iced_std
Habe seit ner weile ein kleines Problem.
Angefangen hat es damit, dass ich in der Werkstatt war und eine Zundspüle wechseln musste.
Seither habe ich folgendes Problem:
z.B. fahre ich von der Autobahn aus, lasse ausrollen, komm dann an die Verzweigung und bin im 3. Gang, dann seh ich das kein Auto kommt und gebe wieder Gas, meistens ist es so bei ca. 1500 Touren...
dann macht es einmal "klack, klack" der Tacho, die Tankanzeige und der Tourenzähler "spickt" kurz auf 0 und dann wieder hoch, dann kommt es vor dass die Tankanzeige danach "anders" ist, also entweder ein wenig höcher oder auch weniger...kam auch schon vor das er einfach auf 0 geblieben ist...und dazu kommt noch das wenn das passiert der KM Zähler ein paar sprünge macht, d.h. hab auf einmal 5 km mehr drauf...oder das auf einmal die
ESP warnung losging, auto ausgestellt wieder eingestellt, meldung weg...lustig nicht?
und das kommt immer wieder vor wenn ich so im 2. und 3. gang bei 1500 touren "zu fest" gas gebe...
hat jemand ne idee? ich war schon mal bei der Werkstatt, der hat n reset gemacht und gefunden das sollte nun wieder gehen...hab nun aber echt kein bock mehr nochmal da hin zu gehen weil das einfach nur abzocker sind...und hab mir gedacht ich frag mal ob hier jemand weiss...ansonsten bleibt mir nichts anders übrig als nochmal da hin zu gehen
iced_std
habe nun jemand gefunden der morgen nachschaut, bzw. auch gleich den 120'000km service macht.
kann sein das in diesem zusammenhang auch plötzlich das selespeed getriebe spinnt?
stand heute ca. 2min vor nem lichtsignal...musste halten, da stellte er einfach in den leergang und ich konnte nichtmehr in den ersten schalten...habe ihn dann zwei mal neugestartet und auf einmal gings zum glück wieder...das hupkonzert hättet ihr hören sollen als es grün wurde
habe kein bock dass mir das morgen nochmal passiert -.- ist noch ein zweites mal passiert, gleich danach beim einparken, war das peinlich
und dann gings nochmal genau gleich, war kurz davor den wagen in den pp reinzuschieben und den TCS zu holen...
Stiloowner
Wenn ich das richtig verstehe,treten die Probleme bei recht niedrigen Drehzahlen auf.
Da die Lichtmaschine bei diesen Drehzahlen noch nicht die volle Leistung bringt,tippe ich auf eine schwache Batterie.
Wenn du das ausschließen kannst,würde ich auf ein Masseproblem tippen. (Anschluß korrodiert ...)
iced_std
| Zitat: |
Original von Stiloowner
Wenn ich das richtig verstehe,treten die Probleme bei recht niedrigen Drehzahlen auf.
Da die Lichtmaschine bei diesen Drehzahlen noch nicht die volle Leistung bringt,tippe ich auf eine schwache Batterie.
Wenn du das ausschließen kannst,würde ich auf ein Masseproblem tippen. (Anschluß korrodiert ...) |
ich dreh gleich noch durch...bin nun so weit das ich das auto nicht mehr starten kann...bzw. folgende sachlage:
Auto steht so nahe an der Wand, dass wenn ich die Türe öffne die Hydraulikpumpe nicht hochfährt. Wenn ich jedoch die Zündung drehe dreht die pumpe zwar auf, das Getriebe ist dann aber im ersten Gang und ich bring den einfach nichtmehr raus...
und eben, das auto startet nun gar nicht mehr, elektronik und alles funktioniert, batterie hat genug saft usw. hat irgendjemand eine idee woran das liegen könnte???
