stilo.info

Hallo erstmal zusammen!
Ich bin neu hier, und ich weiss das es hier schon mehrere Einträge bezüglich dieser Fehlermeldung gibt, aber leider konnte ich mit keiner genauer etwas anfangen.

Nun zu meinem Problem.

Ich fahre einen Stilo 1,8 / 16V Multiwagon. Bj. 11 / 2003 ; 36000km.

Aktuell hat er 36000km drauf, und ich bekomme um ehrlich zu sein langsam einen Vogel!

Ich habe nun aktuell zum 4 Mal das Problem das der BC die Fehlermeldung "Motoröldruck niedrig, Motor abstellen" bringt, und der Motor dann komplett ausgeht. Dies passiert wenn ich die Kupplung trete, und plötzlich die Drehtzahl komplett auf 0 sinkt. Kleiner Nebeneffekt ist, das der Motor bei leichtem Gasgeben fast nicht reagiert, sondern man das Gaspedal schon etwas weiter treten muss damit der Motor reagiert.
Ich habe den Wagen diesbezüglich schon 3 mal in der Fiat Werkstatt gehabt, und es wurde bisher die komplette Tachoeinheit mit BC getauscht, dann ging es etwa 6 Monate gut bis der Fehler wieder kam. Dann wurde die Batterie auf meine Kosten getauscht, weil diese anscheinend einen Zellenschluss hatte. (Das war im letzten November). Dann vor 3 Wochen wieder dieser Fehler. Also was soll ich sagen:
Auto abgeschleppt, Werkstatt 4 Tage den Wagen gehabt, und folgende Arbeiten durchgeführt:

1.) Phasensteller eingestellt.
2.) Öldrucksensor getauscht.
3.) Ölwechsel durchgeführt. (Selenia 10W40)

Das war vor etwa 600km. Und nun wieder dieser Fehler. Weiß jemand einen Rat was es noch sein könnte? Ich denke langsam das die in der Fiat Werkstatt selber nicht mehr wissen was es noch sein kann, da Sie diesen Fehler anscheinend zum 1 Mal haben. Jedenfalls muss ich am Dienstag wieder in die Werke, eventuell hat ja aber jemand schon einen Tipp den ich dem Mechaniker bzw. Meister geben kann.

Bin wirklich für jeden gut gemeinten Rat dankbar!!

Hallo!

Danke erstmal für die Tipps!

Das mit der Drosselklappe anlernen denke ich werden die in der Fiat Werkstatt doch wissen wenn sie die Batterie abgeklemmt haben, oder etwa nicht?
Auf jeden Fall werde ich morgen gleich mal die Batterie abklemmen und nach 15 Minuten wieder anhängen und die Drosselklappe einlernen, mal sehen ob dann das Problem weg ist, ansonsten muss er sowieso morgen in die Werke, habe ja schon angerufen wegen diesem Fehler.

Auf jeden Fall werde ich hier das Ergebnis kundgeben.

Hallo zusammen!

So habe heute meinen Stilo in die Werke gebracht. So wie es aussieht wird die Werkstatt den Wagen mindestens bis ende der Woche haben da sie den Fehler erstmal suchen müssen, und im Moment noch nicht wissen wo sie überhaupt anfangen sollen zu suchen.

Auf jeden Fall werde ich Euch auf dem laufenden halten wenn es etwas neues gibt.

Hallo zusammen!

Kurze Info zum aktuellen Stand.

War gestern Abend auf dem Heimweg von der Arbeit kurz in der Werke. Die haben mir gesagt das sie jetzt aus dem Bauch heraus eine neue Drosselklappe und irgendein Ventil (Er sagte mir zwar die Bezeichnung, konnte sie mir aber nicht mehr merken :oops bestellt haben und dann einbauen werden, mal sehen ob es daran lag.

Na ja zahlt ja zum Glück die Garantie.

Hat von Euch sonst noch jemand einen konkreten Tippppppppppp?

Die Werke tappt echt im dunkeln, und ich will doch wieder Stilo fahren.
(Der Punto-Leihwagen ist nicht gerade mein Geschmack. 1,2l / 60PS und total ausgelutscht, aber wenigstens kostenlos :razz

Melde mich wieder falls es etwas neues gibt.

Hallo zusammen!

Habe heute meinen Stilo wieder bekommen. Die Werke hat die DK gereinigt und neu eingelernt. Dann haben Sie den Wagen noch 3 Tage getestet, anscheinend ohne Fehler.

Was soll ich sagen?

Bin soeben gefahren, und habe den Fehler wieder bekommen. (Mitten auf der Kreuzung).

Das heisst das der Wagen am Montag wieder in die Werke muss, so langsam habe ich echt die Schnauze voll mit dem scheiß Auto.
Eines ist mir jetzt klar geworden. Einmal Stilo und



wieder.
Weiß nicht noch jemand einen Rat was es noch sein könnte?
Der Fehler tritt erst auf wenn der Motor Betriebstemperatur hat. Dies nur als kleine Anmerkung.

