Power Booster - Turbo

Dann schreib ich mal wieder was zum Thema!

Ich bin auch der Meinung...und das ist auch so...Ich kann bei einem Benziner nicht mit billigen Mitteln Leistungstuning betreiben!

Zu diesem Tuningteil:

Jetzt überleg doch mal selbst, wenn das Einlassventil öffnet und sich der Kolben nach unten bewegt, entsteht im Ansauftrakt (wo du das Teil einbauen willst) ein
Unterdruck...

Das heißt die Luft wird angesaugt.
Jetzt hast du Ding hinterm Luftmassenmesser eingbaut...der die Luftmasse misst.
Dieser weiß doch garnich mehr was er machen soll...er liefert ja garnicht mehr die Werte richtigen Werte...

Wenn du mal lange weile haste und mal was probieren willst, dann mach folgendes:
Würge den Motor ab, indem du ihm die Luft zum zünden klaus...
Das machst du indem du das Ansaugrohr öffnest und es mit der Hand zuhälts.

Du wirst merken, dass deine Hand angesaugt wird (Unterdruck)...der ist schon nicht schlecht...

So und wenn du nun mehr Luft in den Verbrennungsraum kriegen willst...dann muss dein Lüfter ja schon ganzschön Leistung haben um einen noch höheren negativen Druck aufweisen, als es schon ist...

Ansonsten könnte es passieren, dass das Anbauteil auch als Bremse wirk, wenn nicht mehr genügen Luft angesaugt werden kann...



Und zu guter letzt, der Stilo Motor (1.6) ist schon recht hoch gezüchtet, sobald du ihm mehr Leistung abforderst, wirst du es über kurz oder lang merken...!!!!
Also wenn du es richtig machen willst, kauf dir nen 1.8 oder 2.4l Stilo!


Wenn jemand noch weitere Infos will oder so, der schreib mich noch mal an!

nene war nicht beleidigt!^^

wollt halt auch etwas unsinniges schreiben. *gG*

Daniels Antwort fand ich die Beste.. warum nicht gleich so?

thx. for helping me

Zitat:

Original von DanielsStilo Dann schreib ich mal wieder was zum Thema! Ich bin auch der Meinung...und das ist auch so...Ich kann bei einem Benziner nicht mit billigen Mitteln Leistungstuning betreiben! Also wenn du es richtig machen willst, kauf dir nen 1.8 oder 2.4l Stilo!

Ich muss mich auch mal äussern!!

Über das, was ich nun schreibe kann jeder mal nachdenken, der über tuning nachdenkt oder es seinem Fahrzeug schon "angetan" hat!!!

Was glaubt ihr eigentlich ,was sich die Autohersteller dabei denken, wenn sie ein und das selbe Fahrzeug mit X-verschiedenen Motoren und Y-verschiedenen Leistungsstufen anbieten?????
Glaubt ihr im Ernst die sitzen zusammen und knobeln dann sowas aus wie:
"Also wir bauen jetzt einen 2,4er mit 170PS für die dummen; und einen 1,6er für die schlauen, die sich den dann über tuning auf 185PS aufblasen können und dabei dann Geld sparen!!!!"

In einem Fahrzeug sind so viele Bauteile und diese werden in langen Tests geprüft und aufeinender abgestimmt!! Ein jedes Bauteil muss auch für sich noch bezahlbar sein und somit gilt immer: so groß Dimensioniert wie nötig und so klein wie möglich!!!!!Ein jedes Teil ist natürlich ein bischen über das ausgelegt, was es theoretisch aushalten muss, da es auch ein Streufeld, bei der Fertigung der Teile gibt. EIN STREUFELD, WELCHES NACH OBEN UND UNTEN, RICHTUNG UNTERE GRENZE STREUT!!!!
Jetzt kommt jemand und tunt seinen Motor und dein einziges Bauteil ( z.b. ein Pleuellager) liegt nur 3% über der errechneten MAX Belastung ( und somit noch im Toleranzbereich des Herstellers) - Was passiert nun bei einer Leistungsteigerung um 5% ???????????

Beispiel:
Ein Formel 1 Wagen holt aus 2,5L Hubraum 800 PS!!!!!!!!!!! Wie groß ist die durchschnittliche Lebenserwartung eines solchen Motors?????????
(Ich denke weit unter der meines Stilos!!)
UND HIER SPIELT GELD, BEI DER FERTIGUNG, NICHT MAL EINE ROLLE!!!

Dieser Text ist nicht bösartig gemeint, ich möchte auch niemanden damit angreifen, sondern lediglich mal zum Nachdenken annimieren!!!

Mfg Oli

Richtig!!!

Und hier kann ich wieder eins drauf setzen.

Der viel erwähnte Golf 1 mit einer 1.8er Maschine.
Einen Turbo dran gehangen und geschätzte 400Ps raus geholt.
Der Typ fährt mit dem Ding jeden Tag auf Arbeit.

Er fährt im Alltag ca. 0.8Bar Ladedruck und auf der Rennstrecke um die 1.4Bar.

Er hatte nach 20.000Km nen Lagerschaden.
Hallo???? Nach 20.000Km? bei ner 1.8er Maschine im Alltagstrott und im Renntrimm?

Das nenn ich Haltbarkeit!

Ok, er hat ca. 4 Jahre an der Maschine gearbeitet, aber wie oben schon steht: Viel Leistung kostet beim Sauger viel Geld!


Also überlegt nicht lange zwecks Saugertuning!
Bringt nicht viel.

Wobei ich immer gerne den User "Ranger" aus dem CFI ins Gespräch bringe.
Der hat ne 1.6er Brava mit ca.150 oder 160Ps gefahren.
Fragt ihn einfach.

Jens