JTD überholen

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

1

Samstag, 5. Dezember 2009, 21:37

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Tach zusammen,

ich würde gerne meinen JTD überholen lassen bzw. wichtige Komponenten tauschen. Da ich jetzt 320km mit einem anderen Stilo (dem meiner Frau) gefahren bin, muss ich sagen, meiner ist irgendwie anders. Nicht nur vom Durchzug sondern auch von der gesamten Geräuschkulisse.

Wenn ich meinen Anlasse hüpft mein ganzes Amaturenbrett ein ganzes Stück und der Motor hört sich im Standgas ganz anders an als der meiner Frau.

Was wären wichtige Teile die man erneuern lassen sollte nach 287tkm Laufleistung?

Getauscht würde in den letzten zwei Jahren schon folgendes:

- Turbolader
- AGR
- LMM
- Einspritzpumpe
- Glühkerzen
- Ventildeckeldichtung

Tauschen lassen würde ich folgendes - auch weil unter einer Motorstörung bei Volllast leide:

- Injektoren ALLE
- Kraftstoffpumpe Tank
- evtl. Krümmer zwecks Verrußungen (geiles Wort...)

Inspektionen bekommt er sowieso regelmäßig daher ist Filtertausch und Ölwechseln selbstverständlich.

Wäre klasse wenn sich ein Motorenkenner mal dazu äußern würde.

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

J@zZ

Fortgeschrittener

Beiträge: 474

Dabei seit: 21. Juni 2009

Wohnort: Fulda

Danksagungen: 364

2

Samstag, 5. Dezember 2009, 21:58

Also ich bin zwar kein Motorenspezialist aber kenne mich schon aus.
Ich würde erstmal die Injektoren nicht tauschen sondern zum Beispiel prüfen lassen(bei Bosch z.b) Ich glaub sowas tauscht man nicht einfachso unter Verdacht und kosten zudem einiges.
Vielleicht findet sich da schon der Übeltäter wenn überhaupt. Vielleicht solltest mal Motorlager /Drehmomentstütze o.ä prüfen wegen der Geräuschkulisse.
Die Kraftstoffpumpe zu tauschen würde nix bringen denke ich, wenn schon die Hochdruckpumpe aber die haste ja schon erneuert.
Das wichtigste haste ja schon durch.

Besser arm dran als arm ab

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »J@zZ« (5. Dezember 2009, 21:59)

Mein Stilo: Stilo weg/ BMW 318tds Compact

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

3

Samstag, 5. Dezember 2009, 22:01

Naja das Problem ist eben auch die Motorstörung. Diese kommt nur sobald der Motor unter Volllast läuft und lt. Fehlerspeicher bekommt er dann zu wenig Sprit, daher die Kraftstoffpumpe im Verdacht.

Die Motorlager und Drehmomentstütze lass ich beim Winterreifenwechsel mal untersuchen, danke für den Tipp.

Es ist einfach erschreckend mit welcher eleganz der meiner Frau anspringt und was meiner für einen Affen dabei macht. Aber keine Angst, Strommangel kann es nicht sein ;-)

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

J@zZ

Fortgeschrittener

Beiträge: 474

Dabei seit: 21. Juni 2009

Wohnort: Fulda

Danksagungen: 364

4

Samstag, 5. Dezember 2009, 22:10

Zitat

Original von crossshot
Die Motorlager und Drehmomentstütze lass ich beim Winterreifenwechsel mal untersuchen, danke für den Tipp.