Hallo!

Habe heute den Stilo wieder aus der Werke bekommen.

Es wurde die Drosselklappe ausgetauscht und gleich noch Luftfilter und Zündkerzen erneuert.
Der Meister meinte das jetzt alles OK sein müsste.
Was soll ich sagen. Ich mich gefreut, ab ins Auto und auf nach Hause. Kurz vor meiner Garage merke ich das beim Kuppeln die Drehzahl wieder bis knapp unter 500U/Min. sinkt. Der Motor ist zwar nicht ausgegangen, aber die Drehzahlabsenkung auf knapp 500U/Min. ist schon krass, sollte doch etwa auf Standdrehzahl bleiben oder nicht?
Die Drehzahl geht dann auch wieder auf etwa 750 - 800U/Min. hoch, aber das sehr starke absinken der Drehzahl beim gaswegnehmen und kuppeln ist schon etwas merkwürdig. Ehrlich gesagt will ich nicht schon wieder in die Werke, währe dann innerhalb 4 Wochen das 4 mal.

Hat nicht noch jemand einen Tipp?
Könnte es eventuell an einem defekt der Lambdasonde oder des Leerlaufreglers liegen?

Bitte Bitte um Hilfe!!!!!!

Hallo!

Natürlich habe ich Garantie auf die gemachte Arbeit.
Das Problem ist eigentlich nicht die Garantie, sondern das ich das Auto andauernd in die Werke bringen muss da diese den Fehler nicht findet.
Wenn ich mir überlege was schon alles getauscht wurde dann weiss ich wirklich nicht mehr was es noch sein kann.
Auszug aus den gemachten Arbeiten:
-Komplette Tachoeinheit inclusive BC getauscht.
-Batterie getauscht, da anscheinend ein Zellenschluss vorlag, und der fdas Problem auslöste. (was ja nicht der Fall war).
-Phasensteller neu programmiert.
-Ölwechsel
-Öldrucksensor getauscht.
-Drosselklappe gereinigt.
-Drosselklappe getauscht.
-Zündkerzen getauscht.
-Luftfilter getauscht.

Am Anfang nahm die Werke ja an das es irgendwie mit dem Öldruck zu tun hat, mittlerweile sind sie der Überzeugung das es mit Drehzahl beim Schalten zu tun hat, da diese wenn ich z.B. vom 1 in den 2 Gang schalte extrem schnell abfällt (Aussage Meister, und auch meine Meinung), und dann entweder auf ca. 500U/Min. runtergeht, oder sogar komplett bis auf null, was dann natürlich zu der Meldung "Motoröldruck niedrig, Motor abstellen" führt, und dieser dann auch komplett ausgeschalten wird. Was nun der Auslöser für das extreme Absinken der Drehzahl ist, ist der Werke bisher unbekannt, und daher tappt sie im Dunkeln.
Es ist ja nicht so das ich freiwillig in die Werke gehe, aber wenn man sich vorstellt das man an einer Kreuzung anfährt, und mitten in der Kreuzung der Wagen ausgeht, und andere Fahrzeuge kommen, dann wird einem schon etwas anders in der Bauchgegend. (Wie mir passiert ist.)

Ich weiss wirklich nicht mehr weiter, und der Meister meinte auch das die Werke mittlerweile mit dem Latein am Ende sei.
Hat nicht doch jemand einen Vorschlag, oder ist jemandem dieser Ferhler auch schon passiert und der Fehler ist bekannt?
Bin wirklich für jeden konstruktiven Tipp dankbar.
Das einzige was ich will ist doch nur mit dem Auto ohne Probleme von A nach B zu kommen, aber dies ist leider unmöglich.
Ich hatte bisher wirklich viele Fahrzeuge (2 * Opel Ascona , 1 * Opel Omega , BMW 520i / E28 , BMW 525i / E34 , Audi A6 / C4 , Opel Sintra 2.2i , Golf 2 und aktuell noch einen Fiat Panda169 Bj. 2004), aber solche Probleme wie mit diesem Stilo hatte ich noch mit keinem anderen Wagen, egal wie alt der war.
Jedenfalls werde ich wenn der Fehler nicht bald behoben wird nach einem anderen Auto Ausschau halten, denn ich will mir nicht vorstellen was passiert wenn meiner Frau mit unseren beiden Kindern im Auto sowas wie mir passiert, und ein anderes Fahrzeug nicht rechtzeitig bremsen kann und dann in den Stilo brettert. (Kann ja wohl jeder verstehen).
Ich habe auch schon Fiat angeschrieben, aber von denen bekommt man absolut keine Antwort. (Eigentlich eine Frechheit, bin da von Opel und vorallem BMW ganz was anderes gewohnt).
Also wenn jem,and noch einen Tipp hat was es sein könnte dann bitte um eine Antwort.