Ldelta
| Zitat: |
| batterie hat genug saft usw |
inwiefern hatt die batterie genug saft ?
wie alt ist sie ?
wieviel volt leerlaufspannung hatt sie ?
hast du eventuell die möglichkeit sie auszubauen und mal checken zu lassen?
was auch sein könnte ist , das du feuchtigkeit im sicherungskasten im motorraumhast.
hatte ich auchmal und da spinnte die gesammte auto elektrik
iced_std
wie alt die batterie ist kann ich nicht genau sagen, aber habe mal nachgemessen, und die war voll fit...bin gerade bei meinem zukünftigen schwiegervater und der arbeitet in ner auto werke, halt als lackierer, aber er meint mit der batt sei alles in ordnung...
feuchtigkeit kann auch nicht sein, auto stand seit tagen im trockenen und ich war auch nur unterwegs als es trocken war, wie eben z.b. heute morgen wars total trocken als ich hier hin gefahren bin, und ca. 3-4 stunden später wollte ich losfahren und konnt eeben nicht starten...sonst funktioniert alles, radio startet, licht geht an/aus...
normalerweise springt er ja in den leerlauf wenn ich die zündung drehe...aber er bleibt im eins und blockiert so irgendwie den anlasser...
also ich werd jetzt hier erstmal noch essen, hoffen dass jemand noch ne idee hat und dann werd ich morgen mal wahrscheinlich den automobilclub holen und schauen dass der mich in ne fiat werke abschleppt, aber wie will der mich abschleppen wenn der 1. gang dauernd drin ist?! echt zum kotzen!!!
AiG
Puh. Das ist echt ne Nummer ... da hab ich SO auch keine Idee. Da hilft wohl nur eine ehrliche und gute Werkstatt.
iced_std
| Zitat: |
Original von AiG
Puh. Das ist echt ne Nummer ... da hab ich SO auch keine Idee. Da hilft wohl nur eine ehrliche und gute Werkstatt. |
hehe
gut, meine idee ist, es KÖNNTE sein das er ne macke hat weil ich die türe nicht mehr ganz aufbringe...nunja ich werd nun mit dem zug nach hause gehen, weil mein kopf explodiert bald...
aber eben, dann muss der TCS extra noch nen kranabschlepper bringen, weil der kann mich ja ned abschleppen wenn ich permanent im ersten gang bin?!
whatever, ich geh nun nach hause, werd mir wahrscheinlich morgen freinehmen und den chef von meiner fiat werke mal dorthin mitnehmen...oder den eben den automobilclub holen...wenn noch einer irgend ne idee hat, bitte posten, weil meine werke ist zwar TOP aber verdammt teuer, und ehrlich gesagt kann ich mir das momentan nicht so leisten, drum wäre ich sehr froh wenn irgendjemand nee idee hätte...
ich mein kann es möglich sein das die elektronik n problem hat weil ich die türe nicht richtig öffnen kann und darum hängt?
SvenL
Also erst einmal: Dass das Getriebe nach 2 Minuten in den Leerlauf schaltet ist völlig normal, das steht sogar in der Bedienungsanleitung.
Es kann sein, dass die Stromversorgung der Pumpe eine Macke hat (Kabel gelockert oder korrodiert?) oder generell die Batterie schon tot ist. - Für die tote Batterie sprechen auch die Fehlfunktionen am Tacho, das hatte ich auch mal und einen Tag später war die Batterie platt.
Die Hydraulikpumpe benötigt einen sehr hohen Strom, ebenso wie die Servolenkung. Beide Einheiten und der Rest des Autos in Betrieb (ohne Licht und Heckscheiben- bzw. Sitzheizung) kommen da locker mal so 150-160 A Strom zusammen.
So, die Standard-Lichtmaschine hat eine Leistung von 120 A und die auch erst, wenn eine gewisse Nenndrehzahl erreicht ist. Also sieht die Energiebilanz erst einmal ziemlich negativ aus. Wenn die Batterie den Differenzstrom nicht liefern kann, weil deren Innenwiderstand schon zu hoch ist, dann klappt die Spannung zusammen. Die Steuergeräte reagieren unterschiedlich: Die Lenkung stellt sich zum Beispiel ab und speichert einen Fehler, die Getriebepumpe macht höchstwahrscheinlich das gleiche. Zwischendurch läuft die Getriebepumpe immer mal wieder an, um für ausreichend Hydraulikdruck zu sorgen. Das kann während der Fahrt oder dem Stand passieren. Wenn die Lastspitze beim Anlaufen der Pumpe so hoch war, dass die Spannung zusammenbricht, dann spinnt eben der Tacho und evtl. andere Geräte.
