stilo.info

Ich denke mal das sich die Birne verabschiedet hat oder ein Kontaktfehler.
Aber eher ist die Birne tot.

@Takz:
Dass Das Relais doppelt so schnell klickt wie normal ist keine Fehlfunktion, sondern der Hinweis darauf, dass ein Blinker nicht richtig funktioniert.
Ich glaube irgendwo in der StVZo steht geschrieben, dass das Fzg auf einen nicht funktionierenden Blinker aufmerksam machen muss.

MfG Thomas

Also ich kann hier mal über meine Erfahrungen mit dem Tauschen von Scheinwerfer-Birnen beim Stilo berichten:

Ich hab im Sommer mal alle Birnen der Scheinwerfer meines Stilos getauscht. Da mein Stilo Xenon-Lampen hat, musste ich die letzten Jahre niemals Birnen tauschen.

Jetzt waren aber die Xenon-Birnen dunkel und blind geworden. Daher war der Tausch jetzt dringend nötig.

Nach dem Tausch konnte ich feststellen: Auch Xenon-Lampen sollte man besser spätestens nach 7 oder 8 Jahren tauschen.

Die alten orginalen Osram leuchteten zwar noch, die Ausleuchtung der Strasse war aber inzwischen dunkler als bei herkömmlichen Halogen-Birnen! Das liegt an der milchigen Eintrübung ("Erblindung") der Glaskolben der Xenon-Birnen, da das Glas durch die Jonen-Strahlung des Lichtbogens über die Zeit versprödet.
Das muss man mal gesehen haben, sonst glaubt man es einfach nicht!

Die neuen Phillips ColourMatch sind dagegen regelrecht taghell!

Jetzt aber zu Deinem Problem: Eine erhöhte Blinkrate (nervöses Klicken) deutet immer darauf hin, dass eine der vier (bzw sechs) Blinker-Birnen nicht leuchtet!

Ob jetzt die Birne selbst defekt ist, oder aber ein Kontakt-Problem etwa wegen Korrosion an der Birnen-Fassung durch Feuchtigkeit im Scheinwerfer besteht, lässt sich meiner Meinung nach nur durch den Ausbau der Birne überprüfen!

So und jetzt kommts: Am besten ist es, die kompletten Scheinwerfer auszubauen, was allerdings den Abbau der Frontschürze (Stoßstange) erfordert! Dazu gibts Anleitungen irgendwo in diesem Forum. Die müssten per Suchfunktion zu finden sein.

Ich selbst habs per traditioneller Methode versucht: Austausch der Birnen über die Deckel an den Scheinwerfern hinten.

Die Birnen der Fernscheinwerfer kann man tauschen, ohne im Motorraum irgend etwas ausbauen zu müssen. Dennoch ist der Tausch der Fernscheinwerfer-Birnen auch schon ziemlich fummelig, da die beiden separaten Deckel eher klein sind, die Birnen recht tief im "Schacht" liegen und so der Ein- und Ausbau-Winkel sehr ungünstig ist.

Wenn man damit schon Probleme hat oder garnicht zurecht kommt, braucht man sich an die übrigen Birnen hinter den grösseren Deckeln erst gar nicht ranmachen!

Denn ohne Ausdauer, Leidensfähigkeit und feinmotorischer Geschicklichkeit kommt man da nicht weiter!

Ich habs im Sommer an nem freien Nachmittag bei angenehmen Aussentemperaturen und guter und variabler externer Beleuchtung in der Garage probiert und auch geschafft. Diese Arbeits-Bedingungen sind wichtig, denn das Plastikmaterial im Motorraum ist bei Kälte viel zu spröde und unflexibel, und ohne ordentliche Beleuchtung kommt man in den Ecken der Scheinwerfer-Gehäuse einfach nicht klar, wenn man die Birnen aus- und einbauen will.

Um genug Platz zu schaffen, muss man im Motorraum zunächst einiges ausbauen bzw. zu Seite räumen:

Auf der rechten Seite muss man den Behälter für das Scheibenwaschwasser entweder ganz ausbauen, oder zumindest so viele Muttern abschrauben, dass man den Behälter nach hinten gegen den Ausgleichsbehälter des Motor-Kühlmittels drücken kann.

Auf der linken Seite kommt man um den Ausbau der Batterie nicht herum! Den Ausbau des Batterie-Kastens konnte ich mir allerdings ersparen: Den Metall-Bügel, der über die Batterie geht, hab ich als Fixier-Eisen benutzt, um die Vorderwand des Kastens nach rechts hinten weg zu drücken. Dazu hab ich diesen Bügel von vorne zwischen den Batterie-Kasten und den davor liegenden querliegenden Metallträger geklemmt. (Leider hab ich keine Fotos. Aber in den Anleitungen gibts, glaub ich, welche.) So kam ich auch am linken Scheinwerfer an alles ran.


