Problem mit KW Gewindefahrwerk

Hallo.
Habe ein kleines großes Problem. Habe in meinen Stilo 2.4 seit ca. 4-5 Monaten ein KW Gewindefahrwerk verbaut. Fahrwerk war neu. Und habe jetzt seit geraumer Zeit ein Klacken bei jedem härterem einfedern an der VA. Domlager und Koppelstangen waren zwar ausgeschlagen und sind erneuert worden, aber das Geräusch ist geblieben. Und als ich ihn vor kurzem auf der Hebebühne hatte ist mir aufgefallen das sich die oberen Windungen der Federn berühren. Man sieht deutliche schleifspuren an den oberen Windungen. Bin mir aber nicht sicher ob sie sich erst beim einfedern berühren oder schon im normalem zustand. Würde aber eventuell das Klacken erklären wenn die Windungen beim einfedern aufeinander schlagen! Des weiteren ist mir durch Zufall aufgefallen das da wo die Kolbenstange aus dem Stoßdämpfergehäuse raus kommt ganz leicht Öl ausgetretten ist. Normalerweiße müßte es doch dicht sein? Ist zwar nicht viel Öl aber es ist da. Vielleicht das der Dämpfer selbst defekt ist und da das Klacken her kommt? Habe sonst schon alles überprüft was das Klacken noch sein könnte aber nichts gefunden und bin mit meinem Wissen jetzt am Ende . Ausser das ich die nächste Woche mal bei KW Suspensions anrufe und nachfrage was die dazu meinen. Wenn jemand von euch dieses Problem auch hat oder mal hatte und mir bei dieser Geschichte weiter helfen könnte wäre ich euch dankbar.

Lg Haui

Also das mit den Windungen kenne ich von meinem alten Bravo. Da hatte ich auch immer ein Klackgeräusch, bis ich dann entdeckt habe, daß die obersten Windungen zusammenschlagen. Aber bei mir half Gardena-Tuning.
Einfach ein Stück normaler Gartenschlauch der Länge nach aufgeschnitten und über die Feder geschoben!!!!!!

Mfg Oli

@OliGT
Daran hab ich garnicht mehr gedacht. Das mit den Gartenschlauch hab ich auch schon mal gehört. Aber "Gardena-Tuning" find ich einfach nur klasse Und schon wird der Baumarkt deines Vertrauens zum Tuningcenter der Superlative! Das mit dem Gartenschlauch werde ich mal ausprobieren, vieleicht hilfts ja. Zumindestens weis ich dann ob das Klacken von den Federn kommt oder nicht. Was dann aber immer noch bleibt ist der leichte Ölaustritt am Dämpfer selbst. Naja, mal sehn was sich nächste Woche bei KW ergibt.
Trotzdem, danke für den Tip.

[quote]Original von Haui

Und schon wird der Baumarkt deines Vertrauens zum Tuningcenter der Superlative!

quote]


Yippi yaya yippi yippi ey!! Es gibt immer was zu tun!

Der Stoßdämpfer sollte eigentlich absolut dicht sein. Beobachte das mal. Wenn der Dämpfer Ölversifft ist, oder Öl an ihm Runterläuft, ist er defekt! Kannst ja die Dämpfer mal beim Dekra testen lassen; kostet nix!


Mfg Oli

@OliGT
Ein Kumpel von mir hat sich mal mit Abwasserrohren aus Kunststoff die eigentlich für ein Spülbecken gedacht waren einen Ansaugtrakt für seinen Seat Leon 1.4 gebastelt. Hatten zu 100% den passenden Durchmesser, Filterseitig sowie Motorseitig, den er gebraucht hat um einen Universalen Offenen Luftfiter dran zu bauen. Habe es mit meinen eigenen Augen gesehen, sonst hätte ich es warscheinlich nicht geglaubt. So viel zu thema "Baumarkt-Tuning".

Betreff des Stoßdämpfers hab ich mal ein Bild angehängt und die Stelle Rot markiert wo das Öl ausgetretten ist. Ist nur an dieser Stelle an beiden vorderen Dämpfern, sonst nirgent`s. Ist zwar nicht der selbe Dämpfer der bei mir verbaut ist, denke aber mal das man versteht was ich meine.

Ein wenig Ölaustritt ist normal und kein Grund zur Reklamation.

Der Dichtring braucht auch ein wenig Öl, damit er dicht bleibt, sonst funktioniert das nicht. Du wirst keinen Wellendichtring finden, der 100%ig dicht ist. Und der Dämpfer am Fahrzeug ist nunmal sehr hoch belastet.

Solange der Dämpfer nicht von oben bis unten komplett nass ist und seine Dämpfung bringt, gibt es keinen Grund zur Sorge.

Die Federwindungen sollten normalerweise nicht aufeinanderschlagen. Ist es die Hauptfeder oder die kleine progressive Feder?

In jedem Falle ist die Feder zu schwach ausgelegt. Ich würde mit KW sprechen, denn entweder hast Du eine Fälschung gekauft oder es sind die falschen Federn und/oder Dämpfer.

Sven

Habe das Novitec-Gewindefahrwerk,das,soviel ich weiß,mit dem KW Variante 1,identisch ist.
Das Problem kenne ich.
Habe es auch schon geschafft,daß vorne links sich die Windungen "verhaken".
Gibt dann ein sehr unschönes Geräusch.
Nach ein paar Metern hört man richtig,daß die Windungen wieder auseinander gehen,ich denke,ihr kennt das Geräusch einer springenden Feder,genauso klingt es dann.
War bei mir eigentlich schon immer so.

Da muss man ja Angst haben!

