stilo springt nich mehr an

Wenn das PR weiter behalten willst, solltest es zum Testen drinlassen, da es ja bei den Motorwerten reinpfuscht und dadurch auch Fehler verursachen kann.
Das PR hat ja auch schon den ein oder anderen Fehler verursacht, wenn es dem Motor zuviel abverlangt hat. Nur kann ich nicht sagen, welche Fehlermeldung da dann kam. Aber da steigt der Motor dann auch aus. Gerade weil du geschreiben hast, dass es beim beschleunigen passiert ist.

Danke für die Antwort.

Da fällt mir noch ein, bekam letzte und diese Woche 3-4mal die Meldung "Wasser im Filter", kann das auch die Motorstörung auslösen bzw. das der Motor einfach ausgeht?

Wenn der Kraftstofffilter damit gemeint ist, dann ja.

Hallo,

das heißt also, daß der Kraftstofffilter, wenn Wasser drin ist oder verschmutzt ist, eine Motorstörung verursacht und der Motor während der Fahrt ausgeht?

Könnte das auch den manchmal auftretenden Leistungsverlust erklären?

Im Grunde, wäre das ja eine kleine Sache. Wäre froh wenn's so wär. Jedenfalls geh ich morgen in die Werkstatt und laß das überprüfen.

Danke nochmals für die Infos.

Hi,

hatte ihn heute in den Werken. Der Dieselfilter wurde erneuert (war auch nötig!) Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Fehler waren gespeichert:

1. P1555 - Plausibilität Bremse Fahrgas --> Sporadisch Ungültiges Signal
2. P0191 - Kontrolle Dieselkraftstoffdruck --> Sporadisch Über der obersten Grenze

Zu 1 hat der Meister gemeint, daß ich evtl. beim Gasgeben gleichzeitig auf die Bremse gekommen bin. Könnte den kleinen Aussetzer erklären, worauf das Steuergerät aber empfindlich reagiert und den Motor ins Notprogramm bringt.

Zu 2 hat er zuerst gemeint, daß man es beobachten müsste (wie soll man das beobachten? Täglich an den Examiner hängen?), na ja egal.
Da fiel ihm ein, daß ich erwähnt habe, daß ich das PowerRail drin habe und das es da dran liegen könnte.

Jedenfalls läuft er bis jetzt wie am Schnürchen ohne Probs, vieleicht war's ja doch nur der Filter.

Hallo Leute,

also jetzt nach 6 Tagen keinerlei Abnormalitäten meines Stilos. Läuft bestens .

Dafür mabe ich gestern ne neue Batterie gebraucht . Aber ich denke nach 5 Jahren darf das passieren.

Allen eine gute Fahrt!

Hallo,

zu früh gefreut, vorhin wieder über die Bahn, so bei ca. 140 km/h gas runtergedrückt, nach 1-2 Sekunden wieder so ein kleiner Ruckler, einen Moment später "Motorstörung" + danach "niedriger Öldruck" --> Motor ging aus, dachte schon jetzt ist er ganz im Ar..., auf Standstreifen. Zündung aus und versucht gleich wieder zu starten. Er ging sofort wieder an. Bin dann geschmeidig weitergefahren ohne Probs. Weis langsam nicht mehr weiter

Ich bau jetzt als erstes das PR wieder aus, und probier dann nochmal alle verschiedene Situationen durch. Langsam beschleunigen, schnell beschleunigen, Berg hoch und runter usw. Parallel werde ich das PR mal zu novitec schicken und es mal checken lassen.

Hat jemand sonst noch ne Idee, was es sein könnte? Vielleicht Drosselklappe? Irgend ein Masseproblem --> wenn ja kann man sowas überprüfen?

Ich weis, viele Fragen, aber irgendwo mußdoch der Fehler zu finden sein. Die Fehlermeldungen an sich machen mir eigentlich nichts mehr aus, aber daß die Karre einfach wärend der Fahrt ausgeht, das gefällt mir gar nicht.

Zitat:

Original von -=Devil=- ......Aber da steigt der Motor dann auch aus. Gerade weil du geschreiben hast, dass es beim beschleunigen passiert ist.

Hallo -=Devil=-,

ja genau, das ist mir jetzt aufgefallen, daß es nur beim schnellen Beschleunigen (also voll aufs Gas) passiert ist. Das könnte bedeuten, daß der Druck zu hoch ist und der Motor dann streikt und könnte auch den Fehler aus dem Speicher erklären -->"Kontrolle Dieselkraftstoffdruck --> Sporadisch Über der obersten Grenze"

Dann doch das PR Das heist doch dann, daß mir das PR gar nichts mehr bringt, wenn der Motor bei "gewollter" Leistung aussteigt? Oder ist das PR auch anders programierbar?

Habe jetzt zwei Wochen Urlaub und werde dann mal testen ohne PR.

Heute um 10.30 Uhr hab ich einen Termin zum Fehler auslesen bei FIAT.

Vielleicht bringt das auch noch was ans Tageslicht.

Guten Abend,

um mein Problem, daß er während der Fahrt beim Beschleunigen ausgeht, zum Schluß zu bringen, wurde festgestellt, daß die Einspritzdüse beim 1. Zylinder defekt war.

Neue Düse rein, und siehe da, fahre jetzt schon 3 Wochen damit und er ist nicht einmal ausgegangen. Egal aus welchen Situationen raus, beim Beschleunigen kein Aussetzen mehr.

