Ist das normal?

...da ich über die Boardsuche nicht wirklich erfolgreich war nun hier mein Problem... seit es wieder sonnig und warm draußen ist, hat sich das Verhalten meines Wagens verändert... folgende Sachlage: der Wagen steht tagsüber in der prallen Sonne, ich komme nachmittags aus dem Geschäft, mache den Motor im Leerlauf an... sofort schaltet die Klimaautomatik sich "auf Vollgas" ein und der Wagen hat spürbar mit dem plötzlichen Kraftaufwand zu kämpfen... ich lege den Gang ein und fahre los... gemütlich im ersten Gang über den Parkplatz, plötzlich fährt einer vor mir raus, ich bremse kräftig ab, trete die Kupplung durch... mein Stilo bleibt stehen und geht im selben Moment aus... ich denke mir nix dabei, zünde nochmal und fahr wieder los... kaum vom Parkplatz und auf die nächste Ampel zufahrend, habe ich wieder selbiges Problem... ich rolle im ersten Gang bei getretener Kupplung Richtung Ampel, bremse ab und der Wagen geht aus... in dem Moment wo der Motor ausgeht, kommt ganz kurz die Meldung "niedriger Öldruck"... der Ölstand ist aber okay... sobald der Wagen dann warm gelaufen ist, habe ich die Problematik nichtmehr... gibt es irgendwelche Ferndiagnosen?...

Weiß von einem Freund, der ein ähnliches Problem mit einer A-Klasse hatte. zuerst ist sie immmer in scharfen kurzven komplett ausgegangen.

Er war dann im Autohaus, da hieß es, das Problem sei ein Software-Problem. Also wurde eine neue Software aufgespielt... siehe da, in Kurven kein Problem mehr. ABER jetzt geht er im stand aus, wenn man nicht dauernd ein wenig Gas gibt.

Warst du schon bei ner WErke? Vielleicht ist´s ja ein elektronik-Problem?

Hatte sowas bei meinem alte Auto mal.Komme jetzt grade nicht auf den Namen von dem teil das verschmutzt war.Auf jeden Fall sorgt das Teil dafür das der Wagen Standgas hat und nicht ausgeht.Das Teil war verschmutzt.Der Wagen kann dann nicht mehr in Standgas und geht aus wenn du vom pedal gehst. Wird diese Mechanik paar mal bewegt durch stehen bleiben und wieder anfahren ist das wieder ok wie ein altes schanier das nur mal bewegt werden muss damit es wieder funktioniert. Das mit dem ausgehen wird aber mit der zeit immer schlimmer oder es passiert das gegenteil.Der Motor dreht wenn du bremst und sofort auskuppelst mit z.B. 3000 Touren weiter.

Naja, der Stilo hat keinen klassischen Leerlaufsteller mehr....das sollte alles die elektronische Drosselklappe erledigen. Ansonsten wird die vermutlich verdreckt sein und die Standgasregelung greift nicht sauber und unter der nicht unerheblichen Mehrbelastung des Klimakompressors geht der Motor dann aus...und wenn er einmal steht, dann fehlt auch mit einem Schlag der Öldruck, deswegen also die Meldung...die Meldung kann auch kommen, kurz bevor er ausgeht...wenn einfach die Drehzahl zu niedrig ist....die Ölpumpe (Zahnradpumpe) baut dann nicht genügend Druck auf.

Ich würde die Drosselklappe reinigen lassen und zusätzlich den Kühlwassertemperaturgeber und die Ansauglufttemperaturgeber überprüfen lassen...

Danach läuft er wieder! Versprochen!

Sven

...danke für die Infos, scheint ja jedenfalls nix weltbewegendes zu sein... das ist die Hauptsache...

Übrigens das mit der Lüftung auf volle Pulle kenn ich auch... sehr komisch.
Bei mir is des glaub ich immer, wenn ich die Klima (Dual-Zonen-Klima) auf Auto stell und dann 10 Minuten vorm Ziel abschalte (Schneeflocke drücke). Dann geht nach nem späteren Starten auf einmal die Lüftung fast ganz rauf (bis 2-3 Striche vorm Maximum), obwohl sie davor auf 3 oder 4 Strichen war.

sorry für OffTopic

Aber da Lobe ich mir meine manuelle Klimaanlage! Ich möchte nichts anderes!!

@Oo..Mäxchen..oO: beim einschalten des kompressors sollte die leerlaufdrehzal auf ca 900 ansteigen ! und ich meine in den serviceunterlagen gelesen zu haben, dass das ganze verhalten der climatronic in den verschiedenen situationen, auf kundenwunsch programmiert werden kann. vielleicht lassen sich deine probleme mit 'nem update oder einem reset beheben...
@crossshot: wenn die climatronic 100% läuft, ist's auf jedenfall 1000 mal besser als das teil mit den "knöppen" auf dem bedienteil... sieht auch besser aus

[QUOTE]sollte die leerlaufdrehzal auf ca 900 ansteigen [/QUOTE

wie jetzt mit ansteigen?? bei mir müsste sie ja dann fallen.. und zwar massiv! ich hab n standgas von knapp 1000 bis 1300 umdrehungen je nach außen temp und gemütszustand meiner bella... vll sollte ich auch mal die dk sauber machen... hab manchmal auch bei kupplung treten sonne gashänger... die drehzahl fällt dann nicht gleich ab sonder bleibt kurz wo sie bzw manchmal geht sie auch nach oben...

Da stimmt wohl was mit der Stellung der Drosselklappe nicht. - Ich würde an Deiner Stelle die komplette Standgasregelung überprüfen: Gaspedal testen lassen (ist ein elektronisches), Drosselklappe neu anlernen und Stellglieddiagnose durchführen. Fehlerspeicher auslesen kommt auch noch dazu.

1000-1200 Umdrehungen ist für normales Warm-Standgas zu hoch.

Sven