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so. habe nun seit 2 jahren das problem das mein lenkrad ab 80km/h zu flattern anfängt und eigentlich nach oben offen nicht mehr aufhört.mit dem winterreifen merkt man es kaum noch aber es ist noch da und mit dem sommerreifen ist es doch sehr merkbar.
habe gestern die felgen wieder auswuchten lassen nach 3 monaten und hatte schon wieder auf der beifahrerseite ne unwucht von 10g. das war auch letztes jahr schon so.
nun könnte man davon ausgehen das es ja von der beifahrerseite kommen muß.
mein mechi meint das man ne unwucht von 5-10g noch nicht bei 80km/h merken sollte und es ne andere ursache haben muß. daraufhin hat er meine querlenker kontrolliert und hat gesagt die hinteren buchsen leicht porös sind und sich nach oben/unten sehr deutlich bewegen lassen sowie zu den seiten ein bißchen bewegen lassen. getestet mit ner eisenstange und ein wenig gehebelt.
er meint auch kann an der spur liegen.
habt ihr auch solche erfahrungen.
die felgen wurden mit nen lochkreisadapter auf ner sehr guten maschine ausgewuchtet. also meine ich mal das ich die felgen jetzt ausschließen kann.
antriebswelle hat kein spiel und sonst hat er auch nix anderes gefunden

ich habe ja eigentlich geschrieben das von den querlenkern die hinteren buchsen defekt sind. nicht die hinterachslager.

gibt ja hintere und vordere buchsen sowie das gelenk an der radseite vom querlenker.

woran hast du gemerkt das das gelenk der antriebswelle ausgeschlagen war?hatte es spiel?
also an den rädern haben wir in alle richtungen bewegt da war nirgends spiel zu merken

naja kommt drauf an was du machst. entweder die 2 querlenker neu. bei ebay beide für 90 euro + einbau oder nur die buchsen die ca. 15 euro das stück kosten plus einbau

na wenn bei den 150 euro die achsvermessung dabei ist die meistens danach nötig sein könnte ist der preis von 150 euro mit den buchsen+wechseln+achsvermessung gut.

so mein kollege hat die buchsen gewechselt und neue bremsbeläge reingemacht und das gerad mal für 140 euro davon 118 euro material. flattern ist weniger geworden aber noch merklich da.
achsvermessung muß i wohl doch machen da bei geradem lenkrad das auto leicht nach rechts fährt. die alten buchsen hatten teilweise bis zu 4mm spiel sagt er.
was ihn wundert sagte er mir das vorne rechts der zentrierring der felge fehlt. ich mache den AEZ deckel ab und er hat recht.bei genauen hinsehen sieht man sogar das die felge nicht ganz mittig sitzt, trotz korrektem anziehen der schrauben.Somit hat die Felge unwiederruflich einen leichten höhenschlag(was flattern in der lenkung verursacht) der nur verschwindet wenn der zentrierring drauf ist. das die felgen sich durch die bolzen zentrieren ist wohl nicht so wie viele immer behaupten aber das kenne ich auch von meinem 3er golf und 10er spurplatten von fk ohne zentrierung. da haben sich die felgen auch nie mittig gezogen trotz verwendeter kegelschrauben und ich hatte immer ein flattern in der lenkung bis ich welche mit zentierung besorgt habe.
nun hoffe ich ganz einfach das es mit dem zentrierring dann wieder mittig ist und das lenkrad nicht mehr flattert.

und jetzt bitte keine diskussion darüber was ein zentrierring für sinn hat oder nicht und das ja die schrauben die felge mittig zentrieren usw usw. wenn man das internet durchwühlt streiten sich ja die leute über sinn und unsinn des zentrierringes.

aus meiner erfahrung ist das genaue mittige anbringen der felge nur mit zentrierring möglich.