elm327 problem

Polaska91

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Samstag, 5. Januar 2013, 12:06

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Hey leute,
schaut mal was mach ich falsch?

könnt ihr mir helfen?

»Polaska91« hat folgendes Bild angehängt:

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Sash

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2

Samstag, 5. Januar 2013, 13:04

Die Antwort steht doch da?
Hast den Treiber vom Kabel installiert, den richtigen com Port eingestellt?
Glaube sogar, das Fes die com Ports abscannt um den richtigen Port zu finden.

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]

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Polaska91

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Samstag, 5. Januar 2013, 13:11

ja aber ans motorsteuergerät komm ich der rest funtzt nicht

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Sash

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Samstag, 5. Januar 2013, 13:29

Achso, dann schreib das doch.
Musst nen anderes Kabel kaufen oder umlöten. Die ganz einfachen Kabel gehen nur mit dem motorsteuergerat.

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Polaska91

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Samstag, 5. Januar 2013, 13:31

welches brauch ich den genau? weist du das?
und umlöten?ist das viel arbeit?

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StiloTino83

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Samstag, 5. Januar 2013, 17:50

Also ich habe auch nur ein einfaches Elm327-Kabel für 16 Euro und ein einfaches KKL-Kabel für 16 Euro und komme mit beiden, kommt dann halt auf das Kabel an, in ALLE Punkte von MultiEcuScan :!:

mfG TINO

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speedy-grufti

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Samstag, 5. Januar 2013, 22:54

Jo gibt aber unterschiedliche ELM-Kabel. Die Billigteile aus China is wie russich Roulette.. die meisten gehen wohl ned und einige gehen. Meins geht z.B. auch. Gibt aber auch genügend bei denen es nicht geht.

Auf der Multiecuscan Seite steht doch ein dicker Warnhinweis dazu:

http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493

Gruß,

Dennis ;-)

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miastilo

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Sonntag, 6. Januar 2013, 10:20

Als die Seite noch Fiatecuscan hieß, war der Umbau viel besser Beschrieben.
Ich habe noch die Seite auf meinem PC runtergeladen und da mal den Teil wo benötigte Verdrahtung steht, und einen Belegungsplan der Pins, kopiert und als Anhang beigefügt. Wenn du mit einem Lötkolben umgehen kannst, ist es ein Kinderspiel!

»miastilo« hat folgendes Bild angehängt:

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Polaska91

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Sonntag, 6. Januar 2013, 11:18

auf euch ist verlass !!!!
Danke

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speedy-grufti

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Sonntag, 6. Januar 2013, 11:39

im zweifel muss aber beides gemacht werden, da das widerstandsproblem erstmal nix damit zu tun hat, dass man mit einem normalen ELM-Kabel nicht in Airbag und ABS Steuergerät kommt. Um wirklich auf alle Module zugreifen zu können, muss ein Kippschalter eingebaut werden nach Mias Anleitung, um generell mit dem ebay elm kabel arbeiten zu können, muss der Widerstand rausgelötet werden.

da du aber ja schon in das MSG kommst, kann es sein, dass dein elm kabel auch doch geht und du gerade versucht hast, ins ABS oder Airbag-Programm zu kommen. Das geht ohne Modifikation nach Mias Anleitung natürlich nicht

Gruß,

Dennis ;-)

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miastilo

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Sonntag, 6. Januar 2013, 11:53

So ist es.

Habe bei mir auch lediglich verdrahten und nen Kippschalter einbauen müssen und danach hat es geklappt. Musst halt ausprobieren ob es so schon klappt...

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crossshot

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Sonntag, 6. Januar 2013, 12:12

Ich habe mir mal ein modifiziertes ELM bei Ebay gekauft und kommt damit ohne Kippschalter überall (außer Airbag - dafür habe ich KKL) rein :-D

Aber die ELM-Hersteller versuchen modifizierte ELM aus Ebay zu entfernen, daher ist es schwer da was zu finden.

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speedy-grufti

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Sonntag, 6. Januar 2013, 13:27

ELM + KKL hab ich hier auch.. beste Ausstattung :-D damit geht alles 8-)

Gruß,

Dennis ;-)

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Polaska91

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14

Sonntag, 6. Januar 2013, 15:47

Bei mir gehts um mein neues Tacho

. Hab mir das vom abarth geschossen und möchte die ganzen fehlermeldungen weg haben. Alle Fiatwerken in meiner Nähe haben das abgelehnt zu machen und deswegen mach ich das selber hab ja alles nur noch dieser schalter.Oder reicht beim tacho nur Widerstand entfernen?

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15

Sonntag, 6. Januar 2013, 16:56

Tacho anlernen is Proxy Prozedur. Da sollte der Widerstand rauslöten reichen, um in das entsprechende Menü zu kommen. Ist beim Body Computer zu finden.

Hast du schon einen Facelift-Stilo? Da funzt der Abarth-Tacho nur bedingt. StiloTino kann davon ein Lied singen :-D

Gruß,

Dennis ;-)

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SvenL

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16

Sonntag, 6. Januar 2013, 17:13

Der Widerstand im ELM-Interface muss entfernt werden. Das Bussystem im Auto ist korrekt abgeschlossen, sodass kein Busabschluss im Interface nötig ist.

Viele Grüße!

Sven

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Sonntag, 6. Januar 2013, 20:37

Resüme

Ein wunderschön funktionierendes Abarth tachomeeterlein

nein ich bin der kurz vor dem facelift 2005

funtzt alles bis auf den temperaturmesser der schlägt beim ein schalten einmal komplett aus und dann funtzt der optimal

Ich musste den Widerstand nur rauslöten

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Sonntag, 6. Januar 2013, 23:22

Hoffentlich nicht aus dem Tacho, oder?

Sven

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Polaska91

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Montag, 7. Januar 2013, 00:25

Das war frech

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Samstag, 13. April 2013, 13:28

Muss ich auch den Widerstand aus dem ELM entfernen wenn mir MES beim Interface Scan mitteilt, dass die Geschwindigkeit zu hoch ist und die Abfragezeit zu hoch ist?

Im Geräte Manager steht schon die 9600, 1 ms COM4.
In MES steht was von wegen 38000...

Bin gerade bisschen aufgeschmissen.

Mit dem Widerstand rauslöten scheint ja nur erforderlich zu sein wenn man in den BC reinkommt aber nicht ins CAN-Netz oder?

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