MAXXAIr gefährlich für Motor???

Hallo Leute,

Ich hatte mal ne Stellungnahme aus unserem Forum von K&N bezüglich offenen Filtern.

Die Aussage war ungefähr so:

"Leistungssteigerungen wurden mit den Dingern früher erziehlt, bei Autos ohne LMM.
Bei neuen Wagen kann ein offener Luftfilter eher Leistungseinbuße bedeuten, da sich mit der Zeit der Öl/Harzfilm des Filters verflüchtigt und die Messdrähte im LMM zusetzt.
Ergo - falsche Messergebnisse
--> weniger Leistung
---> im Schlimmstfall irgendwann nen Motorschaden".

Kann sowas auch beim MAXXAIR passieren, oder ehr nicht, da der Filter ja "hängt" und nicht wie in anderen Autos "liegt"???

Also bei meinem Ex 1.6 Stilo BEnziner hatte ich sonen Universellen drin von JOM war nur der Sound gut ich hatte aber das gefühl das er gerade im unteren Drehzahlbereich nicht richtig aus den potte kam.

Nach dem ausbau dauerte es eine weile aber dan gings wieder .

MFG Olli

Werde meinen Maxxair auch gegen einen geschlossenen Sporti tauschen,

hatte jetzt LMM und Luftfilter gereinigt und habe jetzt endlich das anfahrstottern und ausfahrstottern (nur Leicht) weg....
und leistungseinbussung tja......ein 2.4 Abarth ist mit dem offenen gleich wier ein 1.8 Orginal ---- meine erfahrung und hatte mit dem Luftfilter im Orginalzustand nie probleme, hatte über den Winter den Orginalen drin und hatte mich nie beklagen können.... wollte mal auf nen Prüfstand aber das geht ja bei einem Selespeed leider nicht...

Das Fahrzeug saugt ja sowiso nur die Luft an die Notwendig ist, ich denke um nen Offenen optimal nutzen zu können wird auch ein Chiptuning nötig sein....

Den ansonsten bau ich mehr einen 2m großen Lufti drauf und überholl jeden Lamo

Wird ja sicher alles optimal abgestimmt sein und umsonst sind diese leeren Behälter im ansaugweg sicher auch nicht

Zitat:

Original von Rolly82 Hallo Leute, Ich hatte mal ne Stellungnahme aus unserem Forum von K&N bezüglich offenen Filtern. Die Aussage war ungefähr so: "Leistungssteigerungen wurden mit den Dingern früher erziehlt, bei Autos ohne LMM. Bei neuen Wagen kann ein offener Luftfilter eher Leistungseinbuße bedeuten, da sich mit der Zeit der Öl/Harzfilm des Filters verflüchtigt und die Messdrähte im LMM zusetzt. Ergo - falsche Messergebnisse --> weniger Leistung ---> im Schlimmstfall irgendwann nen Motorschaden". Kann sowas auch beim MAXXAIR passieren, oder ehr nicht, da der Filter ja "hängt" und nicht wie in anderen Autos "liegt"???

Nun ja, man soll ja auch offene Luftfilter in bestimmten Jahresintervalen säubern und neu einölen.
Den normalen Luftfilter muss man aúch regelmäßig auswecheln.

stimmt nicht so ganz.

bei K&N ists so, dass der filter je länger er drinnen ist besser filtert. deswegen soll er nur alle 30 - 50tkm sauber gemacht werden.


aber wer viel in staubigen sandigen gegenden unterwegs ist, sollte auf jeden fall regelmässig kontrollieren.

gruß tobi

Hallo kann mir nicht ganz vorstellen das die Offenen Luftfilter bzw das Maxair den Motor schaden solln.
Habe selber den Maxair drin und ich kann mich nicht beschweren und schlechter gehen tut er auch nicht.Mein Stilo geht a weng besser wie vorher.

ich konnte auch nichts schlechtes feststellen, weder bei meinem damaligen offenen k&n, noch bei meinem jetzigen maxxair.

Also mein K&N Tauschfilter hat definitiv was gebracht von der Leistung her. Mein 1,6er fuhr vorher max. 190, nun sind über 200 auf der Ebene lässig drin. Hab aber auchn bissl Angst mit dem Öl, ob das sich nich irgendwo festsetzt wo es nicht hinsoll...?
Ich schätze, über kurz oder lang kommt mir auch das komplette Performance Kit von K&N rein...

Also ich hab einen Normalo Papierfilter drin und schaff auch laut Tacho meine 200....Wie gesagt der ölfilm setzt sich mit der Zeit am Luftmassenmesser ab! Zweitens sind die "Pilze" wenn man sie nicht richtig verlegt und einbaut sogar eher leistungssenkend!!! da viele sie schön neben den warmen motor haben.....naja die folge: warme Luft hat eine geringere dichte und somit senkt sich der Füllungsgrad im Zylinder ergo weniger Luftmasse -----> weniger Kraftstoff wird eingespritzt...

Gebracht haben diese Dinger bei Autos mit vergasern....da konnteman ne ganze menge mit luft machen!! Aber heute ist doch alles mit sogenannten Kennfeldern geregelt.

