stilo.info

Hi Orey,

hast Du unseren Tuningparter DKW-Motorsport schonmal angesprochen ?

Glaube der hat auch was für die Abarth's auf Lagen...

Gruß
Hajö

Ich würde ja auch gern noch was mehr raus holen. Trau mich aber nicht so!
Da nehm ich am besten auch mal kontakt DKW auf.......

erstens mal was willste raus holen? zu welchem preis?

sauger tuning is net so billig, ich mein ihr braucht n haufen sachen die damit zusammen hängen...

ihr könnt ansaug polieren, andere nocken, andere kolben, pleuel, da kann man so viel machen... aber alles hat seinen preis

turboumbau wirst dank unserer ach gott so tollen abgasnorm vergessen können des irgendwie eingetragen zu bekommen

ciao fabian aka miesmacher

ich muss sagen beim sauger musst schauen, das es 1. viel mehr geld kostet als beim turbo diesel mal ebn 30PS rauszukitzeln.

was du machn kannst was evtl. nicht viel an leistung bringt aber deutlich zu merken ist und zwar lässt du deine motorsteuerung auf deinen motor anpassen. damit gewinnst du so ca. 5.10ps je nach motor. damit werden aber einige fehler die der abarth hat.. ausgebügelt. und zwar verliert der abarth so ca. 5-10kw an leistung sobald er das saugrohr umschaltet (von lang auf kurze ausaugwege) bei madeno.nl musst mal schauen. die haben ein ganz gutes leistungs diagramm hinbekommen. ich denk das sollt aber auch hier kein problem werden (@dkw z.b.)

wenn du anfängst kolben, pleuel, kurbelwelle, kopf, ventile etc. zu bearbeiten wird es richtig teuer, und danach muss natürlich auch ein angleich der motorelektronik erfolgen.

und ob sowas stand fest ist, muss i mir immer noch so meine gedanken machen. mein freund hat seinen alfa 145 2.0 mit 150PS serie auf kanpp 140 Rad PS aufgestockt. diese entsprächen ca. 180 -190 (bei ca.7100U/min) MotorPS. also 30 - 40 PS mehrleistung.

gemacht hat er:

-Ansaugkanäle poliert
-Nockenwellen umgeschliffen
-Größere Ventile
-Schmiede Kolben
-angepasste Pleuel
-Kurbelwelle Feingewuchtet
-Schwungrad erleichert

das war die hardware

kleinigkeiten waren dann noch ein frei programierbares steuergerät ohne luftmassen messer

summa sumarum waren es ca. 4000€ wobei er sehr viel slbst gemacht hat @aus und einbau

und wirklich standfest ist so ein motor dann auch nicht, meiner meinung nach. (nach 30000km lagerschaden... (lager wurden beim umbau erneuert..)

um alle temperatur werte in normbereiche zurück zu führen, musste er einen 8 reihen ölkühler verbauen (nicht groß aber nötig, selbst im stadtverkerh)

ich persönlich würde es nicht machen @ umbau. wie schon gesagt, eine chip anpassung ok, aber nicht merh...

gruß tobi

also das mit der steuergerätanpassung hört sich ja schon recht interessant an!

muß ich mir nurnoch das richtige auto dazu besorgen *g*

und wäre echt mal interessant was es kostet

Zitat

Original von woodi
i

und ob sowas stand fest ist, muss i mir immer noch so meine gedanken machen.

und wirklich standfest ist so ein motor dann auch nicht, meiner meinung nach. (nach 30000km lagerschaden... (lager wurden beim umbau erneuert..)



gruß tobi

Genau da liegen die Probleme beim Saugertuning: den ganzen Spass haltbar zu machen.

Möglich ist es, aber der Preis spielt eine riesen Rolle!

Ein Bekannter hat nen 1Golf "etwas" aufgeblasen.
Basis ist ein 1.8er 16V mit Serie 139PS
Dort hat er nen Lader dran gehangen und diverse Sachen noch geändert.

Leistung:
letzte Prüfstandsmessung 267KW / 363PS
Drehmoment 395Nm (!)
Messung erfolgte bei nur 1,3bar Ladedruck
max. Ladedruck 1,8bar

Genaueres über den Wagen hier: Zimmermann-Motorentechnik


Mit diesem Auto fährt er übrigens jeden Tag auf Arbeit!
Also ein "alltagsauto".

An dem Motor baut er schon Jahrelang.

Nach komplettierung der maschine hat er nach 30.000Km nen Lagerschaden gehabt, was bei der Leistung aber schon ein guter Wert ist.

Wer ihn sehen will: er fährt im Sommer ab und zu wieder auf den Eurospeedway-Lausitzring und versägt dort so nebenbei einen getunten Porsche GT3.

Wie gesagt, um den Motor so haltbar und vollgasfest zum machen bedarf es viel Erfahrung, viel zeit und das nötige Kleingeld.
Wenn diese 3 Sachen vorhanden sind KANN vieles gehen.