Schliesslich muss man auch die diversen Kabel, die hinter und unter den Deckeln des Scheinwerfergehäuse liegen, noch sorgfältig zur Seite räumen. Erst dann kann man diese Deckel gut entfernen und später wieder anbringen.

Nach diesen umständlichen und umfangreichen Vorarbeiten konnte ich dann tatsächlich sämtliche Birnen tauschen, auch die Blinker-Birnen. An diesen blätterte schon der orangene Farblack ab, sodass sie zu hell waren. Auch dies kann ein Grund für eine Beanstandung des TÜVs sein.

Einzig die beiden äusseren Standlicht-Birnen hab ich nicht getauscht, da der Ein- und Ausbau-Winkel viel zu ungünstig ist. Wenn diese äusseren Standlicht-Birnen ausfallen, ist das aber nicht weiter schlimm, da dies keine Fehlermeldung im Bord-Computer auslöst. Mein TÜV hat mit eventuell defekten äusseren Standlicht-Birnen auch kein Problem, denen reicht, wenn eine Standlicht-Birne pro Fahrzeug-Seite funktioniert.

Aber die inneren Standlicht-Birnen hab ich getauscht, was auch dringend zu empfehlen ist. Denn bei defekten inneren Standlicht-Birnen kommt es immer zu Fehlermeldungen im Bord-Computer.


Bevor ich die Deckel wieder zugemacht und alles wieder zurückgebaut hab, hab ich erst mal überprüft, ob alle Birnen auch tatsächlich funktionieren!

Dazu hab ich die ausgebaute Batterie per Starthilfe-Kabel mit den Plus- bzw Minus-Kabeln im Motorraum verbunden (Vorsicht! Kurzschlüsse unbedingt vermeiden, indem man die Fahrzeug-Kabel und Starthilfe-Kabel ordentlich fixiert und Kontakt mit Fahrzeugteilen verhindert!)


Fazit: Also die gesamte Birnen-Tausch-Aktion ist rückblickend betrachtet für mich doch eher schon eine Mutprobe!

Und man sollte sie nur in Angriff nehmen, wenn man für günstige Arbeits-Bedingungen sorgen kann, und wenn man im Notfall (falls was schief läuft) bereit und in der Lage ist, auch die gesamten Scheinwerfer auszubauen !

Ich hoffe, dass es mir dank der Xenon-Lampen in Zukunft erspart bleibt, diese Tortur bis zum Ableben meines Stilos nochmals machen zu müssen.


Gruss und viel Erfolg bei der Fehlerbehebung

Praktisch weiß ich nur das Fahrzeuge aus der Relais Zeit, bei Ausfall einer Lampe schneller Blinken.
Könnte denke ich mit dem Aufbau der Blink Relais zusammen hängen. Da die ja auch noch etwas Elektronik drin haben um den Takt zu steuern.

Und soweit ich weiß verfügt der Stilo ja noch über Relais, die zwar alle vom Body Computer angesteuert werden. Dennoch scheint aber ein Normales Blinkrelais dahinter zu stecken.

Weiß nicht wie das bei den Voll Computer gestützten Blinkern aussieht. Theoretisch sollte der Ausfall einer Lampe da keine Probleme machen vom Takt her. (Außer man Programmiert diese Taktänderung ein)

Bei Meiner Mutter Ihren Clio gehe ich einfach mal davon aus dass da sogar schon die Vollektronische Variante drin ist, weil das Blinker Klicken hört sich da eher an wie nen Piezolautsprecher der mal etwas Gleichspannung bekommt bzw elektronisch angesteuert wird.

Und irgendwo habe ich mal gelesen, dass Theoretisch bei der Vollelektronischen Blinkeransteuerung eine Akustische Signalisierung nur noch aus Gewohnheitsgründen und so mit drin ist.

Naja ich kenne auch noch die Gute Alte Bimetall Blinkeransteuerung :-)

@Stilo2003
Gut zu wissen dass die äußeren Standlichter nicht überwacht werden.
Hatte mich schon gefragt warum mir der Ausfall auf der FAHRERSEITE nicht gemeldet wurde.
Als ich dann schon etwas grob rum Bastelte und geschaut habe wie ich das Problem am Besten lösen könnte. Ging es mit einmal wieder.
Hatte ansich nur den Batteriedeckel ab. Und ein neues Unbeschaltenes Kabel entdeckt.

Allerdings sieht es blöd aus wenn von 4 Lichtern nur 3 an sind. :-/

Ich glaube die Lampen in der Heckklappe zumindest die vom Abblendlicht werden auch nicht überwacht. Weil da war mit einmal das Feld auf der Fahrerseite in der Klappe komplett Dunkel. Einen Ausfall hat mir die Elektronik allerdings nicht gemeldet. Naja urplötzlich lief sie auch wieder...