Ich lass die finger von den dingern....wo mehr luft durchkommt....kommen auch mehr dreckpartikel durch.....(mein gedankengang)

Zitat:

Original von Stefan Also ich hab einen Normalo Papierfilter drin und schaff auch laut Tacho meine 200....Wie gesagt der ölfilm setzt sich mit der Zeit am Luftmassenmesser ab! Zweitens sind die "Pilze" wenn man sie nicht richtig verlegt und einbaut sogar eher leistungssenkend!!! da viele sie schön neben den warmen motor haben.....naja die folge: warme Luft hat eine geringere dichte und somit senkt sich der Füllungsgrad im Zylinder ergo weniger Luftmasse -----> weniger Kraftstoff wird eingespritzt... Gebracht haben diese Dinger bei Autos mit vergasern....da konnteman ne ganze menge mit luft machen!! Aber heute ist doch alles mit sogenannten Kennfeldern geregelt. Ich lass die finger von den dingern....wo mehr luft durchkommt....kommen auch mehr dreckpartikel durch.....(mein gedankengang)

Bei der Verlegung hat man ja beim Stilo nicht ganz so die Möglichkeiten.
Das Ding hängt bei mir unterm Motor, und wärme steigt bekanntlich nach oben

Die Leistungssteigerung (auch wenn nicht unbedingtt merklich) muss meines Erachtens schon vorhanden sein, da der offene Luftfilter wesentlich mehr und saubere Luft ziehen kann als ein geschlossener.

Wie soll sich der Ölfilm auf den LMM absetzen ?
Meines erachtens ist das Öl nicht in der Lage, durch die Filterpartikel des Luftfilters durch zu kommen.
Wenn das so wäre, wäre der ganze Luftfilter sinnlos.

Da der Pilz genauf auf den LMM sitzt, kann auch von außen kein Ölfilm drauf gelangen.

Also ich hör das mit dem Öl auf den LMM hier zum ersten Mal, und kann nicht ganz recht dran glauben.

das mit dem öl ist eh nonsens. ich wollte nur mal bemerken:

der stilo hat auch einen entlüftung, die zumansaugtrackt geht. dort zieht er dann auch öl und luft aus der oberen nockenwellenentlüftung an. deswegen versaut auch immer die DK

und das warme luft nach oben steigt ist schon richtig: aber!! es kommt nur warme luft durch den kühler desa fahrzeugs zum filter, da bringt auch eine kaltluftzufuhr wenig.

und mehrleistung.. ich glaube auch nicht, lediglich besseres ansprechverhalten.

die kennfelder sind vorgegeben und danach wird eingesprizt. dazu kommt noch die lambda reglung... na gut bei vollast ist die aus (meine ich zumindestens).


ich habe meinen Kund N Rausgeschmissen... wenn man soviel KM fährt, dann nervts doch schon wenn man bei 200 sich kaum noch unterhalten kann.


gruß tobi

Hallo zusammen:

Die Thematik mit den verölten LMM ist meist nur dann relevant, wenn der Filter übermäßig nachgeölt wird. Dann kann es in der Tat Probleme geben. Die Filter werden aber mit einem leichten Ölfilm ausgeliefert. So gibts hier keine Probleme.

Zu "es bringt nichts":

Doch, es bringt was. Wer Zweifel hat, möge seinen Wagen auf den Prüfstand stellen"

Zu "Bei Vergasermotoren hats was gebracht"

Ja, nämlich, daß die Dinger zu mager liefen und gestottert haben. Ein Vergaser hat keine autonome Nachregelung und somit stimmt das Gemisch auch nicht mehr, wenn mehr Luft angesaugt wird.

auf dem prufstand waren es max. 1,5kw unterschied.. also vernachlässigbar (ja, immer der gleiche prüfstand und selbe kraftstoff). wieviel habt ihr denn so im unterschied? das würde mich mal interessieren. ich hab ja nen K&N gehabt. evtl. ist der maxxair ja besser

gruss tobi

Kann man den Maxxair auch so montieren das man die Motorabdeckung nicht entfernen muss?

Gruß

motorabdeckung entfernen?

was genau meinste damit?

bei mir iss alles wieder drin, außer die dämmmatte der motorhaube!

So nun meine frage weil ich, habe mir überlegt den maxxair zu kaufen.
Ich habe momentan den k&n 57i drinne und der wird an den originalen luftansaugrohr montiert, einfach den luftfilterkasten ab und den kn drann, deshalb hängt er sehr weit unten.
Ich wollte nun wissen ist es bei novitec genauso oder bekomme ich nen anderen luftansaugrohr?

Hallo da ist ein neues Ansaugrohr dabei.

Mal ne Frage!

Lt. fiatteile-online.de haben nur die Diesel und der Abarth nen LMM, also kann´s beim 1,6er sowieso keine Probleme mit Öl auf´m LMM geben, oder?

Zitat:

Lt. fiatteile-online.de haben nur die Diesel und der Abarth nen LMM, also kann´s beim 1,6er sowieso keine Probleme mit Öl auf´m LMM geben, oder?

Der Abarth und der Diesel haben denselben LMM, das heisst jedoch nicht, dass der 1.6er keinen hat. Guck bei ePer nach, der 1.6er müsste auch eins haben, nur halt anderes wie beim Diesel und Co.

Beim 1,6er ist es ein Drucksensor...