Fragen wegen Autobatterie!

Kaugummimann

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Samstag, 5. März 2011, 21:41

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klar hat die leistung was mit der größe zu tun...

bei einer stärkeren batterie muss mehr oberfläche vorhanden sein, um die entsprechende leistung bringen zu können... das bedeutet eine größere bauweise... meines wissens sind batterien ausschließlich in standardgrößen erhältlich... und du wirst keine 62-Ah-batterie mit den Maßen einer 55-Ah-Batterie finden...

von welcher marke meine is, weiß ich grad net... ich brauchte am sonntag dringend eine, da hab ich genommen, was ich gekriegt hab... :lol:

und die batteriegröße hat sehr wohl was mit dem lampenwechsel zu tun... batteriekasten? nie gehört... hat der stilo doch gar net... :roll:

hatte mein letzter stilo net und hat der jetzige auch net... und je größer die batterie is, desto schwerer is deshalb der zugang zu dem lampendeckel... ;-)

Atomkraft? .... JA BITTE! :003:
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Euer Felix

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Kaugummimann

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Samstag, 5. März 2011, 21:41

sorry, doppelpost... (@mod: bitte löschen) :roll:

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klingl_dingl

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Samstag, 5. März 2011, 22:01

also ich weiß ja net was unter "Batteriekasten" zu verstehn ist, aber meine Batterie ist eingezäunt von 4 Plastikwänden und mit nem extra Bügel nach oben festgeschraubt!!!
Haltet mich für blöd, aber ich würde dies schon als "kasten" bezeichnen wollen!!!!
und dieser "kasten" hat meines wissens (ich habs erst 2 mal auf beiden seiten gemacht) nichts mit dem Lampenwechsel zu tun!!! Klar, wär dieser Kasten 30cm breiter oder 40cm tiefer wärs blöd Lampen zu wechseln, aber so.... 8-)

Gruß Michi

Kaugummimann

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24

Samstag, 5. März 2011, 22:08

@klingl_dingl:

AHA... da ist des pudels kern... sowas hab ich nämlich gar net

meine batterie hat zwar n bügel, aber keinen kasten

wie wechselst du denn deine lampen, weil du sagst, wenn der kasten "tiefer" wäre, wärs blöd mim wechsel... legst du dich dafür unters auto oder schraubst du die frontschürze ab?

ich geh von oben an die lampen hin... beide abblendlichter wechsel ich in <30 minuten

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klingl_dingl

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25

Samstag, 5. März 2011, 22:33

naja, siehste...dann sind die stilos doch unterschiedlich!!! darfst also net einfach so sagen, "...das hat der stilo doch gar net!!!!...."

mit "tief" meine ich die Tiefe nach hinten!!!! Höhe breite und tiefe...das sind bei mir die drei dimensionen

wenn ich also davon sprech dass der Lampenwechsel blöd wäre wenn der kasten "tiefer" wäre, dann mein ich nach hinten tiefer

ich denke, dass jeder die lämpchen gleich am stilo wechselt!! motorhaube auf, und dann die klammern von hinten lösen und die lampen die defekt sind, austauschen!
hat bei mir beim letzten mal auch ca. 20-25 min gedauert!!!

Gruß Michi

Kaugummimann

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Sonntag, 6. März 2011, 00:38

hey michi

sorry... dachte, die haben alle keinen batteriekasten, sondern nur n deckel

bei mir sind die drei raumdimensionen länge, breite und höhe

naja... mit dem wechsel machens net alle gleich... es gibt hier im forum welche, die montieren die frontschürze komplett ab :lol:

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Ottifant

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27

Sonntag, 6. März 2011, 08:03

Irgendwie erschließt es sich mir nicht warum man für nen Abarth 70A Batterien braucht?

Als Vergleich mein Omega vorher hatte eine 60A Batterie Serienmäßig, und der hatte alles was es elektrisch gibt und 3L Hubraum....

