Zündspule zum x-ten

Das Wechseln nicht aber die Identifizierung der Richtigen Spule. Ich hoffe ja dass das OBD die dann anzeigt, damit ich nicht probieren muss.
Komisch: Seit ich eine Spule im Schrank liegen habe und den OBD Stecker fürs Laptop besitze sind die Restlichen Spulen ganz brav.
Greetz
Fozzy

@Fozzy
Bevor du dein Laptop eingeschaltet hast und das Program gestartet+kabel anschließen haste auch die Zündkerzen Ausgetreht und Festgestellt welche Trocken oder Nass sind.
Reicht ein kurzer start 10sec und das wars

Gehe davon aus das ist schneller.

Aber gute Lösung die du hast werde mir auch noch eine holen und liegen Lassen für den Notfall, vll kommt er dann nicht.

So mir ist gestern die dritte Zündspule eingegangen. War ja kein Problem da die ersatzspule schon im Schrank lag. Aber nun: Ich hätte gerne gleich wieder eine als ersatz rumliegen. Bei ATU gibt es welche für 47 € . Der Hersteller ist ERA ( italien) was meint Ihr? Ob die was taugen? oder lieber ne teurere Champion?
Greetz
Fozzy

servus

ich habe das problem auch mit den zündspülen.
zuerst war ich bei atu, die sagten mir, "zündspulen vom abarth haben wir nicht im program" super.

der fiat händler in Ludwigshafen wollte ca. 70 euro´s für eine und konnte mir aber die marke der zündspule nicht sagen, auch super.

dann war ich in einem zubehör laden in LU, dort habe ich jetzt für ca. 40 euro`s
pro zündspule 2 von beru bestellt.

bosch und beru haben die gleiche firmen spitze, sind aber zwei unterschiedliche firmen

mfg wollo

Jubel Jubel Freu Freu!
War vorhin beim Netto und als ich wieder wegfahren wollte, hat er beim Anfahren zum zuckeln angefangen. Dann lief er kurz normal (10sec.) und dann wieder zuckeln. Also hauptsächlich beim beschleunigen. Im Stand hört er sich auch an wien Traktor....
Eure Diagnose? Zündspule oder
Naja Montag mal in die Werke und Fehler auslesen. Oder soll ich mir mal die Zündkerzen anschaun und evtl. die Spule selber wechseln.

mfg Philipp

du kannst sie normal selbst wechseln!

bei meinem abarth sitzen die zündspulen direkt auf dem zündkerzenstecker.

um zu prüfen welche zündspule es ist, mußte du wärend dem laufen ein stecker (von der zündspule )nach dem anderen abziehen und wieder draufstecken.

dann merkst du an der drehzahl deines motores welche es ist.
der ein und ausbau ist dann ganz einfach!

mfg

wollo

is da dann nicht spannung drauf? und was passiert mit der drehzahl? wenn ich quasi ne gute zündspule erwische, dann müsste er doch ausgehen oder? und bei der kaputten sollte er weiterlaufen(stottern)?

und die zündspule wird nur durch die schraube oben besfestigt, oder?
ansonten blos die alte rausziehen und die neue reinstecken?

mfg Philipp

serv

wenn du eine erwichst die funzt fällt die drehzahl noch weiter, wenn du die erwichst die net funzt passiert gar nix.

normal passiert nix wenn du den stecker abziehst, aber net an masse halten!!

die sind nur mit einem inner sechkant angeschraubt

arbeitsaufwand 5min

mfg wollo

Hallo nochmal,

Stilochen läuft wieder. War tatsächlich die Zündspule (2te von links). Hab gleich noch die Zündkerzen gewechselt.

Auf die nächste

mfg Philipp

So unser Baustellen und Tuningteiletransporter *gg* war auch fällig. Zunächst ist eine kaputtgegangen. Der KFZ´ler meinte noch das die nächste bald folgen dürfte. Nach 30km wars dann soweit. Hab dann gleich die Restlichen 3 besorgt und die mit nen Kumpel selber gewechselt. Sind nun 3 von Magneti Marelli und eine von Champion drin
Nu läuft das Gerät wieder *gg*, allerdings ist die Motorstörung weiter im Display. Abklemmen der Batterie hat nix genutzt, denke mal zu Fiat fahren und einfach den Fehler löschen oder?