Gruss jens

Bei Euro-4-Fahrzeugen ist eine einfache umrüstung nicht möglich.
Du musst erst mal die Monitorsonde abschalten, damit die Abgaswerte nicht mehr geregelt werden, zumindest nicht mehr nach dem Kat, wo dann ein eventueller Lader oder sonst was steckt.

Ich kenn bisher nur diese Holländer, wie hießen sie noch gleich? Naja, die, die eben auch den Chip für das Selespeedgetriebe haben.

Abgesehen davon hattest du ja das einfachste Motortuning bereits in deinem Stilo: N2O.

Mal meinen Senf dazugeben....

Hat noch nimand von den Wunderwiederständen bei x-Bay gehört für 1 Euro???
Die bringen ca.bis zu 20% Mehrleistung ohne Kompressor oder Turbo....und wenn man die nacheinander schaltet wie ICH :twisted: :twisted: :twisted:, z.b. 5 Stück dann hat man 100PS MEHR!!!!!!!! wieso teures tuning wenns auch billiger geht

NE Spass beiseite...
ich würde mir nur das Steuergerät anpassen lassen....ansonsten auf den StiloII 2007 warten, soll ja angeblich Ferrarie-Technologie drinnen stecken....

Zitat

Original von Mannitu
Hat noch nimand von den Wunderwiederständen bei x-Bay gehört für 1 Euro???
Die bringen ca.bis zu 20% Mehrleistung ohne Kompressor oder Turbo....und wenn man die nacheinander schaltet wie ICH :twisted: :twisted: :twisted:, z.b. 5 Stück dann hat man 100PS MEHR!!!!!!!! wieso teures tuning wenns auch billiger geht

Dann geht deiner ja jetzt schon ab wie ein Ferrari! Z :wink:

Zitat

Original von Mannitu
ich würde mir nur das Steuergerät anpassen lassen....ansonsten auf den StiloII 2007 warten, soll ja angeblich Ferrarie-Technologie drinnen stecken....

Hoffentlich nehmen sie dann auch das Design von Ferrari und nicht nur die Technik. Sonst wirds der Hässlichste Ferrari aller Zeiten (den bisherigen Bildern vom Stilo II nach zu urteilen).

Also das Leistungsdiagramm was die Holländer da zeigen "http://www.madeno.nl/nl/tuning_frames.html" kann ich nich glauben.
Danach hätte der Abarth ja nur gut 140 PS also ca. 30 weniger wie von Fiat angegeben. Und das kann ich mir kaum vorstellen. Das da abweichungen von den Angaben zur Realität sind is ja klar, aber sicher keine 30 PS.
Oder versteh ich da was falsch?

Zitat

Original von abarthus
Also das Leistungsdiagramm was die Holländer da zeigen "http://www.madeno.nl/nl/tuning_frames.html" kann ich nich glauben.
Danach hätte der Abarth ja nur gut 140 PS also ca. 30 weniger wie von Fiat angegeben. Und das kann ich mir kaum vorstellen. Das da abweichungen von den Angaben zur Realität sind is ja klar, aber sicher keine 30 PS.
Oder versteh ich da was falsch?

Das was die da auf dem Diagramm zeigen ist die gemessene Radleistung! Und bei 170 PS Motorleistung ist es ganz normal wenn "nur" 140 auf die Straße gebracht werden. Zwischen 30 und 45PS Verlustleistung muß man bei einem Front bzw. Heckgetriebenen Wagen einrechnen. Allradfahrzeuge weisen sogar Verlustleistungen von bis zu 70PS auf...

Wie man auf dem Diagramm von Madeno Tuning sieht, bringen die mit dem modifiziertem Stilo also um 16 PS (156PS) mehr auf die Straße. Dann liegt die Motorleistung also bei hochgerechneten 190-200PS!!

Na also, hab ich nur was falsch verstanden.
Danke für die Aufklärung.

HI,

vielleicht hab ich es überlesen, dass mit der Anpassung des Chips/Steuergerätes auf mein Fahrzeug hört sich doch garnicht mal schlecht an.

Meine Frage ist nun wer das macht? Ich denke mal nicht, dass das mein Freundlicher macht wenn ich ihm das Auto bringe.

Munter weitergetuned,

Gürsse Sascha

Zitat

Original von Alzheimer
HI,

vielleicht hab ich es überlesen, dass mit der Anpassung des Chips/Steuergerätes auf mein Fahrzeug hört sich doch garnicht mal schlecht an.

Meine Frage ist nun wer das macht? Ich denke mal nicht, dass das mein Freundlicher macht wenn ich ihm das Auto bringe.

Munter weitergetuned,

Gürsse Sascha

OFF TOPIC!!

Du hast es bestimmt schon wieder VERGESSEN !!!
(Alzheimer!!!)
:Banane01:

(Joke!!!)