Also hab jetzt meine am Freitag geliefert bekommen und am Samstag eingebaut - das war vielleicht ein etwas komplizierter Job, nicht das Aus und einbauen der Tachoeinheit (was kinderleicht ist), auch nicht das abnehmen der Scheibeeinheit (was superleicht ist), sondern die Zeiger - da schwitzt man sich die Hände voll und das spätere Einstellen dieser...
Zu den Scheiben selbst: Sind aus sehr qualitativen Material gefertigt, also keine dünne Folie, richtige Qualität . Auf den schwarzen Bereichen sind die Kontrollleuchten kaum sogar gar nicht sichtbar, was sehr guten Kontrast und professionelle Aufbereitung darstellt. Erst wenn die LEDs durchleuchten, sieht man es. Die Kontrollanzeigen auf dem weißen Hintergrund sind sehr dezent vom Kontrast und Symbolik her dargestellt. Die Scheiben selbst sind bißchen ungenau an der Kante ausgeschnitten, was aber kein Grund zu Besorgnis ist, weil die Kanten sowieso etwas abstehen - wie bei originalen auch und unter der Tachoplastikscheibe (den Tachoringen und der Umrandungen) später verschwinden bzw. geglättet aussehen. Bei Nacht Leuchten die Zeiger mit einem roten Lichtschweif an den Seiten - dies hat den Grund, dass die Tachoscheiben weiß sind und deshalb leicht reflektieren - sieht meiner Meinung nach einfach super aus. Die Zahlen werden gut durchleuchtet, die bestimmten Bereiche leuchten etwas stärker, wegen der Postionierung der LEDs, man kann dies aber auch angleichen, dabei dachte ich an Tesafilm, den man schichtweise auf die stärker durchleuchtete Bereiche aufträgt bis es dann mit der gleichmässigen Beläuchtung stimmt, eventuell mit transparenten Kleber später befestigen, damit es auch lange genug hält, dies kann man auch bereits mit montierten Zeigern machen - habe ich persönlich nicht gemacht, weil es mir so genug gut aussieht. Die Lieferung erfolgt in einem knickgeschütztem Umschlag und die Scheiben selbst getrennt von einender in einem Plastikbeutel verpackt - was sehr gut ist.
Aber jetzt tut es und sieht richtig geil aus, ich finde die Optik sogar bißle besser als die Original Scheiben im Abarth...
Fotos muss ich noch schießen kam noch nicht dazu, weil über ganzes Wochenende ein Unfallfahrzeug dazu noch zerlegt...
So und nun die kleine Anleitung dazu:
Erstzmal braucht man Imbusschlüssel (welchen genau, kann man dann ausprobieren, habe jetzt die Nummer net im Kopf) und Kreuzschraubenzieher plus keine schmerzende Hände...
Dann, das Lenkrad zu sich und nach ganz unten positionieren. Den Staubschutz (unter der oberen Lenkradverkleidung zum Tacho) rausfusseln (zum Lenker ist er nirgendwo befestigt nur am Tacho) und zum Tacho umklappen - keine Angst auch wenn sich der Stoff etwas knickt - sieht man später nichts. Darunter sieht man dann 2 Kreuzschrauben, diese abdrehen und aupassen, dass die nicht runterfallen, die Schrauben abziehen und zur Seite legen - die braucht man später wieder beim Einbau (kleiner Scherz)
Im oberen Bereich des Tachos zur Armaturenbrett sind noch 2 Schrauben - diese sind Imbus (könnte vielleicht vom Model abweichen und Torxschrauben sein - aber dies wäre ja kein Problem), die Schrauben abdrehen und auch zur Seite legen - nicht verlieren.
So am Tacho oben ist so eine Blende (da habt ihr gerade die Imbusschrauben abgedreht) diese mit den Fingern (deshalb sagte ich keine schmerzende Hände haben) mit sanfter Gewalt zur sich ziehen, entweder hat man dann nur die Blende in der Hand oder die Tachoeinheit kippt sich mit. Wenn nur das erste, dann die Tachoeinheit oben anfassen, wenn die Blende weg ist hat man auch mehr Platz, und einfach zur sich ziehen bzw. kippen - wenns nicht geht dann bißle Gewalt anwenden - keine Angst die Tachoeinheit ist nirgendwo mehr fest. So nun hat man Tacho lose und kann sich aufs rausziehen freuen. Hier aufpassen, dahinter befindet sich ein angeschlossener Kabel - bei Abrarth sind es 2. Den Anschlüß lösen bzw. die Anschlüße - ist so eine Hebel Konstruktion des Steckers - sieht man dann - einfach die Sicherung reindrücken und den Hebel umkippen - dann geht der Stecker von alleine raus - nicht dran ziehen und schon gar nicht mit Gewalt versuchen - geht ganz leicht.
So, nun ist der Stecker ab und man Tacho etwas kippen und links seitlich rausziehen.
Tacho in der Hand, die Plastikscheibe ist nur geklammert - sieht man auch, einfach die klammer etwas anhebeln und vorsichtig die Scheibe von der Einheit trennen. Am besten zu Hause machen. Die Scheibe nicht auf dem Kopf legen, sondern so wie man es abgenommen hat und auch so zur Seite legen - so sammelt es auch kein Staub, der in der Luft stehen könnte.
Nun kommt der schwierigster Teil der Arbeit, die Zeiger... Puff, hier kann man sich echt abschwitzen und eventuell auch das Tacho kaputt machen... Also viel Ruhe, keine unnötige Gewalt... Ok.
