stilo.info

Hi,

die ganz alten wissen ja vielleicht noch, dass ich mit meinem ersten Stilo (1,6 5T) nicht so viel Glück in Sachen Haltbarkeit hatte und mir daraufhin einen 1,9 JTd 3T gekauft hatte. Auch diese bezeihung warn icht von glück verfolt, und so zerschmetterte mein Traum eines Morgens an der Leitplanke der A6 .

nun .. aller guten Dinger sind ja bekanntlich Drei, doch anscheinend nicht bei mir.

Habe heute meinen Stilo wegen Ölverlust in der werke gehabt, diagnose: Pfusch am Bau. Hab das Fahrzeug vor ca. 3 Wochen privat gekauft.

defekte:
Simmerring defekt, Öl läuft aus (und in Kupplung). OK damit kann ich noch leben, ist nen verschleißteil.

Turbolader defekt. Keine Ahnung wie die das festgestellt haben, die meinten nur er könnte morgen oder erst in nem Jahr kaputt gehen.

Ölwanne defekt. die haben doch tatsächlih die Ölablasschraube mit Silikon festgemacht. Wahrscheinlich überdreht und kostengünstig repariert laut werke.

Und anscheinend wurden alle möglichen Verbindungen unten am Motor mit zusätzlichen Schellen befestigt,. Ich frag mich nur WARUM??

Naja jetzt kann ich mich wohl auf ne DICKE werkstattrechnung gefasst machen. Und nein die Werke will mich nicht übern Tisch ziehen, zumindest hamses bisher noch nicht gemacht.

Was kostet denn Simmerring erneuern bei FIAT? hab hier im Forum nur mal von 60-70 Euro gelesen, meine Werke meinte aber dazu muss beim 1,9er es Getriebe raus und das ist ziemlich verbaut (klingt teuer).

Turbo müsste man schauen was defekt ist, den würde ich dann wohl instandsetzen lassen. Ab 250 EUR + Steuer laut STK Turbo Technik.

Ich bin am verzweifeln. Hab mein Traumauto mit traumausstattnug gefunden und dann sowas. geld zum sch**** hab ich dann doch nicht :-(

wollte mal meinen Frust ablassen. Nette aufmunternde oder hilfreiche Kommentare werdne gerne gesehen.

also ich dachte eigentlich dass ich das so schnell wie möglih mit dem simmerring machen sollte oder? weil da läuft ja getriebeöl raus..... wenn da zu wenig drin is is sicherlih auch net gut?! un die kupplung ist dann auch hinüber

naja gut bei mir ists anscheinend getriebeöl.... zumindest ist der motorölstand konstant.

muss mal eine unterbodenwäsche machen und genau schauen wos herkommt .. weil aktuell ist da unten einfachalles versifft ;-/

hab noch nicht mit dem Verkäufer gesprochen will erstmal wissen was genau defekt ist und was die Rep. kostet.

p.s.: chris, deiner hat fast 3x soviel kilometer drauf der darf des.. meiner hat 115tkm

Hi Leute,

neues von der "Front" :-)

Also hab heute nochmal etwas länger mit meiner Werke telefoniert und naja ... alles halb so wild Also preislich gesehen net unbedingt aber so generell ;-)

1. Der Turbo verliert momentan "nur" Öl... wurde anscheinend schon vom Vorbesitzer "gesichtet" und einfach mit zusätzlichen Schellen am Schlauch versucht zu beheben... anscheinend läufts immernoch raus. Ich hab ja jetz net so die Ahnung aber ich glaub en Turbo sollte kein Öl verlieren.

Da ich momentan durch den Kauf echt knapp bei Kasse bin muss ich erstmal so weiterfahren und hoffen, dass der Turbo noch ne weile hält, bis ich ihn zum Instandsetzer gebe (kostet so 250 €aufwärts, Austauschturbo 590 € (jeweils zzgl. Mwst.) Finde ich einen fairen Preis... wenn man bedenkt dass laut Eper ein neuer Turbo 1533 EUR inkl. kostet

Weiß jemand welcher Lader im 1,9er ist? Laut Eper gibts ja einen "garrett" und einen ohne Namen (tippe auf IHI). Wenn ich meine Fahrzeuggestellnummer eingebe, wird der ohne Namen grau. Hab ich dann en Garrett Lader? Würde erklären warum der schon hops is :-)

2. Simmerring defekt.
Werke meinte, ich kann solange weiterfahren, bis die Kupplung platt ist bzw. rutscht durchs Getriebeöl. Dann beides tauschen, da Getriebe eh raus muss. Neue Kupplung ca. 300 € (von Sachs) und ca. 200 € Arbeitszeit (4Stunden).
Es läuft zwar Getriebeöl aus, aber angeblich nicht so viel, dass das Getriebe trocken läuft. Dem Chef seine Worte in Gottes Ohr.....

3. Ölwanne.... naja die ist halt kaputt ... ne neue kostet bei Xbay so um die 100 €.... und ist anscheinend bei nem Ölwechsel schnell mitgemacht.

Zwar immernoch ärgerlich, aber hoffentlich kommen die Reparaturen scheibchenweise und alles hält noch ne weile (mindestens 1-2 Monate, danach bin ich wieder flüssig).

Werde heute oder morgen dem Verkäufer aber mal eine nette e-Mail schreiben. Mal schauen was dabei rumkommt. Bin mir nur noch nicht sicher, was ich denn schreiben soll. Möchte ja nicht gleich mit der Tür ins Haus fallen und sagen, dass ich 50% oder so will. Er soll sich was überlegen. Drohen kann man immernoch
Falls jemand ne Idee hat.. gerne her damit :-)

So mir gehts wieder etwas besser nach dem ersten Schock und ich wünsch allen noch ein schönes Wochenende und ne unfallfreie Fahrt

also laut meiner Werke muss das Getriebe beim Diesel raus :-)

Kann sicher sein, dass es auch "anders" geht, ob der Aufwand dann allerdings weniger ist, weiß ich nicht :-)


Aber da mein Getriebe eh irgendwann raus muss... ;-)


@ crossshot:
ich will ja meinen Lader auf jeden Fall instandsetzen lassen oder wenns nicht möglich ist mir einen Austauschlader zu besorgen.

Klar bei nem Gebrauchten weiß man nie wie der Vorbesitzer gefahren ist :-)