DK und AGR-Ventil

Serus,

hab gestern meine Drosselklappe und mein AGR-Ventil gereinigt. Beim AGR-Ventil habe ich nur ein kleines Problem.

Erstmal zum Bauteil in dem die Drosselklappe sitzt. Dort geht auch eine Leitung zum AGR-Ventil. Ich hab das Bauteil komplett rausgemacht und war erschrocken wie verrußt dieses war. Man konnte so einen Mischmasch aus Ruß und weiß ich nicht mitm Finger rausholen und das mehrmals. War eine schwarze Pappige Masse. Ich hab 2 Dosen Bremsenreiniger dafür gebraucht. Und nochmal eine und meine Hände wieder sauberzubekommen!

Jetzt ist meine Frage zum AGR-Ventil folgende:
Muss ich das Bauteil in dem das AGR-Ventil sitzt ausbauen? Ich sehe im eingebauten zustand dieses Ventil nur von vorne und kann es somit nicht wirklich reinigen?! Hat das schonmal jemand beim Diesel gemacht und kann seine erfahrungen Posten!

Hintergrund ist der, dass ich ein PR2 von Novitec drin hab und beim Beschleunigen ruckelt das Auto ab dem 3ten Gang bei ca. 2500U/min bis ca. 3000U/min. Novitec sagt AGR-Ventil verkokt!

Wäre echt super wenn da jemand seine erfahrung posten könnte bzw. auch tipps hat!

gruß Chris

ps: LMM ist auch schon sauber gemacht, sah aus wie sau

Na wenn du das Ventil siehst, versuch es doch mal mit nem Pinsel zu reinigen...besser als Bremsenreiniger ist ein Vergaser-Reiniger (ATU hat sowas) Den Malerpinsel einjauchen und dann das ventil betupfen kurz einwirkenlassen wegpinseln ....danach schön trocknen lassen evtl reste auswischen ...bei einem GolfIV TDI hab ich sowas mal gemacht...jedoch hab ich alles ausgebaut dazu...(zahnriemen war auch noch fällig)

Ich habe bei mir das AGR Ventil am übergang zu DK verschlossen (habe ich schon mal erwähnt), weil ich nicht so die Lust dazu hatte diesen jedesmal zu reinigen...

Nun, wenn du es blitzoblanko bekommen willst machst du es wie ich - ausbauen und komplettes Teil für 1 bis 2 Tage ins Dieselbad legen, danach sieht das Teil wie neu aus...

ich werde morgen nochmal in baumarkt fahren und mir eine blechschere und ein stück blech kaufen! dann legen wir das teil mal still!

hat das irgendwelche nachteile für den motor wenn das ding stillgelegt ist? wie siehts mit abgasen aus? ich weiß das dann irgend so ein giftiges gas entsteht, aber macht sich das bei der abgasuntersuchung bemerkbar?

gruß chris

Beim Diesel ist die Abgasrückführung wichtig ...beim Benziner kann man diese stilllegen..Beim Diesel kann es durchaus Probleme geben

Zitat:

hat das irgendwelche nachteile für den motor wenn das ding stillgelegt ist? wie siehts mit abgasen aus? ich weiß das dann irgend so ein giftiges gas entsteht, aber macht sich das bei der abgasuntersuchung bemerkbar?

Keine. Der Motor lebt sogar länger, weil er keine Abgase mehr eingespeist bekommt und zieht besser von unter raus... Ein kleiner Nachteil, die Nox Werte des Abgas im Leerlauf und Teillast steigen etwas an, dies ist jedoch irrelevant bei AU.

Zitat:

Beim Diesel ist die Abgasrückführung wichtig

Und das aus welchem grund? Bloß nur um die NOx Austoß zu reduzieren, bekommt mein Trecker oder auch ein Benziner die Abgase zugespeist...

Auf jedenfall musste es zur AU wieder aktivieren

mhhh dann denke ich, dass ich morgen wohl mal in baumarkt fahren muss!

evtl. verknüpfe ich das ganze mit nem how to do!

gru0 chris

Zitat:

Auf jedenfall musste es zur AU wieder aktivieren

Nö muss auch nicht, bei Diesel wird der Trübungswert gemessen, und dieser sinkt sogar bei stillgelegten AGR, weil er weniger rußt, wegen besseren Verbrennung durch sauberen Sauerstoff.

sooooooo jungs,

hab jetzt mal 3 bilder gemacht und ihr sagt mir jetzt ob das so richtig ist!







und nun?

gruß chris

Zitat:

und nun?

