Schalknauf wechseln und Hebel kürzen

Moin,

eine kleine Anleitung von mir, wie ich meinen Knauf weggemacht habe und wie mein Schalthebel gleich noch 10 bis 13 cm Länge verlor.
benötigtes Material:

Eine Flex
mehrere alte Socken, oder Putzlappen
eine große Pappe ( 50x50 cm)
einen neuen SChaltknauf

und einen der mal kurz mit anpackt.

Wie wird gearbeitet:

-Schaltsack auf und nach unten ziehen.
-Schaltgetriebe mit den Socken/Lappen abdecken
-zweiten Mann mit der Pappe in der Hand aufn Beifahrersitz (der hält später mit der Pappe die Funken vom Polster fern)
- Flex an und schalthebel auf der gewünschten Länge kürzen ( auf den 4Eckigen Block achten (so 3 cm drüber mitm kürzen aufhören))
- den alten SChalthebel samt Arrertierung (fals vorhanden) raus und nachm Abkühlen den neuen Knauf drauf.

Beim Knauf beachten, nen 14, wenn nicht sogar 16 mm Innendurchmesser braucht der schon. (Notfalls aufbohren)

Die Bilder zeigen den alten knauf vorm kürzen, die gekürzte Stange und den neuen Schaltknauf.

MfG Alex

Geil!
Würd ich bei meinem 1,6er auch gerne machen... der Hebel is nämlich 1. hässlich und 2. viel zu lang
Aber wie is denn das mit diesem Ring den man hochziehen muss für den Rückwärtsgang... das meinst du mit Arretierung oda? Sägt man den einfach mit ab? Und der Rückwärtsgang geht dann rein wenn man nach rechts hinten zieht? oder wie is das?

Hi!

Ist der Schaltknauf jetzt nicht ein bisschen kurz ??

Ich meine mit Armlehen und so oder ist er beim diesel so viel anders ?

Gruss Frank

Ach Rückwärtsfahren... wer fährt schon Rückwärts! würde mich aber auch interessieren wie du da jetzt den Rückwärtsgang reinbekommst.

Und bissel arg kurz ist der "Stummel" da jetzt schon. Da ist ja nix mit entspanntem cruisen, ausser man will sich ´nen dauerhaften Schaden im Handgelenk zuziehen :P

Ansonsten schön gemacht, darauf kommt´s doch an oder.

Gruss,
Volker

Könnt ihr mit Armlehne entspannt schalten? Also ich nich... mach die nur bei Dauer-5.-Gang Autobahnfahrten runter... und ohne isses doch viel entspannter wenn man nicht immer gleich mit dem ganzen Arm rumrudern muss zum Schalten ^^

also ich find die länge jetzt schon etwas krass! mein sitz ist auch ganz nach unten gepumpt aber ich finde die länge des hebels hat schon seinen sinn! da er recht tief sitzt muss er ja etwas länger sein!
bist du vielleicht so einer der fast aufm beifahrersitz liegt wenn er fährt

ich hab die armlehne immer unten! dann kann man der arm schön ablegen und selbst mit abgelegtem arm schalten! aber jeder wie ers mag!

gruß chris

Hehe ich hab mein Sitz recht weit oben und gaaanz hinten
Klar kann man schalten mit Armlehne unten aber eben nur unter Dauereinsatz des Handgelenks... naja wers mag

Ähm...Wie war das jetzt mit dem Ring hochziehen wegen dem Rückwärtsgang???

Also ich bekomme meinen einfach so rein, weil da nix zum hochziehen is...

es gibt beim stilo soviel ich jetzt auf bilder immer wieder gesehen hab, zwei arten von schalthebeln. die einen haben eine solche arretierung für den R gang und die anderen nicht. ich hab diese arretierung auch nicht!

die arretierung ist glaub ich nur bei den schalthebeln die rund sind, meiner ist eher etwas in die länge gezogen!

s. hier das ist meiner


gruß chris

Ja stimmt, meiner sieht anders aus, er is rund und irgendwie is der Hebel bei mir glaub auch etwas länger... kann das sein? Gehört wohl zur Dynamic Ausstattung diese "tolle" Arretierung :/
Würde jedenfalls erklären warum er mir zu lang is und dir nich

Meiner sieht so aus wie der vom Threadstarter ^^ deswegen ja auch meine Frage wie er das mit dem Rückwärtsgang gelöst hat.

die rückwärtsgang arretierung haben die 1,6er modelle !
die 1,8er so wie meiner und die diesel nicht !

habe meinen auch gekürzt um ca 5-6 cm ! aber ich kann noch schalten mit armlehne runter ! macht ja auch sinn !

der schalthebel oben im bild ist defenetiev zu kurz !

um die schaltstange zu kürzen reicht auch ne gute bügelsäge !

ne flex würde ich nicht nehmen wegen dem funkenflug !

