Green_Stilo
Ruckelt euer Motor auch wie ein bulldog und schaltet euer Seelespeed nicht mehr einwandfrei?
Also mein Motor spint seit 2 tagen übelst er läuft toal unrund und hat voll den Powerverlust! Und mein Getriebe hat manchmal voll die schaltpausen und manchmal schaltet es garnicht mehr dann geht er in den Neutralgang!
Helft mir bitte
Blue Motion
Hallo, fahre inne Werke ,lasse ein Neues Update mache (Elektronik) wie alt isser denn??....Getriebe muss neues Öl rein, dann läuft er wieder MfG
RoterBaron
Servus,
vielleicht findest du damit auch schon die Lösung zu deinem Problem:
Selespeed
War vor nicht allzu langer Zeit aktuelles Thema.
Hartmut
kevka
bei mir ruckelt der wie nen bulldog wen er kalt ist und ich bischen zu viel gas gebe bj 02
Sash
| Zitat: |
Original von kevka
bei mir ruckelt der wie nen bulldog wen er kalt ist und ich bischen zu viel gas gebe bj 02 |
Kein Wunder, denn GENAU DAS soll man nicht machen, kalten Motor treten
SASH
kevka
mache ich ja auch nicht aber es ruckel schon wen ich noch unterturig fahre 1 gang geht garnicht
metoo
| Zitat: |
Original von kevka
mache ich ja auch nicht aber es ruckel schon wen ich noch unterturig fahre 1 gang geht garnicht |
Der 1 gang ist auch nicht zum Fahren sondern nur zum Anfahren! Wie mein Fahrlehrer immer gesagt hat!
Green_Stilo
danke also des mit dem ruckeln wenn er kalt ist das ist llm des war bei meinem auch und eine neuer hat des prob beseitig er ist bj 2002 und hat 58000 km druaf
ja hab ihn heut ein ne werkstatt und die schauen ihn dann durch und melden sich bei mir
dankeschön für die tipps
SvenL
Das Ruckeln ist völlig normal. Der Motor ist kalt und das ist eben keine 1,2er Maschine da vorne drin. Da bewegen sich eben ganz andere Massen. Das sind ganz normale Lastwechselreaktionen, weil der Motor das Gas noch nicht annimmt.
Was erwartet ihr?
Das einzigste was man machen kann, ist das Reinigen der Drosselklappe. Das bringt ein wenig, aber ganz weg geht es dadurch nicht.
Man kann zwei Dinge machen:
a) So schnell wie möglich hochschalten und Gasfuß ganz piano einsetzen!
So mache ich das immer. - Nach 500-1000m läuft er dann ohne ruckeln.
b) Den Motor einen Moment laufen lassen (1 Minute), danach kann man ohne Ruckeln losfahren.
Sven
OliGT
| Zitat: |
Original von Green_Stilo
Also mein Motor ....... läuft toal unrund und hat voll den Powerverlust!
Und mein Getriebe hat manchmal voll die schaltpausen...
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Also um einen Besuch in der Werkstatt wirst du mit den 2 Problemen wohl nicht drumrumkommen!
1)Ruckeln bei ganz kaltem Motor kommt entweder vom
LMM oder von der Lamdasonde. Da du auch noch von Leistungsverlust schreibst, ist
LMM aber wahrscheinlicher; Zunächst solltest du aber mal die
DK reinigen und neu kalibrieren, um Probleme von dort her auszuschlie0en.
2)Ruckeln und Schaltpauen, das Nichtfinden von Gängen, schalten in den N-Gang kann beim Sele vielfältige Ursachen haben. Aber oft reicht hier eine Kalibrierung des Systems. Wenn das keine Besserung bringt, dann wissen wir schon mehr und man kann sich step by step auf die Suche nach einem Fehler machen! Auf keinen Fall von der Werke ne teure Reparatur aufschwatzen lassen. Die haben oft vom Sele keine Ahnung und beginnen gleich mal auf gut-Glück teure Komponenten auszutauschen.
Mfg Oli
SvenL
| Zitat: |
Original von OliGT
1)Ruckeln bei ganz kaltem Motor kommt entweder vom LMM oder von der Lamdasonde. Da du auch noch von Leistungsverlust schreibst, ist LMM aber wahrscheinlicher; Zunächst solltest du aber mal die DK reinigen und neu kalibrieren, um Probleme von dort her auszuschlie0en.
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Die Lambdaregelung ist beim Kaltstart NICHT aktiv, da das Gemisch für einen Lambdawert von 1,0 wesentlich magerer sein müsste. Der Motor würde in der Folge absterben. - Für einen (überfetteten) Kaltstart braucht es keinen Kat. Deswegen stinkt ein moderner Benziner auch mächtig nach Benzin, wenn er eiskalt ist.
Sven
Green_Stilo
Also das ruckel war weil meine Zündspule vom 4 Zyl hinüber war und des ist jetzt behoben und des mit dem Getriebe ist weil die Syncronisierung von meien 2ten gang fast hinüber ist, aber es wurde neu Kalibriet u nd jetzt schaltet es auch nicht mehr auf N es hat zwar noch das kratz geräusch aber nur wenn ich unterturig vom 3 in den 2 ten schalten will aber normal tuorig bzw übertuorig ist es nicht da da funktioniert es einwandfrei
AiG
Das "Bullenreiten" kennt glaube ich jeder Abarth-Fahrer. Ist bei mir nicht anders. Allerdings wird es bei mir in der kalten Jahreszeit immer besser. Im Sommer ists ganz schlimm.
Die Sache mit dem Leistungverlust musst du aber wohl prüfen lassen.
Stiloowner
Daß sie das nie in den Griff bekommen haben bei Fiat ...
Kann doch nicht Stand der Technik sein,oder ?
Habe die neueste Software für Motor und Selespeed - das Ruckeln ist weiterhin vorhanden,wie damals,als die Kiste noch die Original-Software drauf hatte.
Kann mich "AiG" nur anschließen - im Sommer ist es heftiger,als im Winter
SvenL
Na und?
Mein Kumpel fährt einen Z4 mit 3 Liter Sechszylinder. Die Kiste hat 231 PS. Und was meint ihr? DER RUCKELT GENAUSO!
Sven
AiG
Nur das mich Fahrerinen eines 1,0 Liter Corsa angucken, als wollen sie gleich loslachen ... schon bissle peinlich
AiG
Gestern und heute Morgen jeweils 10° C = kein Ruckeln, kein Bocken .... das soll einer verstehen
