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Auf H-Schaft Pleuel umrüsten ?

Falke

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1

Freitag, 2. April 2010, 19:02

Auf H-Schaft Pleuel umrüsten ?

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Hallo Zusammen,

ich hab grad nen Tuner gefunden der fuer Abarth H-Schaft Pleuels anbietet.

Hat jemand von euch sowas schonmal verbaut ?

Bringt das was in sachen Leistung, Verbrauch und/oder Spritzigkeit ?

Gruesse

Alex
Stilo Abarth 2.4 - 3T
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Falke« (3. April 2010, 09:32)

Edition-Man

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2

Samstag, 3. April 2010, 12:55

Das Frage ich mich auch..
Aber selbst wenn es was bringen würde, würde mir der Arbeitsaufwand für sowas viel zu groß...
Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

redfox

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3

Samstag, 3. April 2010, 15:23

Kann mir kaum vorstellen, dass die was bringen sollen. Sind doch auch nur "starre Kraftübertrager" oder nicht?

MfG

Mein Stilo: Farbe: "Blu Jet Vr.", Bremssättel rot lackiert, Armaturenbeleuchtung komplett in blau, RGB-Fußraumbeleuchtung

Falke

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4

Samstag, 3. April 2010, 22:24

Zitat

Original von redfox
Kann mir kaum vorstellen, dass die was bringen sollen. Sind doch auch nur "starre Kraftübertrager" oder nicht?

MfG


Naja ..

Da sich die Pleu ja die ganze Zeit auf und ab bewegen (pro umdrehung der kurbelwelle 1x hoch und 1x runter ), duerfte eine Gewichtseinsparung an dieser stelle durchaus positiv auswirken.

Gruss

alex
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OliGT

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Sonntag, 4. April 2010, 01:59

Zitat

Original von Falke
Da sich die Pleu ja die ganze Zeit auf und ab bewegen (pro umdrehung der kurbelwelle 1x hoch und 1x runter ), duerfte eine Gewichtseinsparung an dieser stelle durchaus positiv auswirken.
alex


Das ist im Prinzip auch der Gedanke der dahinter steckt! :idea:

Man reduziert die "trägen Massen" möglichst "früh"!

Das bedeutet, dass zum Beispiel das Pleuel genau dort sitzt, wo eigentlich die Kraft erzeugt wird! Und wenn man dort schon Gewicht reduzieren kann, dann ist es ideal für die "Drehfreude" eines Motors, da am OT und UT weniger Maßße umgekehrt werden muß! :!:

ALLERDINGS:
Macht alleine diese Maßnahme - und dann noch an nem "Serienabarth" - alleine eigentlich garkeinen Sinn :!:
Diese Gewichtsersparnis macht bei "Hochdrehzahlkonzepten" Sinn!! Denn je schneller ein Motor dreht, desto schnell bewegen sich die Pleuel auf und ab und um so größer ist die Masse beim Totpunkt! :idea:

Mfg oli
:!: Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Jason

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6

Sonntag, 4. April 2010, 10:15

... man könnte solche Dinger bei ner Motorrevision einbauen, am besten nochmal erleichterte, dann ist der Aufwand wenigstens vertretbar.

Aber eh ich an Pleuel denk bereitet mir der Gedanke an dieses Monster von Zweimassenschwungscheibe mehr Kopfschmerzen. Die soll man ja ni so ohne weiteres Erleichtern können. :-?

Mein Stilo: Abarth(ig)

Falke

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7

Montag, 5. April 2010, 20:08

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von Falke
Da sich die Pleu ja die ganze Zeit auf und ab bewegen (pro umdrehung der kurbelwelle 1x hoch und 1x runter ), duerfte eine Gewichtseinsparung an dieser stelle durchaus positiv auswirken.
alex


Das ist im Prinzip auch der Gedanke der dahinter steckt! :idea:

Man reduziert die "trägen Massen" möglichst "früh"!

Das bedeutet, dass zum Beispiel das Pleuel genau dort sitzt, wo eigentlich die Kraft erzeugt wird! Und wenn man dort schon Gewicht reduzieren kann, dann ist es ideal für die "Drehfreude" eines Motors, da am OT und UT weniger Maßße umgekehrt werden muß! :!:

ALLERDINGS:
Macht alleine diese Maßnahme - und dann noch an nem "Serienabarth" - alleine eigentlich garkeinen Sinn :!:
Diese Gewichtsersparnis macht bei "Hochdrehzahlkonzepten" Sinn!! Denn je schneller ein Motor dreht, desto schnell bewegen sich die Pleuel auf und ab und um so größer ist die Masse beim Totpunkt! :idea:

Mfg oli


Hi Oli,

hast du irgendwie vielleicht Zahlen, Diagramme oder aehnliches die das geaenderte verhalten mit leichteren Pleuels zeigen ?

Gruss

Alex
Stilo Abarth 2.4 - 3T
Ginster Gelb
Vialle LPI Anlage
Super zufrieden.... einfach so :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Falke« (5. April 2010, 21:50)

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