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Hi,

mal ne dusslige Frage: was hat der Warnblinkerschalter am Radio zu tun?

MfG
Peter

Zitat

Original von neuling

ich bekomme dieses scheiß problem nicht gelößt......

Ist es eigentlich wirklich sicher, daß das Problem mit deiner Anlage zusammenhängt Bist du mal wirklich mit abgeklemmter Anlage ne längere Zeit (nicht nur 3 Tage) ohne das Problem gefahren

Was mir an deinem Schaltplan so auffällt: ne unnütz erzeugte Masseschleife
Hast du wirklich keine Masse Verbindung vom Kondensator zum Vertärker?? Hast du den Kondenser und den Vertärker mit 2 Kabeln sepparaten auf die Karosserie gelegt??
Macht man eigentlich nicht Der Kondensator gehört mit ner sauberen Paralellschaltung so nah wie möglich an den Verbraucher geklemmt


Mfg Oli

Zitat

Original von neuling

laut anleitung des power cap sollte es so geklemmt werden und in paraell schaltung hat es auch nicht funktioniert nur ein durchgäniges störgeräusch das ein extrem lautes bummern war

Also das kann ich mir jetzt eigentlich nicht vorstellen.
Ein Kondensator wird immer in Paralellschaltung, möglichst nah zum verbraucher, geschaltet. Ein Kondensator ist vereinfacht das gleiche wie ne Batterie: er speichert "Energie". Nur hat der Kondensator im Vergleich zu ner Batterie nen vieeel geringeren Innenwiederstand. Dadurch kann er geforderte Energie viel schneller zur Verfügung stellen, als ne Batterie! Dies funktioniert aber nur dann, wenn auch die Leitungslängen zum Endverbraucher dementsprechend kurz sind, da diese auch wieder nen Widerstand haben.

Klemm es mal folgendermasen an:
+ von der Batterie direkt auf den Vertärker + Anschluss
- von der Karosserie direkt auf den Verstärker - Anschluss
Den Kondensator lässt du mal abgeklemmt hängen. Und dann so mal 2 Wochen rumfahren, ob der Fehler dann weg ist.
Ein Kondensator kann auch Fehler in der Bordelektronik verursachen


Sollte da kein Fehler mehr sein, dann folgendes machen:
Den Kondensator möglichst dicht neben dem Verstärker montieren, um die Leitungslängen gering zu halten.

Dann ne Leitung:
von + Verstärker zu + Kondensator
von - Verstärker zu - Kondensator

Mfg Oli

also ich bin mir ziemlich sicher das das problem am can bus liegt, der can bus reagiert ziemlich anfällig auf spannungsquellen von außen. deswegen sind die kabel auch miteinander verdreht um sich gegenseitig gegen äußere einflüsse abzuschirmen. geht jetzt ziemlich viel leistung durch das plus kabel entsteht ein kleines magnetfeld und stört somit die can. und am can hängen alle motorsteuergeräte!!!!!! vlt wurde das can mal an irgend einer stelle geflickt und nicht mehr miteinander verdreht


andere frage... warum hast du vom warnblinklichtschalter plus zu deinem radio geholt, da liegen doch plus kabel. die leisten vom warnblinkschalter reicht da sicherlich nicht aus um das radio zu versorgen das der warnblinkschalter über den bodycomputer gesteuert wird

achso okay...

ja das ist jetzt so eine sache, entweder du verfolgst das kabel genau oder du tauschst chinch und plus...du hast ja wahrscheinlich plus an der fahrerseite gelegt und chinch auf der beifahrerseite

aber das zu tauschen ist ne ordentliche arbeit und obs hilft ist die andere seite

mensch marko du kommst auch gar nicht auf nen grünen zweig mit deiner bella.

zur servo:
ist es die "software" die spinnt oder hat sie mechanisch aufgegeben?

tja echt kacke.. aber vll ist das wirklich ne vernüftige idee sich zu trennen... wenns nur geld frisst ists echt nicht geil...