Es ist einfach erschreckend mit welcher eleganz der meiner Frau anspringt und was meiner für einen Affen dabei macht. Aber keine Angst, Strommangel kann es nicht sein ;-)

Ja das kenn ich,sobald ich meinen anmache läuft der 1.sek super danach unruhig

Und was alles an Plastik wackelt ist echt unglaubich.....aber das kommt jedem JTD fahrer irgendwie bekannt vor

Besser arm dran als arm ab

Mein Stilo: Stilo weg/ BMW 318tds Compact

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

5

Samstag, 5. Dezember 2009, 22:15

Beim Stilo meiner Frau klappert nichts, das ist das schlimme und traurige zugleich :cry:

Ich kenne sowas nicht, habe aber daruch ein Ziel das ich erreichen muss :-D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossshot« (5. Dezember 2009, 22:15)

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Casperracer

Meister

Beiträge: 2 146

Dabei seit: 12. März 2009

Wohnort: Stetten Rhön

Danksagungen: 1898

6

Sonntag, 6. Dezember 2009, 01:49

naja ich sag mmal nach 287tkm und zig tausen mal das auto starten kann man vielleicht mal davon ausgegen das sich irgentwi welche schrauben gelockert haben. dadurch wären vielleicht die ganzen vibrationen "möglich".

ich geh abe rmal davon aus das sich aber eigentlich nix lockern sollte :!:

Mein Stilo: ist jetzt ein Golf V GTI

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

7

Sonntag, 6. Dezember 2009, 02:55

Zitat

Original von crossshot

Beim Stilo meiner Frau klappert nichts, das ist das schlimme und traurige zugleich

Ich kenne sowas nicht, habe aber daruch ein Ziel das ich erreichen muss :-D

Ähm, mal ne bescheidene Frage: Wieviel km hat denn deiner und der deiner Frau :!:

Merkst schon was!! ;-)

Wie lange brauchst du für die 100m und wie lange braucht deine Oma!! :-D Und wer schnauft hinterher heftiger!! :idea:

Es gibt den schönen Begriff: Lebenserwartung :idea: Und die ist eben irgendwann mal zu Ende!! Bei 300tkm würde ich sagen hat ein Fahrzeug 95% seines Soll erfüllt :!:

Und warum willst du jetzt tausende von Euro (ja ein injektor gibst nicht für 99E) in ein Auto stecken, welches dann immer noch eine "alte Gurke" ist :!:

Sorry, das ist echt nicht böse gemeint, aber es lohnt sich einfach nicht :!:

Wenn ich dir nen Tipp geben dürfte:

Leg das Geld von deinem Unfall schön beiseite und alles was noch an "Inspektionen" kommen würde auch!! Ja genau: nichts mehr machen, nichtmal mehr Ölwechsel!! 8-) Fahr die Karre, bis sie platzt! Und dann nimmst das Geld vom Unfall und das was du an Inspektioinen nicht ausgegeben hast und ich garantiere dir, du bekommst dafür nen Stilo mit halb soviel Km! ;-)

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

8

Sonntag, 6. Dezember 2009, 05:27

Ganz einfach: Ich habe keinen Bock das gleiche wie bei meinem nochmal reparieren zu lassen, daher lieber die "alte Gurke" gut pflegen ;-)

Der meiner Frau hat 144tkm und meiner eben die o.g. 287tkm - der Vergleich mit meiner Oma hinkt, da ich Raucher bin :oops:

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

9

Sonntag, 6. Dezember 2009, 14:39

Zitat

Original von crossshot

- der Vergleich mit meiner Oma hinkt, da ich Raucher bin

:-D :-D :-D Gut, der war nicht schlecht! ;-)

Aber jetzt mal im ernst:

Bei knapp 300tkm , da ist eben ein Auto wirklich fast am Ende! Die meißten werden wohl diesen km-Stand nie erreichen!! Und daß nach so einer Laufleistung alles etwas "Luft" hat, ist doch wohl klar!

Es geht dir wirklich nur um die Vibrationen??? Und die Tatsache, daß deiner mehr "Traktor" ist, als der deiner Frau?
Kommt jetzt eventuell auch darauf an, was es für Baujahre sind!! Vielleicht wurden die neueren Modelle besser gedämmt!

Ansonsten wären die Motorlager und die Drehmomentstütze mal ein guter Anhaltspunkt!
Wie siehts mit der Auspuffanlage aus?? Marode Aufhängungsgummis können auch Vibrationen verursachen, die sich auf die Karosserie übertragen!
Startest du deinen Stilo sofort, oder glühst du vor?? Sollte man eigentlich bei nem Diesel generell machen, auch wenn mans eigentlich nicht braucht!!
Gibt es Unterschiede in den Vibrationen, wenn du die die Kupplung tritts?? Ein Getriebe kann auch Vibrationen verursachen!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

10

Sonntag, 6. Dezember 2009, 14:55

Ich glühe vor und fahre auch im kalten Zustand sehr feinfühlig.