Zitat:

Original von Ldelta die rückwärtsgang arretierung haben die 1,6er modelle ! die 1,8er so wie meiner und die diesel nicht !

die 6 Gang stilos (1,2er, 1,9JTD Multijet 16V, der 1,4er glaub ich auch) haben auch arretierung ^^

Der Schaltknauf ist mir eindeutig zu kurz!

Ich hab meinen da abgesägt, wo der Übergang ist.

Also der Schalthebel ist ja unden ein Rohr und oben ist ein Vollstahl eingepresst.
Genau da wo das Rohr anfängt habe ich abgesägt.

Der Vollstahl sollte aber zwecks Festigkeit drin bleiben.

Das finde ich eine angenehme Länge.

Jens

Ja wie is das nun mit der Arretierung für den Rückwärtsgang? *nerv*

ohhhh sooo kurz? hehe.....wie lange brauch deine hand auf einer schnellen schaltreichen strecke vom Schaltknauf zum Lenkrad und wieder zurück??

Ich brauch zum entspannten fahren meine armlehne und ´n langen stock um im getriebe rumzurühren

aber hey, sauber gemacht

Hab meinen vor ca. drei Wochen auch gekürzt, hab den 1,2er mit Arretierung, wenn die Stange abgesägt ist kann man das Röhrchen einfach nach oben abziehen, ist völlig unnötig, für jemand der sein Auto kennt. Der Rückwärtsgang geht ohne Probleme rein, lustiger Nebeneffekt, man kann seinen Hintermann auf der Autobahn nett erschrecken, weil man während der Fahrt die Rückfahrleuchten anmachen kann .
Das Schaltfeeling ist total geil, meiner ist zwar nicht ganz so kurz, aber es ist eine enorme Verbesserung.

Gruß Heiko

Nabend,

also ich versuch mal alles zusammenbekommen:

1) Arretierung: Hab ich einfach mt durchtrennt und samt schaltknauf abgenommen

2) Schalthebellänge: passt schon, hab ja keine Armlehne und außerdem ab ich
schon bei meinem Bravo den kuzen Hebel wegen des
Schaltgefühls geliebt

3)schaltreiche Strecke: Also ich habe insgesamt 20 bis 25 cm mehr Weg, den
meine Hand zurücklegen muss, also nicht die Welt und
frech gesagt, wozu ne "City- Servo"

4) Vollstahl und Festigkeit: Ist ein berechtigter Punkt, nur ist ein Stahlrohr
stabiler, als ein Metallstab mit dem gleichen
Durchmesser.

5) Flex, oder Stahlsäge: Beides kein Problem, mit der Säge dauert es nur eben
länger und wenn der 2. Mann mit der Pappe mitdenkt
und man mit der Flex nicht sinnlos zudrückt, ist das
auch kein Problem.

6) meine Sitzhaltung: Ich sitze aufrecht im Auto und versuche nicht meinen
Beifahrer zu erdrücken. Meine rechte Hand liegt
meist auf der Schaltkonsole auf und der Oberarm liegt
am Seitenpolster vom Sitz auf.

Und Danke für das ein oder andere Lob von euch.
MfG Alex

Ps.: Wenn ich was vergessen habe, edidier ich gleich noch ne Runde

Nachtrag:

Handgelenkschaden: Ich schalte noch immer hauptsächlich mitm Arm, muss aber
nicht mehr so im Auto "rumrühren" und den Gegendruck im
Handgelenk beim schalten, wollte ich wieder haben.

Also ich habe beim meinem 1.6 jetzt auch den schalthebel en bisschen verkürtzt.

Das mit der Rückwärtskacke da ist das unnötigeste was fiat sich hat einfallen lassen.
Das ding ist einfach nur ein plastikaufsatz der über die Stange geschoben wird. Ich hab einfachen den Schaltknauf abgezogen und dann die Rückwärtsar. von der Stange gezogen, dann habe ich die stange am gewinde abgeschnitte (ca 4cm) und dann einfach ein neuen univeralsschaltknauf auf die Stange gemacht.
Rückwärtsgang geht einbandfrei und das schalten ist jetzt einfach genial...

Einziges Problem:
Es ist jetzt neber dem 5gang noch etwas platz nach rechts... und wenn man gewohnt ist beim 5ten immer bis zum anschlag nach rechts zu ziehen bekommt man ihn nicht rein, da muss man halt ganz normal mit gefühl schalten ist aber alles nur ne sache der gewohnheit.
Jedenfalls ist das jetzt echt geil und sieht auch noch top aus.

Asphalt's Anleitung für Schalknaufwechsel und Hebel kürzen im PDF-Format.

Zum Eintrag in der Datenbank

noch eine frage: nach dem Abschneiden - wie befestigst du den neuen Knauf? Da is nur ein Metallloch...

und ein paar Bilder von den weiteren gekürzten wären toll