Leuchtweitenregulierung kaput?

Racer1989

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Freitag, 19. März 2010, 23:10

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Meine Leuchtweitenregulierung geht nicht mehr hab schon alle sicherungen gecheckt aber es geht trotzdem nix mehr. Oder gibt es vielleicht noch andere Sicherungen?
Ich hab die im Innenraum geschaut und die an der Batterie die wo halt im Handbuch unter Leuchtweitenregulierung kommen.
Kann mir jemand sagen was es sein könnt?
Kann noch an den Tasten verstellen von 0 bis 3 aber es tut sich am Licht nix mehr

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OliGT

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Freitag, 19. März 2010, 23:13

RE: Leuchtweitenregulierung kaput?

Zitat

Original von Racer1989
Meine Leuchtweitenregulierung geht nicht mehr......
.........
Kann noch an den Tasten verstellen von 0 bis 3 aber es tut sich am Licht nix mehr

Gehen beider nicht mehr, oder nur eine??

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

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Racer1989

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Freitag, 19. März 2010, 23:17

RE: Leuchtweitenregulierung kaput?

es gehen beide nicht mehr

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OliGT

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Freitag, 19. März 2010, 23:32

HM

Bedenklich.......

Also dann sollte es eigentlich nicht an den Stellmotoren liegen, denn beide gehen ja selten zur gleichen Zeit kaputt......... :roll:

.........es sei denn:

Bevor die kaputtgehen laufen sie oft "ständig", ohne dass sie sollten, also grundlos! Das macht so en Motor aber nicht lange durch. Das könnte natürlich mit dem einen passiert sein und dann Zeitversetzt auch mit dem Anderen!

Versuch mal folgendes:
Schalte die Scheinwerfer ein und verstelle dann die LWR auf 3!
Dann möglichst schnell zu den Scheinwerfern und die mal kräftig mit der Hand "schlagen"! :lol:

Dabei genau hören, ob dann ein Summen zu hören ist!
Du hast natürlich nur ein paar Sekunden Zeit, dann musst die LWR wieder auf 0 stellen und nochmal probieren! :idea:

Sollte sich nichts tun, musst mal messen, ob beim Verstelln überhaupt Spannung auf den Steckern anliegt!

Mfg Oli

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Samstag, 20. März 2010, 00:24

Sicherungen für die LWR gibt es nur eine, F13 (15A). Geschaltet wird die Spannung an der Sicherung über das Relais T1 (Kontakt 30-87) wobei die Sicherungen (F12&13) und das Relais auch und hauptsächlich deine Abblendlicher absichern und schalten.

Die Verstellung klappt nur wenn das Abblendlich eingeschaltet ist, d.h.:
Wenn man die Zündung und Licht einschaltet wird ein Signal aus beiden zum Body Computer gesendet, dieser Schaltet dann das Relais T1 und somit werden deine Sicherungen F12&F13 mit Spannung versorgt, deine Abblendlicher Schalten sich ein und die LWR Motore erhalten Spannung.
Durch drücken der Schalter +/- werden zwei verschiedene Signale (realisiert über verschiedene Spannungen mit hilfe von Widerständen) über eine Leitung zu einer Logik der Instrumententafel geschickt, verarbeitet und dort auch gespeichert (Nach Neustart ist der eingestellte Wert noch vorhanden und wird wieder abgerufen). Wenn der Logikbaustein das Signal "Freigabe der Leuchtweitenreglung" (12V+ hinter F13) und eine Änderung des Wertes über die +/- Tasten feststellt sendet es ein Befehlssignal an den Motor und dieser verstellt sich dann.

Das mal zur funktion. ;-)

Also wenn deine Abblendlichter funktionieren sollte man eine Sicherung ausschließen können. Falls du trotzdem mal am Stecker der Motore messen möchtest
Kontakt 6 - +12V geschaltet über T1 und F13
Kontakt 7 - Signal aus Logikbaustein
Kontakt 8 - N/Masse/-

Edit: Das Signal für die Anzeige im Display, Stufe 0-3, in deinem Kombiinstrument wird auch vom Logikbaustein an den BC gesendet und von dort aus zur Anzeige im Tachometer gesendet. Also wenn sich beim drücken der Tasten +/- der Angezeigte Wert verändert kommen zumindest die Signale vom Taster bei der Logik an.