Mein kleiner 1,9er Diesel mit Schnellglühkerze, Standheizung, ZV, el FH, Klimaautomatik, Sitzheizungen usw. usf. kommt trotz meiner Anlage mit 2 netten Entstufen und Caps mit 55A 600a aus...

Liegt es echt nur am Saft für den Anlasser beim Abarth?

Mein Stilo: 1.9 JTD, Eibach 30mm, Novitec Distanzscheiben, Novitec Zusatzsteuergerät, K&N Einlagefilter, Alus 215/45/17, Duplex 4x76mm, MHW Rückleuchten schwarzgrau, getönte Scheiben hinten, gekürzte Schaltstange mit Aluschaltknauf, DoppelDIN Navi mit TV usw....

crossshot

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Sonntag, 6. März 2011, 09:37

Ich würde behaupten am Selespeed-Getriebe, da die Pumpe Strom braucht ;-)

Ich würde trotzdem behaupten, dass kleiner auch ohne Probleme geht - warum auch nicht. Ein größere Batterie liefert nicht automatisch mehr Strom.

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29

Sonntag, 6. März 2011, 10:23

Zitat

Original von Kaugummimann
klar hat die leistung was mit der größe zu tun...

bei einer stärkeren batterie muss mehr oberfläche vorhanden sein, um die entsprechende leistung bringen zu können... das bedeutet eine größere bauweise... meines wissens sind batterien ausschließlich in standardgrößen erhältlich... und du wirst keine 62-Ah-batterie mit den Maßen einer 55-Ah-Batterie finden...

von welcher marke meine is, weiß ich grad net... ich brauchte am sonntag dringend eine, da hab ich genommen, was ich gekriegt hab...

und die batteriegröße hat sehr wohl was mit dem lampenwechsel zu tun... batteriekasten? nie gehört... hat der stilo doch gar net... hatte mein letzter stilo net und hat der jetzige auch net... und je größer die batterie is, desto schwerer is deshalb der zugang zu dem lampendeckel... ;-)

Sorry aber das ist Quatsch.
Ausschließlich die Maße sind wichtig wie ich bereits geschrieben habe.
Wenn das stimmt was du da schreibst könnte man ja jede x belibige Batterie von... bis...
ins Auto bauen und die müsste passen.
Nehmen wir jetz nur mal Varta...
es gibt die 45er 238x129x227 das sind 6969mm³ da bekomme ich den Deckel nicht mehr zu.

die 52er hat 207x175x190 das sind dann 6882mm³ also auch vom Volumen kleiner
Interessant wird es dann bei 60 AH...
242x175x175 = 7411mm³
aber auch 242x175x190 = 8046mm³
oder 232x173x225 = 9030mm³ vom Volumen noch mehr wie die 72 AH.

Gruß
Wolfgang

Kaugummimann

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Mittwoch, 9. März 2011, 01:32

also wenn das mit diesen krass unterschiedlichen maßen bei gleichen leistungen bzw. mit dem höheren rauminhalt bei schwächeren batterien wirklich stimmt, dann kann das meines erachtens nur an einer schlechter gefertigten batterie liegen... die ist dann ineffizienter, weil z.b. die oberfläche, die eigentlich in dem volumen platz hätte, nicht eingebaut wurde oder weil die enthaltene schwefelsäure nicht die üblichen 96% sondern vielleicht nur 80 oder 75% konzentration hat...

komisch... als ich in der physikvorbereitung meiner ehemaligen schule immer batterien und akkus gebaut habe, stieg die stärke mit der enthaltenen metalloberfläche und der säurekonzentration linear an... dann kanns ja nur ineffiziente herstellung sein... :roll:

ich nehm alles zum thema batteriemaße vor diesem beitrag zurück

gibts dann auch 62er-batterien mit 50er-maßen? hab ich nämlich noch nirgends gesehen... aber des wär ideal zum birnen wechseln 8-)

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Mittwoch, 9. März 2011, 06:17