Habe dafür aber jetzt ein anderes Problem, seht ihr in einem anderen Thread.

so ich musste mir heute auch ne neue batterie kaufen, da ging gar nix mehr als ich in starten wollte...allerdings zeigte der Bordcomputer gleich nach dem anmachen mit der neuen batterie eine motorstörung an. ich bin dann kurz ne runde gefahren, dann wars wieder weg. naja nach 5 jahren muss man wahrscheinlich mit nem batterie wechsel rechnen.

Hallo mal wieder,

meiner springt jetzt überhaut nicht mehr an. Die letzten zwei Wochen ist er, wenn er länger gestanden hat, immer schlechter angesprungen,zu mindest angesprungen mit viel "juckeln". Aber heute nix mehr. Habe den Anlasser bis zum Abwinken drehen gelassen.

Hatte ihn vor ca. vier Wochen nochmal in den Werken, weil mein altes Problem, daß er wärend der Fahrt ausgeht, wieder aufgetreten ist. Da wurde wieder eine defekte Einspritzdüse entdeckt. Habe sie aber bis jetzt noch nicht tauschen können.

Kann es jetzt sein, daß es mit der Düse zusammen hängt? Daß die düse jetzt total den Dienst verweigert?

Hochdruckpumpe oder OT-Geber würde ich pauschal mal sagen.

Ansonsten lässt sich wenig dazu sagen. Examiner anschließen und gucken was die Drücke usw. machen.

OT-Geber verursacht normalerweise eine "gelockerter Anschluss" Fehlermeldung.

Guten Morgen crossshot,

wird der OT-Geber auch "Drehzahlfühler" genannt? Wenn ja, der wurde Anfang des Jahres gewechselt und da hatte ich den Fehler "gelockerter Anschluß".

Das blöde ist jetzt, daß der Wagen bei meiner "Mitfahrgemeinschaft" zuhause steht. Kommt der ADAC auch Feiertags??

Gibt es irgendeine Möglichkeit den Wagen trotzdem zu starten, daß ich wenigstens in die Werkstatt meines Vertrauens fahren kann?

Viele Fragen am Morgen, aber ich wieder mal total genervt deswegen

Drehzahlfühler sollte normalerweise der Kurbelwellensensor sein weil sich die Drehzahl ja auf die Kurbelwelle bezieht.

OT-Geber ist der Obere Totpunkt Geber. War bei mir vor nicht allzulanger Zeit defekt. Anlasser nuddelt ins Nirvana. Irgendwann mal angesprungen aber dann kurze Zeit später wieder aus mit Fehlermeldung s.o.

ADAC kommt auch Feiertags! Einfach mal anrufen - kost ja nix.

Auslesen lassen und evtl. kannst du noch fahren bis zu Werkstatt, je nach defekt. Ansonsten gleich übern ADAC abschleppen lassen - kost ja auch nichts.

Kenn mich da gut aus mit abschleppen

http://www.danverclan.de/media/pics/stilo/adac_1.jpg (hier war der OT-Geber schuld)

Zitat:

Original von crossshot ...................Anlasser nuddelt ins Nirvana. Irgendwann mal angesprungen aber dann kurze Zeit später wieder aus mit Fehlermeldung s.o. ..................[/URL] (hier war der OT-Geber schuld)

Genau wie bei mir, ewiges Anlasserquälen, irgndwann anspringen, außer gestern, da geht gar nichts mehr.

Zitat:

Original von crossshot .......................ADAC kommt auch Feiertags! Einfach mal anrufen - kost ja nix. Auslesen lassen und evtl. kannst du noch fahren bis zu Werkstatt, je nach defekt. Ansonsten gleich übern ADAC abschleppen lassen - kost ja auch nichts. .....................

Kann der ADAC vor Ort Fehlerspeicher auslesen???

ja ADAC kann vor Ort Fehlerspeicher auslesen....

Geht ja nicht nur mit dem Examiner(Gutmann und co . können das auch )

Hi,

waren vorhin dort. Haben ihn dann angeschoben, rollen lassen zweiter Gang und er ist sofort ohne jegliches ruckeln oder so, angesprungen und Motor läuft ganz normal.

Dann zu meinem Werstattfuzzi, der meinte evtl. die Glühkerzen, ist aber schwer zu sagen. Bevor mann weiter geht auch erstmal die defekte Düse noch tauschen, vielleicht ist es die auch.

OT-Geber kann auch sein, Pumpe evtl. auch aber die erst zum Schluß, da am teuersten.

Morgen baue ich die Düse ein. Wenn es das nicht gewesen sein sollte, stelle ich mich an den Rand und ruf den ADAC

Werde morgen Bericht erstatten.

Bis dahin schon mal vielen Dank für eure Tips.

Glühkerzen können es nicht sein. Die Glühkerzen helfen nur beim Anlassen sind aber nicht zwingend notwendig dafür. Der Diesel lebt von der Kompression und springt, wenn ausreichend Strom vorhanden ist, auch ohne Glühkerzen an.

Einfacher Test: Warte nicht ab bis das Vorglühen abgeschlossen ist, sondern starte sofort nach dem Umdrehen. Klappt nämlich auch!

Mach das mit dem ADAC. Das ist die günstige Möglichkeit den Fehlerspeicher auslesen zu lassen!