Gruß, Tuppa

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tuppa« (20. März 2010, 11:08)

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Samstag, 20. März 2010, 12:05

Abblendlicht geht ja noch und im BC zeigt es auch noch 0 bis 3 an.
dann ist es wohl der stellmotor.
kann mir einer sagen wo der genau liegt?
ist das dann einer oder zwei?

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Tuppa

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Samstag, 20. März 2010, 12:13

Pro SW einen, also insgesammt zwei.

Für den Ausbau und Lage der Motore benutzt du am besten mal die Suchfunktion, da sollte es schon einige Themen zu geben!

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DaveGo

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Samstag, 20. März 2010, 12:47

Hi, bei mir waren vor etwa einem halben Jahr auch BEIDE kaputt, ging aber noch auf Garantie. Denke mal wie schon erwähnt das einer kaputt ging, und der 2. dann nach einer Zeit folgte...

Grüßee

Grüßee Dave

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Samstag, 20. März 2010, 13:29

Was ja auch nicht soo wahnsinnig unwahrscheinlich ist, da die Dinger nur alle 2 Jahre beim TÜV benutzt werden. Die Zeitspanne ist ja groß genug damit beide kaputt gehen können.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo

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OliGT

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Samstag, 20. März 2010, 15:06

Zitat

Original von Dragon
Was ja auch nicht soo wahnsinnig unwahrscheinlich ist, da die Dinger nur alle 2 Jahre beim TÜV benutzt werden. Die Zeitspanne ist ja groß genug damit beide kaputt gehen können.

......auch wieder wahr! ;-)

Mfg Oli

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Samstag, 20. März 2010, 18:18

was kostet so ein motor?

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Samstag, 20. März 2010, 18:26

Beim Boschdienst 27 Euro + Mwst.!

Mfg Oli

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Multiwagon_Driver

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Samstag, 21. November 2015, 21:35

Ich hol das mal hoch.

Bei mir geht ebenso die Leuchtweitenregulierung nicht. ich höre das Surren der Stellmotoren, jedoch tut sich nichts.

Hat jemand Tipps? Wieviel Aufwand ist es denn die Stellmotoren zu tauschen, bzw müssen die Scheinwerfer dazu raus?

Danke!

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Sonntag, 22. November 2015, 15:37

Ich habe heute alles nachgemessen, Strom kommt an, ich hatte ja auch bereits geschrieben, das ich den Motor arbeiten höre, was kann da defekt sein? Gemäß anderen seit im Netz soll da angeblich ein Teil brechen, kann ich mir aber nicht vorstellen das so etwas auf beiden Seiten mit einmal passiert.

Hatte denn hier von den aktiven Usern keiner bisher das Problem? Und gleich eine weitere Frage. Es werden diverse Scheinwerfer angeboten, welche kann ich denn nehmen, ohne das ich die Qualität (Ausleuchtung etc) verschlechtere?

Danke!

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Sonntag, 22. November 2015, 16:00

du brauchst nur die Stellmotoren wechseln Stellmotor
Ist aber ungewöhnlich beide gleichzeitig

4x Fiat (Uno, Panda, Uno, Stilo) in 29 Jahren

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16

Sonntag, 22. November 2015, 17:01

Ja,
aber dafür muss der Scheinwerfer raus oder nicht?

Und nein, ich werde in Zukunft auch mal die SW tauschen müssen befürchte ich, nachdem ein SUV oder was auch immer mir einen deutlichen Kratzer hinterließ, und der SW nun anfängt zu reißen. Die Leuchtweitenregulierung benötige ich öfter, die Scheinwerfer würde ich dann lieber im Frühjahr wechseln, statt in der Kälte.

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