stilo.info

zu 1:

Kommt ganz darauf wie es Verkauft wird. Aber i.d.R. sind 40mm Spurverbreiterung pro Seite 20mm.

zu 2:

damit es bündig wird, denke ich das 20mm pro Seite (VA) und 30mm (HA) notwendig sind und dann muss i.d.R. auch gebördelt werden. Mit den 17" Felgen wirst du bei einem bündigen Abschluss nicht ums bördeln herumkommen. Genauere Aussage lässt sich aber trotzdem erst geben, wenn das Fahrwerk eingebaut ist.

zu 3:

s.o.

zu 4:

Federwegsbegrenzer sind nur dann von nöten wenns schleift. Wobei ich der Meinung bin, man sollte es schon so machen das nichts schleift. Ein Federwegsbegrenzer ist nur dafür da um ein Problem zu umgehen nicht zu beseitigen.
Obs nötig ist, wirst du sehen, wenn dein Rückbank mal voll mit Leuten ist oder es fällt beim TÜV schon auf.
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Wenn du das Fahrwerk vorne und hinten komplett auf Anschlag machst, hast du eine Keilform die sich 1-2cm unterscheidet (hinten höher).

Gruß Chris

ps: soll lediglich eine Info sein und keine verlässliche Aussage!!!

Hallo.

Ich fahre die original 17er mit 30mm Verbreiterung pro Achse, also 15 je Seite. Bei mir mußte gebördelt werden. Es gibt unterschiedliche Kotflügelinnenkanten, d.h. manche Stilos haben eine größere Kante, dan muß also schon gebördelt werden, während Stilos mit der kleineren Kante noch ohne bördeln auskommen. Ich rede hier nur von der Hinterachse, an der VA muß (mit 30er Verbreiterung) nichts gemacht werden.

Bündig sind die bei mir auch nicht ganz, was ich auch nicht fahren könnte, weil es jetzt schon im Innenradhaus schleift. Darum mußte ich Federwegsbegrenzer einbauen. Es schleift nicht am Kotflügel, sondern irgendwo innen hinten. Der ganze Radkasten ist sehr unvorteilhaft aufgebaut, mit meiner Kombination schleift es eben an dieser Ecke, wenn ich da jetzt noch breitere Platten reinmachen würde, naja, besser nicht. Zudem habe ich ohnehin einen seltsamen Stilo, wenn ich mich so durchs Forum lese, ich kenne keinen anderen Stilo, der so schnell schleift...

Mit 40mm auf der HA (20 je Seite) wird es wohl auch nicht bündig werden, mit 60mm wohl schon, wenn man dann nicht sogar schon ziehen muß.

Bilder von meinem

Vielleicht hilft dir das ja schon!

Gruß, Benni.

Wenn die Typen sich auf Tuning spezialisiert haben, dann können die nach dem Fahrwerkseinbau doch sicherlich mal Spurplatten zur Probe montieren, oder?

Das wäre, für dich, die günstigste und beste möglichkeit!

Meine Werte sollen nur anhaltspunkte sein! Bitte bitte nicht drauf verlassen - bin auch kein guru...

Zitat

Wieviel Platz hast du denn bei dir noch? Das selbst 20mm pro Seite nicht reichen überrascht mich jetzt schon...

Schwer zu sagen, so viel ist da auch nicht mehr. Schau dir die Bilder an. Zum Beispiel die von schräg hinten. Da ist noch etwas Platz, kann aber sein, daß es bei 20 dann doch reicht. Der 215er Reifen steht etwas wulstig über die Felge, was das Ganze erschwert. Zudem läuft der Kotflügel nach hinten etwas enger zu.

Ich stimme Chris zu - wenn du es von Profis machen lässt, kann man sicher was auf Probe montieren!

Pauschal kann man so gar nichts sagen. Zumal (Sam bemerkte das schon einmal) die Achse nicht 100%ig mittig sitzt. Ich habe auf einer Seite ein paar mm mehr Platz. Das kann schon über schleifen oder nicht schleifen entscheiden!

Früher las ich mal in einem Tuningkatalog, daß immer 5mm Luft zur Kante sein sollten.