Wenn die Pumpe nicht mehr läuft, ist dann irgendwann der Druck weg und schalten wird unmöglich. - Es kann natürlich auch sein, dass Deine Pumpe festgelaufen ist und beim Einschalten Kurzschlußstrom fliest, das zieht dann ebenso die Spannung auf dem Bordnetz ziemlich runter (mit den bekannten Effekten).
Ich würde erst einmal folgendes machen: Batterie ausbauen, Säuredichte und -stand überprüfen (wenn möglich) und korrekt laden (14-16 Stunden). Danach die Batterie an einen externen Batterietester hängen und testen. Da wird das Leistungsvermögen der Batterie getestet. Gute Tester spucken Ergebnisse wie Innenwiderstand und maximaler Kurzschlußstrom aus.
Sollte die Batterie in Ordnung sein, widmest Du (oder die Werkstatt) sich der Batterieanschlüsse am Fahrzeug. Verkabelung sitzt ordentlich in den Kabelschuhen und ist nicht korrodiert? Batterieklemmen in Ordnung? Hauptsicherungskasten überprüfen, alles i.O. ohne Korrosion? Massekabel auch an der Karosse in Ordnung und ohne Korrosion? Ladekabel vom Generator auch i.O.? Verkabelung Hydraulikpumpe i.O.?
Sollte sich dabei nichts finden, was ich nicht glaube, dann wird wohl vorher der Batterietest schon negativ ausgefallen sein und eine neue Batterie muss eingebaut werden.
Als nächstes wird die Batterie eingebaut und der Fehlerspeicher des Fahrzeuges ausgelesen. Es sollten zumindest Unterspannungsfehler in der Lenkung und ABS/ESP/ASR zu finden sein. Evtl. vorhandene Fehler löschen, dann Zündung aus und 10 Minuten warten. Danach wieder Zündung an. Die Hydraulikpumpe sollte jetzt korrekt anlaufen. Tut sie das nicht, hat sie ein Problem und ist vermutlich defekt.
Motor starten: Das Auto sollte jetzt normal laufen.
Drucke diesen Post aus und gebe ihn Deiner Werke. Wenn sie es so machen, finden sie den Fehler und das spart Dir einen Haufen Geld, bevor hier irgendwelche sauteuren Teile auf Deine Kosten ausgetauscht werden.
Sven
SvenL
| Zitat: |
Original von Stiloowner
Wenn ich das richtig verstehe,treten die Probleme bei recht niedrigen Drehzahlen auf.
Da die Lichtmaschine bei diesen Drehzahlen noch nicht die volle Leistung bringt,tippe ich auf eine schwache Batterie.
Wenn du das ausschließen kannst,würde ich auf ein Masseproblem tippen. (Anschluß korrodiert ...) |
Ich sehe gerade, dass die Tipps vorher schon gar nicht so verkehrt waren!
Sven
OliGT
Also immer mal der Reihe nach:
1)Spinnerei des Tachos/Tankanzeige usw:
Dies deutet eindeutig auf Spannungsabfall hin. Es kann an der Batterie liegen. Diese MUß erst als Fehlerquelle ausgeschaltet werden, bevor man überhaupt weitersucht. Meine Empfehlung bei Seles: eine Gelbatterie mit mind 65AH!!!!
2)Es kann an einem Wakelkontakt liegen:
Sind die Klemmen an der Batterie fest? Massekabel von der Batterie weg verfolgen. Sind diese fest an den Längsträgern angeschraubt. Massekabel des Sicherungskastens? Anschlüsse an der LIMA alle fest?
3)Problem mit dem Sele:
Daß das Getriebe beim Stehen nach 2min in N geht ist normal!!!!
