stilo.info

Hm, ich dachte ab der Modellpflege 06 haetten die Multijets 150 Pferde????? Ausserdem glaub ich 2007 wurde kein Stilo mehr gebaut, zumindest nicht fuer den europäischen Markt....kann dat aber nich mit Bestimmtheit sagen...

Gib einfach mal "Multijet" in der Boardsuche ein, es gibt hier einige.....

hi hab den wagen als 3türer. bj ß4 hat jetzt 108000km mit chip 170ps! war noch nie was dran. mfg chris

Hi ich habe sowohl den 140PS MJ gefahren als auch on time den mit schon 150PS

Kann nur sagen, das Teil schießt wie eine Rakete voran.

Absolute Kaufempfehlung von mir.

Verbrauch bei Vollgas keine 7l und bei normaler Fahrt ca. 5,3 - 6,0l

Kann locker mit dem 2,4 er mithalten.

Bei weiteren Fragen steh ich gern zu Verfügung

ciao

Marc

meiner ist gechipt auf 170ps. lasse jeden abrath stehen.

Interessant, nen Diesel in der heutigen Zeit da must du wirklich viel unterwegs sein "noch" , nicht zu vergessen das NEN fahrender Ölofen keine Drehzahlen abkann die aber auch nicht braucht.Die leistungsentfaltung ist gewohnheitssache oder für mich einfach müll*g* man muss zuviel schalten hat brauchbare 2500 touren und dann wieder Knüppeln, und nach vorne "schiessen" tut kein stilo mit 140 150 170 PS da muss schon was anderres her.. man kann es eher zügig fahren nennen..

ach und 170 PS bleiben auch 170 PS egal ob Diesel oder Benziener du davon fahrer *g*

ist halt geschmacksache son Bomber, also Vorteil du kannst günstig schnell fahren und auch noch günstig nen Schippe Drauflegen, nachteil ist die Charakeristik des Motors. Die geräuschkulisse "nageln" usw. na und Sound gibs beim Diesel höchstens ausm Radio..

das wäre dann mal meine Meinung.


Gruss Marcusi mit BENZIN im Blut

edit war da*g*
hab in den techn. doku. gerade gelesen der UNTERSCHIED vom 140 er multi 9,7 auf hundert zum 150er multi 8,8 auf hundert sind doch nicht mit 10 PS zu schaffen da wurde anscheinend gut optimiert..

bei 8,8 auf hundert sollter der MJ gechipt auf 170 PS tatsächlich den Abarth beim Sprint stehen lassen :idea: aber am Ende ist der Benziner vorn*g*oder was drückt so nen 150 pser am ende 210 denke ich oder?!!

nun ja abgehakt liegen ja keine welten dazwischen..


und weiter gehts...

das ist doch käse der 2,4 hat keine chance bei einem 170ps stilo da fehlt im einfach das drehmoment. in der heutigen zeit ist es das gleiche wie früher. nur die es sich nicht leisten können sollten da dann doch eher beim abarth bleiben oder gt :-) also ich hatte schon ein rennen mit einem 2,4 der hatte keinerlei chancen sonst würde ich das hier nicht so schreiben.!! und ich brauche auch kein sound das ist was für 18jährige polo oder golf fahrer. und ich brauch auch net zu schalten der zieht komplett in einem durch da kommt net vile nach in der 2.0 liga!

Ich hab ja den Vergleich: Der MJ is im ALLTAG immer schneller und dazu viel entspannter. Brauch man nicht nen paar Ränge runterwürgen und nicht bis zur Drehzahlgrenze ausdrehen (was beim Abarth eh fatal is so wie das Selespeed bei Vollgas die Gänge durchreißt kann das nicht gesund sein). Sonst nehmen sich die Wagen weniger als die 20PS Differenz vermuten lassen.

Auch auf der Autobahn hat man das wesentlich entspanntere Fahren, da der 5. Gang beim Abarth schon fast zu kurz übersetzt ist. Im Endeffekt rennt der Abarth dann dochn paar KMh mehr (ich habs jetzt beim Abarth nicht gecheckt per GPS, aber der Multijet läuft auf Topfebener Strecke ohne jegliche Chipoptimierung 216kmh, das sind 230 Tacho) als der MJ, aber das is dann kein Spaß mehr (Tankstelle muss in Sichtweite sein und so ).

Dafür hat der Abarth was unbezahlbares: Sound. Wenn bei 4500 Touren sich das Ansauggeräusch nochmals ändert und das Teil richtig loslegt - einfach nett so´n 5 Zylinder. Schön im Tunnel Selespeed 2 Gänge runter mit Zwischengas und loströten lassen. Das kann ein Diesel nie. Dafür halt ne Alltagshure die ziemlich flott ist