Hallo
Prinzipiell hast du vollkommen Recht was das"Fachwissen" über Größe und Leistung angeht...
Aber Heute werden Batterien für den jeweils vorhandenen Platz gebaut und die erforderlichen Leistungen.
Meine Daten bezihen sich jetzt ausschließlich auf die Varta Blue Dynamic,weil ich von der grad die PDF Dateien hier liegen habe, denke aber das es bei anderen Herstellern ähnlich ist.
Nehmen wir mal die oben genannte 60 AH, die gibts in der Höhe 175 und 190.
Aufgrund von den Kosten bei der Produktion und dem überall praktizierten Baukastensystem denke ich einfach das das Innenleben der 190er wohl identisch mit der 175 er Höhe ist, nur das "drumrum" eben größer, weil manche Autos die Höhe brauchen um die Batterie fest zu installieren bzw einzuspannen.
Die Säure ist meiner Meinung überall die selbe,das ist Standart.
Somit kann man die "optimale Raumnutzung" die deine Denkweise vorraussetzen würde, bei der Batterieproduktion wohl vergessen.

Gruß
Wolfgang

Kaugummimann

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Donnerstag, 10. März 2011, 00:23

naja, ich denke mir halt... hätte ich eine batteriefabrik und müsste ich bestimmte maße für bestimmte firmen produzieren, dann würde ich da so viel innenleben reinpacken wie es geht... das sichert mir dann auch zugleich einen guten ruf, weil je mehr leistung so ein teil hat, desto spät er wird es im durchschnitt erst verrecken

ach übrigens... is etz peinlich... :oops:

... als ich heut n lenkstockschalter mit tempomat eingebaut hab und die batterie wegen dem abzumontierenden airbag abgeklemmt habe, is mir aufgefallen, dass ich doch n batteriekasten hab :oops:

hab ich doch glatt mehr als zwei wochen lang übersehen, das teil :roll:

liegt vielleicht daran, dass der bleiakku auch schwarz is :oops:

aber wie wechsel ich da jetz in zukunft die fahrerbirne? muss ich da den ganzen batteriekasten rausnehmen oder wie macht ma des mit so ner batteriebox am einfachsten? :-?

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Euer Felix

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Dragon

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Donnerstag, 10. März 2011, 00:39

Einfach nur möglichst viel Oberfläche in die Batterie rein reicht aber nicht. Die muss mechanisch noch Stöße und Vibrationen abkönnen und die sich ablösenden Bleirückstände dürfen auch nicht so schnell zu einem internen Kurzschluss führen.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo

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Donnerstag, 10. März 2011, 18:26

Hallo
Wie Dragon schon sagt, es muss noch Platz bleiben.
Desweiteren ist es löblich was du machen würdest als Batteriehersteller, nur wirst du da evtl etwas Probleme bekommen, da es auch ein Kostenfaktor ist, stärkere Batterien sind auch eben deutlich teurer, das Innenleben ist das teuerste am ganzen Teil, und in unserer Geiz ist Geil Gesellschaft würde sich doch keiner eine 80 AH Batterie für 150 Euro in nen 1,0 L Benziner Polo oder so packen wenn die kleine 45 AH für 50 Euro ihren Dienst auch tut... in diese Richtung ging ja eigentlich der Ursprung dieses Treats.

Zum Lampenwechsel.
Ich hab meinen ersten auch mit ausbau der Batterie gemacht, den Kasten hab ich dabei auch teils demontiert und zur Seite gedrückt.
War aber nciht nötig, es geht auch ganz ohne an die BAtterie zu gehen, ist zwar fummelig, aber geht.
Andere gehen über den Innenkotglügel, bzw die Kunstoffverkleidung wird demontiert, wieder andere bauen den Scheinwerfer aus oder die Frontschürze.
Wenn du zum Lampenwechsel mal was in die Suche eingibst bekommst du einige Treats dazu

Gruß
Wolfgang

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stilo.info

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