Da bleib ich lieber bei meinen originalen Federn mit eingebauter Sollbruchstelle und den tollen Fangbechern am Stoßdämpfer...

Sven

Ich bin so ein Blödmann . Ist mir jetzt schon ein wenig peinlich. Muß SvenL vollkommen recht geben was er über den Ölaustritt des Dämpfers geschrieben hat. Habe mir eben die Einbauhinweise vom Fahrwerk mal genau durchgelesen.

Zitat der KW Einbauhinweise:

Allgemeine Anwendungshinweise:
Punkt 4:
"Im Bereichder Kolbenstangenabdichtung des Stoßdämpfers kann sich sowohl bei neuen, als auch bei gefahrenen Stoßdämpfern etwas Öl oder Fett ansammeln. Dies kommt zum einen daher, dass bei der Montage des Dichtrings ein Schwarzes Fett verwendet wird. Zum anderen kann sich hier so genanntes Schleppöl ansammeln. Zusätzlich wird beim verschrauben der Stoßsdämpferpatronen etwas Montageöl verwendet. Es besteht also kein Anlass zur Sorge, wenn in diesem Bereich durch Ölnebel etwas Staub gebunden wird."

Man sollte sich Einbauanleitungen doch genau durchlesen. Sorry, wenn ich euch mit dem Ölaustritt genervt habe.

Was das Klacken angeht bin ich mir jetzt auch sicher das es die Windungen sind. Habe heute testweise mal die Windungen mit ein paar Lagen selbstklebendes Gewebeband umwickelt. Und siehe da! Das Klacken ist zwar nicht komplett weg, aber deutlich leiser geworden. Werde trotzdem mal bei KW anrufen und fragen was die dazu meinen. Bei den hinteren Federn ist schon von KW ein Gummischutz über den Ferdern! Vielleicht hatten sie ihn vorne vergessen.

@SvenL
Habe ein KW Gewindefahrwek Variante 1. Das hat nur eine Feder. Und ist definitv ein Originales KW Fahrwerk für den Abarth und 1,9 JTD. Die Nummern auf Federn und Dämpfer stimmen zu 100% mit dem Gutachten überein. Der Tüv hat es ohne zu meckern abgenommen.

@Stiloowner
Das Geräusch kenne ich auch. Bei meinem Stilo wurde es durch defekte Domlager erzeugt. Wenn das Domlager defekt ist dreht es sich beim lenken nicht mehr mit. Somit verdreht sich die Feder beim lenken in sich selbst und springt nach einer gewissen Zeit auf dem unterem Federteller nach. Und beim zurücklenken geschiet das selbe dann wieder. Und als die neuen drin waren war das Geräusch weg. So war es zumindest bei meinen Stilo.

Durch verschlissene Domlager wird außerdem ein Drehmoment auf die Feder aufgebracht, gerade an den Enden. Es kann nur unten rutschen, denn oben ist Gummi... So schrabbelt dann die Feder beim Lenken hin und her und irgendwann ist sie kaputt.

Mit alle 2-3 Jahre Domlager wechseln und gewissenhaftes Sauberhalten des Federtellers (geht bei tiefergelegten Autos fast nicht) bei jeder Wäsche, sollte es keine Probleme geben.

Was das KW-Fahrwerk angeht: Ich würde ganz einfach mal bei der Dekra vorbeifahren und das Problem mit den Federn gezielt untersuchen lassen. Die Prüfingenieure sind da sehr nett und sind froh auch mal was anderes als das Standardprogramm zu machen.

Wenn das Ergebnis vorliegt, dass evtl. das Material zu schwach für die Achslast ist, dann würde ich KW damit konfrontieren...notfalls sogar persönlich bei denen vorbeifahren. - Stellen die sich quer, gibt es noch geeignete Autoblätter, die die Geschichte breittreten...meistens lenkt der Hersteller ein.

Aber erst einmal musst Du wissen woran es liegt. Also auf zu Dekra...

Sven

PS: Keine Angst, Dein Auto legen die Dir da nicht still.

@SvenL
Habe gestern mal bei KW angerufen. Der nette Herr meinte ich soll den kompletten Garantiebogen ausfüllen (Grund der Beanstandung, Fahrwerks- und Fahrzeugdaten, Restgewindelänge, usw.) und das dann zu ihnen schicken. Sie würden sich dann bei mir melden. Desweiteren hat er erwehnt das man da mit "Federschläuchen" arbeiten kann. Also vom prinzip her nichts anderes als wenn ich ein stück Gartenschlauch drüber ziehe. Oder? Werde aber erstmal bei der Dekra vorbeifahren, lieber mal ne zweite meinung einholen. Mal sehen was die dazu sagen.
PS: Danke für den Tip mit der Dekra!

Geht es ums Klappern der Federn weil die Windungen aufeinander liegen?
Ja, da kann man mit Gartenschläuchen arbeiten.
Eigentlich sind da auch welche drauf, die halt das Klappern unterbinden sollen. Für andere Fahrzeuge schickt KW diese Schläuche passend mit.

Ist aber kein großer Akt den Schlaauch selbst "nachzurüsten". Und ja, das ist erlaubt. Ich hatte damals selbst beim Tüv nachgefragt und das ist eine gängige Methode.

@dom
Ja, geht darum das beim harten einfedern die Windungen aufeinander schlagen. Wie schon erwähnt sind bei den hinteren Federn, schon von KW aus, Gummischläuche drum. Kann ja sein das KW sie je nach bedarf für die Vorderen nachschicken. Aber wenn`s mit nem Gartenschlauch auch funktioniert soll`s mir recht sein.