Alles perfekti, genau so habe ich auch das gemacht...

ist der leistungsunterschied spürbar wenn man das agr still legt?

besser sein müsste es auf jeden fall aber spürt man es auch beim fahren?

Zitat:

Original von 5Vision Zitat: hat das irgendwelche nachteile für den motor wenn das ding stillgelegt ist? wie siehts mit abgasen aus? ich weiß das dann irgend so ein giftiges gas entsteht, aber macht sich das bei der abgasuntersuchung bemerkbar? Keine. Der Motor lebt sogar länger, weil er keine Abgase mehr eingespeist bekommt und zieht besser von unter raus... Ein kleiner Nachteil, die Nox Werte des Abgas im Leerlauf und Teillast steigen etwas an, dies ist jedoch irrelevant bei AU. Zitat: Beim Diesel ist die Abgasrückführung wichtig Und das aus welchem grund? Bloß nur um die NOx Austoß zu reduzieren, bekommt mein Trecker oder auch ein Benziner die Abgase zugespeist...

Das ganze klingt sehr Interessant
Wie sieht das eigentlich beim Abarth aus
Kann ich die Abgassrückführung auch stilllegen
Und zieht er dann besser

Für was ist eigentlich die Abgassrückführung ...wenn man sie auch stilllegen kann

gruss blueproject

also ich hab es nun mal gemacht! im unteren drehzahl bereich macht es sich doch, wie ich finde, sehr stark bemerkbar (ich hab nen 115er JTD)! Jetzt hatte ich aber vorhin zusätzlich zu meiner normalen motorstörung eine, die nicht mehr wegging! hab daraufhin die scheibe nochmal rausgemacht!

werde es morgen nochmal versuchen, und ausgibig test! zuvor lass ich mal noch alle fehlerauslesen um zu sehen woran es lag!

als material habe ich ein 1,2 mm starkes edelstahlblech benutzt! einfach ab in obi blech und blechschere kaufen. mitm edding vorlage aufzeichnen, dann ausschneiden und löcher bohren! dann alles wieder zuschrauben und fertig! ca. 30min arbeitsaufwand!

gruß chris

na da bin ich ja mal gespannt wie der test ausgeht.
könnte mir vorstellen das die elektonik es erkennt wenn das ventil nicht mehr arbeitet, das könnte ein problem werden...

Zitat:

Für was ist eigentlich die Abgassrückführung ...wenn man sie auch stilllegen kann

Abgasnorm - NOx Austoß wird durch das beiführen des Abgas in den Ansaug gesenkt... Nur für Teillast und Leerlauf interessant, beim Vollgas bzw. Beschleunigen bleibt das Ventil zu...

Zitat:

die elektonik es erkennt wenn das ventil nicht mehr arbeitet,

Ventil arbeitet ja weiter bzw. der Stecker soll ja drauf bleiben... Durch die Stilllegung wird bloß der Weg der Abgase in den Ansaug gesperrt... Die Elektronik dürfte hier nicht mekern (tut ja bei mir auch nicht).

Zitat:

Wie sieht das eigentlich beim Abarth aus

Ähnlich, musst du nur das Ding finden...

Hat mein 1.2er so ein scheiß Ding auch drinn? Hab schon ein bisschen gesucht, hab aber nix gefunden, das so ähnlich ausschaut wie auf den Bildern. Müsste doch eigentlich irgendwo vom Auspuff oder vom Krümmer eine Leitung weggehen, oder?

Ähm, versteh ich das richtig ?
Du hast da einfach n Blech zurechtgeschnitten und es durch das mit dem Loch ersetzt ?

MfG

das mitm 1.2er weiß ich leider nicht! sorry!

und genau! einfach das alte blech (ich glaub das soll als dichtung dienen) als vorlage nehmen und dann ausschneiden! das große loch einfach zulassen!

hatte bisher leider noch keine zeit es wieder zu probieren, weil ich davor erst fehlerauslesen möchte, und mein meisterlein noch keine zeit hatte (da ist es nämlich umsonst )

gruß chris

Werd morgen gleich ma zu Obi fahren ; )

Und des tut dem Motor wirklich nix, wenn da die Abgase gestaut werden ?