Erstmal ungefähre Postion des Zeigers merken. Die Zeiger am Schwarzen Knöpfen mit Fingern anfassen und versuchen mit dosierten Kraft abzuziehen, wenns nicht geht, dann einen anderen versuchen, nichts überstürzen, auch wenn bloß nur der Knopf abgeht (hier sind die Zeiger mit dem Knopf über 2 Kunstoffpunkten verschweißt) kann man später den Zeiger selbst mit einem Taschentuch umlegen und mit einer Pumpenzange sanft anfassen und kraftdosiert rausziehen - aber kraftdosiert und ab und zu, wenn nicht geht, umdrehen bzw. die Position des Zeigers ändern... Den Knopt kann man später mit dem Zeiger zusammen klipsen, das geht dann auch ohne Probs, fest genug nur beim Abziehen geht dann immer erst der Knopf ab - was net schlimm ist. Auch wenn sich die Position verdreht ist nicht schlimm, man kann an den kleinen Achsen später alles richtig positionieren - kein Problem, auch etwas die Achsen verdrehen - geht auch, was mit einem etwas lauteren Klick zu hören ist - ist auch nicht schlimm, nur nicht, wenn diese kleine Achsen mit den Tachonadeln mitrausgezogen werden, dann ist glaube ich die Bereich kaputt - deshalb kraftdosierend, schonend und vorischti garbeiten, keine Eile.
Hat man die Zeiger abgezogen, so kann man die Tachoscheiben austauschen, auch ganz vorsichtig arbeiten, weil man diese bei unsachgemässer Kraftanwendung knicken könnte, dann hat man Kicke drin, was natürlich unschön ist - obwohl die Scheiben aus sehr guten Material gemacht sind.
Hier den linken und rechten Kreis mittig positionieren, im Postionierungsloch auch mittig einstellen. Die mittlere Scheibe drauf machen und etwas nach unten drücken, sieht man dann, dann stimmt auch die Position.
Hat man die Scheiben drauf, so folgt die Zeigermontage, was auch eine kniffilige Angelegenheit ist, als man sich das vorstellt. So die Zeiger nicht ganz fest drauf machen und auf die etwas gemerkte Pistion stellen, auch wenn diese nicht stimmt, so etwas hin und her drehen, auch wenns klickt ist nicht schlimm, Haupsache die Zeiger befinden sich im unteren Bereich zusammen mit der Achse, . Jetzt die Zeiger nicht ganz drauf gedrückt - aber auich nicht zu locker - so das man es jeder Zeit etwas verstellen kann, und am besten sich zum Auto begeben mit der Glasscheibe - aber noch nicht montiert... Klingt lustig ist aber so, wer eine fast 100% Postion will, muss durch... So nun die Einheit am Stecker anschließen (die Glasscheibe noch nicht drauf) und die Zündung einschalten. Der Drehzahlmesser und die Geschwindigkeit positionieren sich sofort auf 0, wenns nicht stimmt, dann Zündung aus, Stecker unbedingt ab und die Postion etwas korriegiren - durch Drehbewegungen - dann das ganze wiederholen, Stecker wieder drauf u.s.w. bis die Positionen des Zeigers für Drehzahl und Geschwindigkeiten stimmt. Wenn soweit ist, die Zeiger gut drauf drücken, aber nicht zu fest, so das da noch Platz ist vom Knopf zur Scheibe, damit sich die Zeiger bewegen könen - also nicht überdrücken - auf beiden Seiten sollte der Abstand etwa gleich sein, auch nicht zuviel Abstand, was auch klar ist - sieht man dann - am besten ungefähr den Abstand vor dem Zeiger Ausbau merken. So nun für Tankanzeige und Temperatur. Die Ideale Ausgangspostion ist, wenn das Auto auf einer Ebene steht (also keine Steigung) und die Tankuhr genauf auf der Mitte gestanden ist, die Temperatur kann man ja mit laufenden Motor, eventuell bißle fahren, auch ohne Glasscheibe ganz vorsichtig geht auch, so dass die Ausgangspostion dann auf der Mitte ist. Dann die Postion des Zeigers der Temepraturuhr anpassen, der Wagen bleibt länger auf der Temperatur auch wenn der Motor nicht mehr läuft, wie oben bereits beschrieben, so das wenn die Zündung an ist, die Temperatur oben in ganz mittig ist. Die Tankuhr, wenn die genau in der Mitte stand, auch so anpassen, wenn nicht, dann ca. so postionieren, wie der Temperatur Zeiger (deshalb diesen zuerst machen) im ausgeschalteten und vom Stecker abgezogenen Zustand, dann stimmt es auch. So die Zeiger sind nun alle gut postioniert und haben Bewegungsfreiheit.
So nun die Glascheibe draufklipsen, dabei beachten, dass kein Schmutz oder unnötiger Staub reingekommen ist. Dann die Tachoeinheit wieder eibauen. Beim Einbau Tacho rein, Stecker drauf, Tacho etwas kippen, Blende drauf, und dann Tacho etwas reindrücken, so das man es anschrauben kann. Die Schrauben mit Gefühl anziehen, erst unten nur zur Hälfte, dann oben fest anziehen und dann erst unten fest nachziehen. So stimmt dann auch die Position der Tachoeinheit.
Fertig. Und nun stimmt auch die Optik.
Für entstehende Schäden übernehme ich keine Haftung, das sollte gesagt bleiben, jeder macht es auf sein eigenes Risiko.
