + Fehlerauslesen

hui das mit den pumpen liest sich ja nich so toll...
werde jetzt ein PR2 bekommen und es mal antesten, hab noch nie eins gefahren und die versuchung ist groß

kommt das auch bei sehr gemäßigter fahrweise vor? weil ich werd das teil hauptsächlich mal ausprobieren, ob damit der verbrauch tatsächlich dann runter geht wie alle sagen. vollgas werd ich mit dem teil eh so gut wie nie fahren.

PS: auf der novitec seite steht was von 110KW, das sind doch 150PS ?
KLICK

also sind 135PS eher wahrscheinlich wenn ichs einfach "mal so" einbaue, ohne da groß was optimieren zu lassen und ähnliches?

Hallo Jack Bruno,

mittlerweile sind es ca. 38 tkm die ich mit Powerrail gefahren bin und ich habe keinerlei Probleme. Das mit der Hochdruckpumpe ist natürlich ein Risiko, sie kann evtl. durch das PR schneller kaputt gehen - muss aber nicht! Die 110kW habe ich bei Novitec auch schon gelesen. Ich gehe davon aus, dass diese Daten von einem optimierten Powerrail sein könnten. In meinem Gutachten stehen 103kW, das entspricht dann ca. 139 PS. Allerdings zweifel ich diese Angabe etwas an.

Gruß
Martin

Ich hab mit PR V laut Gutachten 103kW aber auf dem Leistungsprüfstand wurden 124kW ermittelt. Also so rund 170 PS. Ich hab übrigens einen 8V Multijet 5-türer.

Das Powerrail ist seit ca. 4000 - 5000 km drin.

also ich habs jetz mal seit ein paar km testweise reingetan.
ich muss sagen wirklich beeindruckend. man braucht (wenn man einen gewissen fahrstil gewöhnt ist und immer so fährt) vergleichsweise 30-40% weniger gas zu geben, als man es normalerweise tun würde...

verbrauch geht bestimmt um nen halben liter runter, wenn nicht sogar mehr bei bestimmten umständen. habe das gefühl, dass der besonders im 4. und 5. gang richtig gut geht, ähnlich wie ein 140PS TDI mit 6-gang im seat leon, den ich letztens gefahren bin

Habn ne Artverwante Tuningbox aus gutem Hause sag ich ma,Bin damit in meinem alten stilo (jtd 80)30tkm gefahren ohne Probleme und in meinem neuen jtd 116 schon seit 15tkm ohne Probleme.

Hoff auch da kommt so schnell nichts, aber wenn man damit rechnet (und das muss man bei solchen Sachen) dann ists halb so wild .

Habe jetzt gute 100.000km runter mit dem PR2 und bin, bis auf den o.g. defekt an der Hochdruckpumpe, äußerst zufrieden.

Mein Verbrauch bewegt sich trotz täglicher Vollgasorgien auf der AB bei 6,2L im Schnitt mit dem 1.9 JTD 115er.

Hatt jemand von euch jemand zu dem Powerrail oder ähnlichem noch einen Russpartikelfilter drin? Als von Werk aus.

Das würde mich mal interessieren, ob da mit der Leistungentwicklung anders aussieht, sprich weniger da ja Russpartikelfilter verbaut ist oder sowas in der Art?

Kann von euch jemand dazu was sagen?

Gruß,

Flo

Servus,

den Stilo hat es nicht mit RPF ab Werk gegeben. Bleibt also nur ein nachgerüsteter.



Hartmut

@ Roter Baron da wär ich mir nicht sicher.

Meiner hatte den RPF ab Werk drinne. Also nachgerüstet ist der nicht. Weil der RPF auch an das Steuergerät gekoppelt ist und mir immer wieder ganz tolle Fehler in dem Display anzeigt, wie Motorstörung oder sowas in der Art. Beim Auslesen stand an dem Examiner-Gerät dann irgendwas von Russpartikelfiltersensoren.

Bin mir da zu 90% sicher, aber vielleicht hab ich auch etz grad richtigen schmarrn verzapft. XD

Gruß,

Flo

Ab den Multijets (nicht ganz von Anfang an, aber zumindest mit den 120PS und 150PS Motoren) gabs auch nen RPF. Serienmäßig war er aber zumindest nicht - habe ganz bewusst nen 150PS ohne RPF genommen, da man für Diesel mit Euro4 ohne RPF auch die Grüne Plakette erhält (somit der RPF und Kummer rund um den Filter bei vielen Stadtfahrten unnötig ist).