Startschwierigkeiten... :( -> er läuft wieder...!

Nunja, in den 6 Jahren, in denen ich jetzt meinen Stilo habe, war an der Technik außer einem defektem Luftmassenmesser noch nie was im Eimer. Nur mal paar Kleinigkeiten aber waren nicht der Rede wert.

Jedoch hat meine Bella seid gestern enorme Startschwierigkeiten. Bin von der Arbeit aus MUC heimgefahren ca. 30km und hab dann kurz angehalten. Als ich wieder starten wollte, gings ned, erst nach mehrmaligem Orgeln. Bin dann weiter heim gefahren und dacht mir nix dabei.

Als dann aber zuhause vor der Tür fast gar nix mehr ging und er erst nach ewigem Orgeln sehr mühselig angesprungen ist und der Motor sich geschüttelt hat, bin ich zu meiner freien Werkstatt meines Vertrauens gefahren.

Heute dann der Anruf vom Meister, (der meinen Stilo in und Auswendig kennt): es ist wohl entweder der Rail-Druck Sensor oder die Dieselpumpe.

Ich nehme dann einmal die günstigere Variante vorerst. Jetzt wird auf Verdacht mal der Rail-Druck Sensor getauscht, da der Stilo mit Startpilot sofort anspringt. Der Verdacht liegt nahe, das der Sensor beim Start zu wenig Diesel einspritzt.

Glühkerzen hatte ich auch schon in Verdacht, sind ja jetzt knapp über 100000 km drauf und der große KD wurde vor genau 4 Wochen gemacht. Aber daran sollte es wohl nicht liegen.

Das Vorglührelais ist auch ne Option, jedoch geht die Vorglühlampe im BC ordnungsgemäß aus und selbst der BC meldet keine Störung. Somit kann es ja nur ein Teil sein, das keine Überprüfungsleitung zum BC hat!

Naja, ich halt euch auf dem Laufendem. Jetzt muss ich erstmal bei jedem Starten, Startpilot vorne in Luffi sprühen, damit der Traktor angeht... Aber ich brauch das Auto...

Vielleicht hat ja schon Einer von Euch sowas ähnliches gehabt und kann mir einen Tipp geben, was man noch tauschen kann!

MfG, Sam

Naja, bisher wurden die Glühkerzen getauscht, der Raildruck Sensor erneuert, aber hat nix gebracht, der Karren will nicht anspringen, nur eben mit Start-Pilot. Werkstatt und ich sind ratlos...

Morgen wird mal der Fehler ausgelesen am Examiner. Mal sehen, ob und wenn überhaupt was für einen Fehler er gespeichert hat.

Die Injektoren möchten wir nur zum Schluss noch in Betracht ziehen, denn da kostet einer 400,- € ca...

Biosprit mal getankt? Ist das immer ? Oder nur bei bestimmter Witterung?

Also vorab der sensor spritzt nix ein... denn er erfasst nur den druck im Rail. liefert er ein Signal "Raildruck zu niedrig" z.B. , schaltet die Anlage ab. (Kurz gesagt).

Läuft er denn normal wenn er angesprungen ist? Wenn ja wieso Pumpe tauschen?

Evtl mal die Vorförderpumpe checken. (Sollte er haben meines erachtens)

Bezugsmarkengeber prüfen lassen

AGR-System prüfen

Versuch doch mal anstelle zu orgeln nur die Zündung an----aus ----an----aus---Starten

Wurde alles gemacht, danke Stefan...

Leider ist der Verdacht groß auf ein defektes Steuergerät! Die Motortemperatur beträgt 215° Grad bei kaltem Motor!

Leider lässt sich kein Fehler auslesen, das mit der Vorförderpumpe hat mir heute auch schon Fiat erzählt (die funktioniert aber laut meiner Werke), auch weitere Sachen werden nun geprüft:

Luftemperatur-Sensor
Einspritz-Druck (Sollte 100 Bar haben)
Rücklaufdruck
Druck von der Kraftstoffpumpe

Der Wagen läuft normal, wenn man ihn mit Start-Pilot zum Leben erweckt... Von daher denke ich auch nicht, das es die Pumpe ist... Hat definitiv was mit der Elektrik zu tun.

Letztes WE ist er bei der Hitze nach 20km fahren ins Notlaufprogramm gegangen und Motorstörung ist angegangen, danach ausgemacht, wieder an (mit Start-Pilot) und der Fehler war weg...

Sehr mysteriöse Geschichte sag ich euch...

P.S. Bio-Sprit hab ich noch nie getankt, die Injektoren werden nächste Woche von Fiat mal überprüft! Hab nur an einer Tanke getankt, die vorher an der Zapfsäule nur Benzin hatte und jetzt Diesel. Sind aber neue Zapfsäulen und am Tank im Boden der Tankstelle kanns bestimm au ned liegen...

P.P.S. Das AGR-Ventil war verkokt, aber ist alles gereinigt worden...

Also es waren wie anfänglich vermutet, die Injektoren! Teuerer Spass, hab 1500,- € hinlegen müssen und dabei wurde noch festgestellt, das die Kupplung auch im Eimer ist!

Langsam hab ich kein Bock mehr auf den Karren!

Warum fragst Du nicht im Forum, Schlachte Meine Bella, da hätteste die Teile für 50% bekommen...

Weil ich kein Bock auf gebrauchte Teile habe und außerdem die Fiat Werke sich nicht sicher war, obs wirklich die Injektoren sind!

Geb da Sam vollkommen recht.
Warum soll ich gebrauchte Verschleißteile einbauen?
Ich hatte ja schon am Anfang den Verdacht mit den Injektoren geäussert.
Darf ich mal fragen was bei dir das Material, also die Injektoren gekostet haben?
Ich hab meinen im Austausch bekommen. Ging das bei dir auch?

Eigentlcih hast du ja jetzt dann alle teuren Teile ersetzt oder??
Dann kanns ja nur noch besser werden

MfG Tobi

Eben, und selbst wenn ich nur die Hälfte zahl, wer gibt mir Garantie auf ein gebrauchtes Teil und wer bauts ein? Fiat bestimmt nicht!

Ein Injektor kostet neu 278,72 €

Was meinste mit Austausch?

Zitat:

Original von Nator Warum fragst Du nicht im Forum, Schlachte Meine Bella, da hätteste die Teile für 50% bekommen...

Sam hätte sicher im Board gefragt, wenn er dies gewollt hätte. Zudem kann ich mir im Moment nicht erklären, wo du aus deinem 2,4l Benziner plötzlich Dieselinjektoren herzaubern möchtest. Wäre der Faden durchgelesen worden, dann wäre auch ersichtlich gewesen, dass es sich um einen Diesel handelt.

Gruß
Martin