Original von Vaako
In einer Kurve zu Bremsen ist nicht so optimal... lieber vom Gas gehen und ausrollen...
Ohweh, FATALER Ratschlag!!
Bist noch nie wirklich auf ner Rennstrecke am Limit gefahren was?? ;-)
Es fängt schon mit der "Formulierung" an!!!!!
Ein Fahrzeug "gerät" nicht ins schleudern, wie es gern genannt wird!! Ein Fahrzeg wird durch einen Fahrfehler ins Schleudern gebracht!!! Und die Fahrfehler entsehen dann, wenn ein Fahrzeug nichtmehr "Spurteu" fährt und man gegenwirken will!!
Es gibt 2 bekannte Arten der Spuruntreue:
1)Übersteuern.
Das ensteht tendenziell bei Heckgetriebenen Fahrzeugen, wenn durch Gasgeben bei Kurvenfahrt die Seitenführungskraft an der Hinterachse verringert wird. Dann dreht das Heck zum Kurvenäusseren weg!!
2)Untersteuern
Dies tritt tendenziell bei Fronttrieblern auf, wenn bei Kurvenfahrt durch Beschleunigen die Seitenführungskraft der Vorderräder verringert wird. Dann schiebt das Fahrzeug über die Vorderräder -trotz Lenkeinschlag - zum Kurvenäuseren hin.
Und jetzt kommt der Gag:
Beim Hecktriebler kann das Übersteuern in Kurven auch durch "Gaswehnehmen" provoziert werden!!! denn dann müssen die Räder "Bremskräfte" (durch den Motor) aufbringen und die Seitenführungskräfte schwinden!!
Beim Fronttriebler passiert dann aber oft ein "Lastwechsel"!! Das bedeutet beim aprupten Gaswegnehmen in Kurven, eventuell weil man merkt er schiebt geradeaus, geht das Untersteuern in Übersteueren über!!
Das passiert deshalb, weil die Vorderräder, durch Gaswegnehmen auf einmal "Bremskräfte" übertragen. Dadurch wird das Heck "lose"!! Soll heissen es wird entlastet und dadurch schwinden dann an den Hinterrädern auch die Seitenführungskräfte!!
Faustregel bei beiden Fällen:
NIE BRMSEN
IMMER schlagartig die Kupplung treten und zwar VOR dem Gaswegnehmen!! Die Räder müssen frei rollen können um Kurvenkräfte aufbauen zu können.
Beim Fronttriebler dann erst die Lenkung "öffnen"!! Also erst weniger einlenken und dann wieder mehr in die Richtung lenken, wo man hin will!! Panisches immer stärkeres Einlenken bringt nix, im Gegenteil. Dann schiebt er immer mehr gerade aus!!
Beim Hecktriebler muss man eigentlich garnix machen, nach dem Auskuppeln kommt das Heck meisst ruckartig wieder zurück. Wenn es doch zu rutschig ist, dann mäßig gegenlenken!! Niemals auskuppeln und voll Gegenlenken. Dann besteht die Gefahr, dass das Heck so schnell zurückkopmmt, dass es dann in die andere Richtung wegdreht!!
Und das sind dann die Leute, die in Kurven nach "innen" abfliegen!! ;-)
Mfg Oli