Wie gesagt, vor Ort ausprobieren, statt am Ende beim Tüv zu scheitern! ;-)

nö brauchst du nicht!

also wollen die 400€ nur für das einbauen oder wie hab ich das verstanden?

hab auch das formel k drin und das eintragen hat mich glaub ich 90€ gekostet.
find das mal viel zu teuer wenn das nur fürn einbau is....


wenn zum tüv fährst musst drauf achten das die maße ausem gutachten wirklich einhälst !ich hatte da nen paar probleme undzwar an der HA steht im gutachten das der abstand von karosse zu auflage der feder zwischen 32 und 55mm liegen muss das heißt du hast zwar nen größeren verstellbereich aber halt nich tüvig


an der VA kannst das mit dem ganz runterschrauben auch vergessen weil die feder dann keine vorspannung mehr hat und wenn der tüv dein auto aufbockt oder du mal in die werke muss hast immer probleme die feder oben am domlager wieder in die richtige position zu bringen....

ansonsten bin ich mit dem fahrwerk voll zufrieden nur is das bißchen verarsche mit den maßen....


würd auch noch gern spurplatten drauf machen nur weiß ich nich genau ob das geht da meine felgen 4x100 haben vielleicht kann mir da ja jemand helfen

es kommt nicht auf den lk (lochkreis) an - sprich is egal ob 4*100 oda 4*98. es kommt auf die felgen breite und die et (einpresstiefe) an.

also bei dem formelk fahrwerk kannste mit den orginal felgen ruhig 20mm pro felge machen. das kommt dann richtig ordentlich rüber.

ja meine frage is ob ich spurplatten mit 4x100 oder 4x98 brauch kann mir nich vorstellen das dem tüv das so egal is?

Wie, man kann das formelK nun doch nicht runterschrauben sodass es tüv fähig ist?
Leute Leute... hat mal jemand den Auszug aus dem Gutachten parat und kann den hier reinstellen? Wäre sehr nett.

So Jungs und Mädels!

Ich war gestern beim GTÜ und wollte nach §19 mein Formel-K eintragen lassen.

Vorweg, es ist schon eingetragen nur habe ich nochmal dran rumgeschraubt.

Ergebnis beim GTÜ war, dass das Fahrwerk nicht angenommen werden darf weil es hinten nicht mehr im geprüfen Bereich ist. Ich habe hinten von Radmitte zu Kotflügelkante 34cm und schon bin ich raus aus dem TÜVig Bereich. Nicht wegem dem Abstand an sich, sondern wegen der Hülsen, weil ich nicht mehr im geprüfen Bereich liege.

Habe heute um 15:15 Uhr einen Termin beim TÜV Süd für eine Einzelabnahme nach §21 i.v.m. §19 und werde euch dann sagen wie es ausgegangen ist.

Die Daten vom Gutachten, was die Einstellung der Gewinde angeht, kann ich später auch posten.

Vorne bin ich mit 32,5cm (Radmitte bis Kotflügelkante) noch im TÜVigen Bereich.

Das einzige was mich daran stört ist das Sache, dass meine BeBe Federn hinten das Maß auf 33cm gedrückt haben und die locker eingetragen wurden... Aber es hilft nichts!

Nachtrag der Werte:

An Achse 1 zwischen der Oberkante des unteren einstellbaren Federtellers und der Mitte der oberen Federbein-Befestigungsschraube.
An Achse 2 zwischen dem festen oberen Federteller und dem Schraubteller.

Einstellwerte für Achse1

Achslast:
900kg = min. 167mm = max. 205mm
950kg = min. 172mm = max. 205mm
1000kg = min. 177mm = max. 205mm
1030kg = min. 180mm = max. 205mm

Einstellwerte für Achse2

Achslast:
bis 940kg = min. 25mm = max. 37mm

Hierfür sind zwei Bilder in dem TGA hinterlegt die ich aber aus Urheberrechtsgründen nicht posten werde.

Nachtrag die zweite!

Komm grad vom TÜV und es wurde eine normale §19 Abnahme gemacht. Alles doch im TÜVigen Rahmen. Wie hat er so passend gesagt "Haben die bei der GTÜ den Meter neu erfunden". Auf gut deutsch: Die Jungs von GTÜ können nicht messen. Hab hinten exakt 25mm.

ja hatte genau das gleiche problem wegen eintragen....

vorne kannst so viel runterschrauben wie willst solange die feder vortspannung hat!

nur wie cross schon geschrieben hat für hinten steht min25-max37 man kann zwar mehr verstellen aber hab selber nachgemessen und wenn ganz runter schraubst hast deutlich weniger.....

würd mich ja mal interessieren wie ihr gemssen habt

im gutachten steht von karosse bis federauflage oder?

Zitat

Original von crossshot
An Achse 2 zwischen dem festen oberen Federteller und dem Schraubteller.

Also hinten ist dann quasi, wenn ich das bei mir richtig deute, bei 34cm schluss außer man lässt es dann per Einzelabnahme eintragen, was ich aber vorher mit dem TÜV auf jeden Fall mal absprechen würde.

zyer, so wie dein Auto auf den Bildern hier im Forum dasteht, ist das "getüvt"? Oder Einzelabnahme?

getüvt

spurplatten sind auch schon da 30mm pro achse bin gespannt obs schleift

hinten kannst noch ca 1-1,5 cm weiß nich mehr genau aber guck ich morgen mal nach.
Konnte das aber nich weiter runter machen weils sonst mit dem gutachten nicht passte!
hatte aber auch nen scheiß prüfer :/