Auspuff ist noch der erste - also Baujahr 2001.

Der Stilo meiner Frau ist ein 2002er - obs sich da was geändert hat, weiß ich nicht.

Und die Vibrationen als auch der unterschiedliche Motorensound ist immer gleich egal ob Kupplung gedrückt oder nicht. Er vibriert nur rechts stark beim schleifen lassen der Kupplung.
Das macht der meiner Frau zwar auch aber nicht im Ansatz so schlimm.

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Google Anzeige

kay_c

Mitgliedschaft beendet

11

Sonntag, 6. Dezember 2009, 18:11

Einspritzdüsen kann man auch reinigen lassen. Macht jeder Dieselspezialist.
Vibrationen werden garantiert durch ein defektes Motor-/Getriebelager verursacht.

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

12

Sonntag, 6. Dezember 2009, 18:27

Also wenn der Auspuff noch der erste ist, dann kann der nicht mehr gut sein!! ;-) Ein Auspuff kann sich auch innerlich auflösen!! Der muss nicht unbedingt durchrosten. Dann klingt der Motorlauf eben lauter, rauher, oder dröhnender!

Ist er einfach nur lauter und dröhnt, oder nagelt deiner stärker??

Du kannst auch durchaus mal folgendes ausprobbieren: Wenn du das nächste mal volltankst, dann vor dem Tanken 0,5L Zweitaktöl in den Tank kippen! 8-) Das soll kein Scherz sein! Das Zweitaktöl schmiert die Einspritzdüsen!! Es gibt Fahrzeuge, deren Lauf wird dadurch ruhiger!

Wieviel km hat die Kupplung runter bzw wie lange ist die schon drin??
Eine "rupfende" Kuoolung kann auch zu Vibrationen beim Anfahren führen! Das rupfen kann durch verschieden Ursachenentstehen:

1)Altersbedingter (ungleichmäßiger) Verschleiß der Kupplungsscheibe

2)Undichtigkeiten und dadurch Öleintritt

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

13

Sonntag, 6. Dezember 2009, 20:15

Die Kupplung ist noch die erste und muss demnächst weil sie ab und zu gerne rutscht. Steht aber schon auf der To-Do-Liste.

Und ja, mein Stilo ist lauter. Der meiner Frau klingt einfach ruhiger, gelassener und satter - schwer zu beschreiben.

Ich klapper jetzt mal die Boschdienste wegen der Einspritzdüsen ab und dann gibts mal eine große Durchsicht in der Werkstatt.

Ich denke das selbst die Reifen noch ihren Teil dazu beitragen, dass der Stilo auch während der Fahrt sehr unruhig ist, da die Reifen am Ende sind. Aber nächste Woche kommen neue Winterreifen drauf und dann bin ich gespannt.

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

OliGT

Meister

Beiträge: 2 652

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

Danksagungen: 3011

14

Sonntag, 6. Dezember 2009, 21:30

Zitat

Original von crossshot

Die Kupplung ist noch die erste....

Bei 280 tkm ! :shock:

Hut ab! :Coucou11:

Endlich mal jemand, der mit dem Material umgehen kann!! ;-)

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Casperracer

Meister

Beiträge: 2 146

Dabei seit: 12. März 2009

Wohnort: Stetten Rhön

Danksagungen: 1898

15

Sonntag, 6. Dezember 2009, 21:36

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von crossshot

Die Kupplung ist noch die erste....

