stilo.info

schaust Du hier...
Ist zwar 1.8 abba fast gleich...
Anleitung - Zahnriemenwechsel Stilo 1.8 - 16V Aus- / Einbau
Roy

sicher doch... aber wenns das set ist zum wechseln wirds scho passen..
mach einfach ma een Bild
Gruß Roy

Hallo, der Riemenspanner (links mitte) muss leicht angepasst werde, aber dann funxt er perfekt. Der Kurbelwellenfeststeller passt nur beim Marea aber nicht beim Stilo. Die Neckenwellenfeststeller sollten passen. Hab sie nicht verwendet, da Markierungen vorhanden sind, bzw. man kann sich auch selber welche machen. Wenn weiß, was man tut, dann geht der Riemenwechsel eigentlich. Eins noch, Hektik ist kein guter Begleiter. Lass Dir Zeit beim Schrauben. Ich halt nix von Aussagen, hab das in zwei Stunden gemacht. Also in der Ruhe liegt die Kraft, dann wird es auch was.

Ich kenn die Kiste, liegt bei mir auch im Keller. Naja, also Zahnriemenwechsel am 16V ohne Erfahrung Anleitung steht in der eLearn & DTE-CD, ansonsten ähnlich wie hier schon verlinkt. Benutze bitte auf alle Fälle die Nockenarretierung, sie verdrehen am ca. 1,5 Zähne Einlassseite und um ca. 1 Zahn Auslasseite beim Lösen des Zahnriemens. Wie gesagt die Kurbelwellenarretierung passt nicht. Riemenspanner muss an einer Ecke passend gefeilt werden. OT-Marke gibt es an der Riemenscheibe. Bevor Du loslegst: Du weißt wie und kannst auch die Riemenscheibenmutter lösen? Wenn Du sie nicht zumindest anlösen kannst, dann bauchst Du auch nicht weiterschrauben.

Ich kann Dir leider keine Anleitung schreiben, weil ich, wie schon geschrieben, ohne Nockenarretierung gearbeitet habe. Mir war der Aufwand für die Arretierung zu groß. Aber bitte, das sollte man wirklich nur machen, wenn man sich absolut sicher ist, was man tut (Korrigieren der Verdrehung ).

Noch ein Hinweis: Wenn der neue Zahnriemen darauf ist. Dreh den Motor langsam einen vollen Arbeitstackt durch. Prüfe, ob die Ventile nicht anschlagen. Nur wenn der Motor einwandfrei durchdreht weiter zusammenbauen und dann starten. Es droht sonst kapitaler Motorschaden.
Man muss ohnehin den Motor durchdrehen, um die Riemenspannung zu kontrollieren. Sie ist meist nach dem Drehen zu gering.




Viel Erfolg.

Ich weiß nicht, vielleicht solltest Du Dir jemanden dazuholen der schon mal einen Zahnriemen gewechselt hat, muß ja nicht zwangsläufig ein Fiat gewesen sein. Mir wäre das alles viel zu riskant ... nur anhand von Info´s aus dem Internet so einen, nicht ganz leichten, Eingriff ins "Herz" eines Autos zu machen.

Das soll jetzt keine Belehrung sein, bitte nicht falsch verstehen.

Zitat von »stilo1«

Ich weiß nicht, vielleicht solltest Du Dir jemanden dazuholen der schon mal einen Zahnriemen gewechselt hat, muß ja nicht zwangsläufig ein Fiat gewesen sein. Mir wäre das alles viel zu riskant ... nur anhand von Info´s aus dem Internet so einen, nicht ganz leichten, Eingriff ins "Herz" eines Autos zu machen.

Das soll jetzt keine Belehrung sein, bitte nicht falsch verstehen.

Den gleichen Gedanken hatte ich auch...... Geht was schief , ist der Motor platt. Dann wird es viel teurer, als in einer Wekstatt einen Wechsel vornehmen zu lassen.

Hab meinen letzte Woche in einer freien Werke wechseln lassen, war dabei und hab nur zu gesehen. Also ohne fachliche Hilfe (2. Mann der das schon mal gemacht hat) würd ich das nicht machen.

Die Nockenwellenräder müssen nicht ab, sondern nur lose gemacht werden, damit man den Zahnriehmen richtig spannen kann.

MfG Thomas

Zitat von »erdbeerfranz«

Hallo,

natürlich weiß ich nicht wie man die Riemenscheibe Locker bekommt, woher auch hab ich ja auch noch nicht gemacht, bin aber für jeden Tipp Dankbar. Wenn du von der Riemenscheibe schreibst meinst du dann die unten bei der Kurbelwelle bestimmt oder? Sollte man da nicht immer die Schraube gleich neu machen (hab ich irgendwo so mal gelesen). Dann braucht man ja bestimmt einen Gegenhalter auch noch.. oder?



mfg. Martin

In dem Werkzeug ist ein Blockierer der Schwungscheibe enthalten, damit kannst du die Kurbelwelle blockieren, den mußt du anbringen, sonst bringts du die Schraube nicht auf, allerdings weiß ich jetzt nicht genau, ob die Schraube der Riemenscheibe ein Linksgewinde hat, von der Logik müßte sie eines haben, da die Riemenscheibe im Uhrzeigersinn dreht und sich evtl. lösen könnte !

Genau das mit den Zähnen ! Damit blockierst du das Schwungrad und somit die Kurbelwelle !
Und den Riemen bekommst du ohne die Demontage des Rades nicht drauf, ohne ihn zu beschädigen weil der Spalt zwischen Rad und Motorblock extrem gering ist !

Du würdest mir und vielen anderen einen großen Gefallen machen, wenn Du ein Foto machst, wo Du den Feststeller für das Schwungrad an die Getriebeglocke anschraubst. Meines Erachtens passt der nicht. Ich hab keine passende Stelle gefunden. Nockenwellenräder müssen nicht ab und auch nicht gelöst werden.