"Bei europäischen Fahrzeugen mit Otto-Motor ab Baujahr 2000 gibt es die unten abgebildete gelbe Fehlfunktionsanzeige (MIL) Aufgrund gesetzlicher Vorgaben erfolgt eine Ansteuerung dieser Fehlerlampe bei Fehlfunktionen. Liegt nur eine temporäre Fehlfunktion vor, erlischt die Lampe wieder automatisch nach 3 fehlerfreien Fahrzyklen (Anlassen, Fahren, Abstellen). Der Fehlerspeicher im Steuergerät wird hingegen erst nach 40 fehlerfreien Warmlaufzyklen selbsttätig wieder gelöscht."
Quelle: http://www.obd-2.de/techn.html

Wenn wieder alles ok ist, löscht sich die ganze Sache von selbst.
Hatte nach einem morgendlichen Start auch eine mil. Bevor ich in der Werke war, war auch die mil weg.

bei mir fallen jetzt genau die selbe symptome auf, nur irgendwie ist das alles nicht dauerhaft. gestern abend zum ersten mal, ich mach den motor an, es fängt an zu ruckeln und er läuft unruhig, also motor aus, 2mins gewartet und er läuft wieder normal. heut morgen dann ausm haus, auto an und motor ruckelt - genau das gleiche, ne runde gedreht und er läuft wieder rund.

kann das sein dass die zündspuhle nur zeitweise ausfällt? hat da jmd ahnung was das sonst sein kann?

hallo wk63,

hab ich aber auch bei meinem 1.6er , das man ihn manchmal anmacht und er klingt wie ein Traktor (oder dieselt) eine zeitlang gefahren gehts so einigermaßen. Werde später mal danach schauen.

mfg

ja, wäre nett. vll noch zu sagen dass ich auch nen 1.6er fahre

edit: so gerade bei meinem fiat händler gewesen, hat gemeint wäre zu 90% die zündspuhle, soll ihn ma sonntag abend abstellen und wird dann morgens erstmal ne fehleranalyse gemacht. ma sehn, was dürfte sowas maximal kosten? zündspuhle an material 50€ + arbeitskosten? was habt ihr da so an erfahrungen?

@wk63:

Du schreibst,daß das Problem nur sporadisch auftritt.
Eine Zündspule ist okay,oder sie ist defekt,dazwischen gibt es nix.
Glaube in dem Fall nicht,daß es die Zündspule ist.

anfangs wars sporadisch, jetzt immer wenn er kalt ist. mhh wenns nicht die zündspule ist, was kann das sein?:/

Bei mir war es erst eine und zwei stunden später,nachdem diese gewechselt war,ging die nächste kaputt.Hab´dann drekt alle wechseln lassen.
Pro Spule 50 Euro.

Man gönnt sich ja sonst nix

So heute morgen war die zweite Spule bei mir kaputt (67000 km), die erste ging Ende März flöten (61000 km).

War angenehm überrascht, konnte gleich in die Werkstatt kommen, dauerte 10 min und kostet 46 € netto die Spule + 15 € Arbeitszeit netto + Mwst., also insgesamt 70 €. Die erste Spule lies ich in ner freien Werkstatt machen, da kostete es 100 €.

So ich überleg jetzt, ob ich die weiteren 2 nicht selbst wechsle. Wie bekomme ich eigentlich den Stecker zwischen den Kabeln und der Spule ab? Rausmachen kann ich die Spule, nur wie gehen die Drähte ab?

Würd jedem empfehlen, auch die restlichen machen zu lassen. mir lässt das jetzt keine ruhe, da jeden Moment auch die anderen 2 kaputt gehen könnten. Und ich mach auf jeden Fall die orig. von Fiat rein, im Zubehörhandel sind diese sogar noch teurer.

Also kann mir jemand kurz erklären, wie ich den Stecker mit den Kabeln von der Spule los bekomme? Danke im Voraus.

Gruss

Jaaaaaa kann ich

Werkzeug: Daumen und Zeigefinger.

Da ist so eine Gelbe Spange. Diese nach hinten rausziehen. Jetzt müsste der Stecker sich sachte lösen. Evtl ist da noch eine lasche über einer Nase. Mit Gefühl a die Sache ...sonst knick knack

Zitat:

Original von Stefan Jaaaaaa kann ich Werkzeug: Daumen und Zeigefinger. Da ist so eine Gelbe Spange. Diese nach hinten rausziehen. Jetzt müsste der Stecker sich sachte lösen. Evtl ist da noch eine lasche über einer Nase. Mit Gefühl a die Sache ...sonst knick knack

Vielen Dank! Werde mir demnächst 2 neue Spulen holen und die selbst einbauen, dann hab ich Ruhe!

Gruss