Bei 280 tkm ! Hut ab! :Coucou11:

Endlich mal jemand, der mit dem Material umgehen kann!! ;-)

Mfg Oli

meine musste bei ca 140tkm gewechselt werde. weil nix mehr ging als ich auf die kupplung getreten hab
sie hat zwar noch aus gekuppelt aber auf den letzten millimetern vom ganzen weg.
gang einlegen... keine chance es ging kein gang mehr rein ganix :!:

es wurde dann kupplung mit geber und nehmerzylinder gewechselt. gab ne rechnung von 800€ :roll:

Mein Stilo: ist jetzt ein Golf V GTI

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

16

Montag, 7. Dezember 2009, 07:44

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von crossshot

Die Kupplung ist noch die erste....

Bei 280 tkm ! Hut ab! :Coucou11:

Endlich mal jemand, der mit dem Material umgehen kann!! ;-)

Mfg Oli

Die 300tkm würde ich auch noch schaffen, bin da recht optimitisch, weil ich nicht glaube das das rutschen direkt mit dem Belag der Kupplung zu tun hat. Mein Dad hat das bei seinem Alfa GT auch ab und an.

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

J@zZ

Fortgeschrittener

Beiträge: 474

Dabei seit: 21. Juni 2009

Wohnort: Fulda

Danksagungen: 364

17

Sonntag, 17. Januar 2010, 23:52

Muss leider den Thread wieder hochpushen
An meinem JTD stimmt irgendwas nicht.....der kommt einfach nicht vorran.
Ich wollt mal wissen ob das bei dir Crossshot auch so ist unzwar.
Man merkt ja den Turbo ab ich sag mal 1600-1800 U/min und danach zieht der ja ganz okay und das ganze bis 3000 ....wie bei nem Benziner wo die Leistung nach und nach kommt.
Kein WoW Effekt oder ähnliches. Hab nen Ebay LMM drin aber da merkt auch keinen wiklichen Unterschied wenn ich den abstecke. Luftfilter war dreckig,hab ich erneuert
Viell. AGR? Hab vor paar mon. nur die Stauklappe und das Rohr saubergemacht aber obs daran liegt?
Helft mir auf die Sprünge

Besser arm dran als arm ab

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »J@zZ« (17. Januar 2010, 23:53)

Mein Stilo: Stilo weg/ BMW 318tds Compact

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 25069

18

Montag, 18. Januar 2010, 07:52

Meinen Turbo merke ich erst ab 2000 U/min und dann aber relativ brutal.

Ich würde dir echt gerne helfen, aber man müsste das Auto fahren um zu sagen ob es "normal" ist oder nicht. Evtl. hast du die Möglichkeit mal einen anderen Stilo zu fahren um einen Vergleich zu haben.

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

speedy-grufti

Moderator

Beiträge: 1 986

Dabei seit: 31. August 2006

Wohnort: Erlangen, früher Worms

Danksagungen: 2733

19

Montag, 18. Januar 2010, 09:01

ohne Chip zieht der 115Ps nicht mit dem WOW Effekt sondern relativ konstant gemach ab 1800/2000 bis 4000 (zumindest wars bei meinem so) ...

wenn du den woow effekt haben willst musst du ihn chippen

dann rennt der 8-)

Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

J@zZ

Fortgeschrittener

Beiträge: 474

Dabei seit: 21. Juni 2009

Wohnort: Fulda

Danksagungen: 364

20

Montag, 18. Januar 2010, 21:47

Zitat

Original von speedy-grufti
ohne Chip zieht der 115Ps nicht mit dem WOW Effekt sondern relativ konstant gemach ab 1800/2000 bis 4000 (zumindest wars bei meinem so) ...

wenn du den woow effekt haben willst musst du ihn chippen dann rennt der 8-)

Ich weiß noch als ich den das erste mal probegefahren habe,das ding hat mich übelst in den Sitz gedrückt und nein ich hab mich nicht an die Leistung gewöhnt.
Und nen Eco Tuning vom TT habe ich auch schon
Nervt schon wenn ich schon gegen nen 1.6er Compact alt aussehe-.-
@Crossshot
Hast du bei dir nicht das AGR Ventil dicht?

Besser arm dran als arm ab

Mein Stilo: Stilo weg/ BMW 318tds Compact

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

stilo.info

JTD überholen

JTD überholen

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Zitat

Legende:

Anzeigen