Wenn du deine Fahrertür öffnest, muß die Selespeedpumpe anlaufen(surrendes Geräusch). Sie läuft aber nach deinen angaben erst nach einschalten der Zündung an. Das bringt mich auf die Iddee: TÜRSCHALTER?????
Wenn der Türschalter defekt ist( elektronik denkt Tür offen) schaltet das Sele auch in N.
3a)Ölstand des Selespeedöls prüfen
3b)Das Sele-Relais für die Anlassfreigabe tauschen
3c)Das Sele-Relais für die Hydraulikpumpe tauschen
3d)Das Sele-Hauptrelais tauschen
3e)Selspeed via
Examiner kalibrieren lassen ( d.h. Kupplungsdruckpunkt einstellen, Kupplung entlüften und 2min Selbstest. - genau in dieser Reihennfolge und von der Werke nicht abwimmeln lassen - geht alles am
Examiner und es sind keine manuellen Eingriffe ins System nötig, was gerne behauptet wird um Geld zu verdienen!!!
Mfg Oli
iced_std
Wenn er nach 2 Minuten ins N schalten würde, würde mich das auch nicht wundern, passiert aber SOFORT. Bzw, vorgestern wieder, ich fahre in die Einfahrt von meiner Wohnung, bleibe kurz stehen weil jmd ausparkiert. Gebe Gas, WROOOOM, bin im Leergang...WTF? Und das ist mir jeweils immer sofort passiert, fahre an die Kreuzung, 10sek später wird es grün, ich gebe gas, WROOOOM, karre bewegt sich nicht, guck aufn Tacho...N!!! na toll...und eben 2-3 neu gestartet gings wieder, 2min später beim einparkieren genau das selbe... -.-
Also nochmal die Batterie durchchecken, werd ich heute abend nochmal machen, jetzt muss ich erst mal arbeiten. Aber platt kann sie fast nicht sein, pannung war zu 100% da...
Ich versuch nachher mal meinem Garagenchef die Situation zu erklären, der kann halt nur nicht so gut Deutsch \o/
Aber nochmal... das Auto steht an einer Wand, sehr nahe, die Türe geht genau noch knapp auf damit ich ein/aussteigen kann. Wenn ich dann die Türe aufmache surrt die Pumpe nicht, jedoch schon wenn ich die Zündung drehe. Und dann bin ich eben wie gesagt im 1. Gang, kann tun und lassen was ich will, der bleibt im 1. Gang, und somit kann ich den Karren auch ned starten.
Und nun, wie bring ich das Auto da weg ohne abzuschleppen?
man ich hätte am mittwoch sowieso den termin für n service gehabt, warum musst ich nur wegfahren gestern
iced_std
Hab nun mal mit dem Chef von meiner Garage gesprochen, werde ihn nach der Arbeit abholen und mit ihm mal dorthin fahren, mal schauen was er meint... Man ist das mühsam...
OliGT
[quote]
Original von iced_std
Und nun, wie bring ich das Auto da weg ohne abzuschleppen?
[quote]
Genau lesen was ich geschrieben habe!!
Sele-Ölstand kontrollieren(bei eingaschalteter Zündung).
Relais für Anlassfreigabe und Hauptrelais des Sele tauschen. Wenn die Pumpe läuft, dann liegt es nicht an ihr und Druck ist dann auch da.
Mfg Oli
iced_std
| Zitat: |
Original von OliGT
[quote]Original von iced_std
Und nun, wie bring ich das Auto da weg ohne abzuschleppen?
[quote]
Genau lesen was ich geschrieben habe!!
Sele-Ölstand kontrollieren(bei eingaschalteter Zündung).
Relais für Anlassfreigabe und Hauptrelais des Sele tauschen. Wenn die Pumpe läuft, dann liegt es nicht an ihr und Druck ist dann auch da.
Mfg Oli |
achso ja sorry, bin ein bisschen genervt & gestresst...na gut ich hab mal alles ausgedruckt was ihr geschrieben habt und werd dann mit dem cheffe da hin fahren (zum glück kann ich das geschäftsauto benutzen) und dann mal gucken obs hilft...danke aufjedenfall für die tipps, werde mich melden sobald ich mehr weiss =)
iced_std
gestern abend hat der vater meiner freundin die batterie ne stunde abgehängt, nochmal versucht...ging nicht...heute bin ich mit jemandem anderen dahingegangen, wollte ihm zeigen was passiert wenn ich das auto starten will...
mach die türe auf, höre schon das es wieder surrt...steige ein, dreh den schlüssel um...und wroooom...er läuft!!!
hach welche wohltat ^^
morgen geht er in den service \o/
aber so wies aussieht werde ich euch wohl bald verlassen...das ganze wird mir langsam zu teuer und ich werd meine bella wohl leider verkaufen, obwohl es mir das herz brechen wird...
SvenL
Hmm...wenn Du nicht die Punkte in der Art und Weise überprüfst wie wir Dir das gesagt haben, dann wird es immer teuer werden.
Deine Batterie oder die Verkabelung hat ein Problem. Der Türschalter kann natürlich auch ein Problem haben, Kabelbruch an der Durchführung zur Karosse oder der Schalter selbst.
Ist es denn so schwer die Batterie zu laden und an einen Tester zu hängen, die 2-3 Kabel zu checken und ggf. Fehlerspeicher zu überprüfen, löschen und ggf. Diagnose Selespeed zu machen?
Wenn Du es nicht hinbekommst das Deiner Werke zu sagen und immer wieder irgendwelche Leute dranrumdoktern lässt, dann willst Du eben nicht, dass Dein Auto läuft und Du wirst auch nicht mit einem anderen Fabrikat zufrieden sein.
Sven
iced_std
| Zitat: |
Original von SvenL
Hmm...wenn Du nicht die Punkte in der Art und Weise überprüfst wie wir Dir das gesagt haben, dann wird es immer teuer werden.
Deine Batterie oder die Verkabelung hat ein Problem. Der Türschalter kann natürlich auch ein Problem haben, Kabelbruch an der Durchführung zur Karosse oder der Schalter selbst.
Ist es denn so schwer die Batterie zu laden und an einen Tester zu hängen, die 2-3 Kabel zu checken und ggf. Fehlerspeicher zu überprüfen, löschen und ggf. Diagnose Selespeed zu machen?
Wenn Du es nicht hinbekommst das Deiner Werke zu sagen und immer wieder irgendwelche Leute dranrumdoktern lässt, dann willst Du eben nicht, dass Dein Auto läuft und Du wirst auch nicht mit einem anderen Fabrikat zufrieden sein.
Sven |
So war das nicht gmeint mit dem teurer werden, mir wird das Auto allgemein zu teuer weil ich Ende Jahr von zu Hause ausziehen werde, und dann im gleichen ort wohne wie ich arbeite und das Geschäftsauto am Wochenende privat benutzen darf.
Also brauche ich den Stilo nichtmehr unbedingt, und der Verbrauch & Unterhalt wird mir dann einfach echt zu viel. Und ich werde auch kein anderes Auto kaufen vorläufig. Und wenn doch, dann kann ich mir doch wieder einen kleineren Stilo anlachen. Aber einen Abarth wirds sicher nichtmehr geben...
Wegen den Problemen mit dem Selespeed, er steht nun in der Werke für den Service der eh fällig ist. Habe denen auch den Ausdruck mit euren Ratschlägen gegeben und gesagt sie sollen erstmal das alles machen bevor sie was anderes versuchen. Er hat dann auch gemeint das sollte nicht allzuteuer werden und kein Problem sein. Was ich auch nocht entdeckt habe ist dass er anscheinend Öl verliert, bzw. irgendwo ein kleines Leck hat. Mal schauen...
Wollo
Hi
habe im moment das selbe problem und habe alle tips schon befolgt und alles nachgeschaut, bis jetzt aber ohne erfolgt...;-((
würde mich über hilfe freuen
mfg
wollo