stilo.info

Hallo allerseits,

bei meinem 1.6 16V habe ich ein sporadisch auftretendes Problem welches ich derzeit versuche zu ergründen.
Der Motor geht während der Fahrt aus, manchmal 5-6 mal hintereinander nach wenigen Metern, manchmal komme ich sehr weit ohne Probleme (bis zum Winter gab es garkeine Probleme).
Richtig warm ist er auch noch nicht immer, manchmal jedoch auf Betriebstemperatur.

Fehlermeldungen habe ich keine auslesen können über OBD

Der Wagen geht aus und der Drehzahlmesser fällt sofort ab (sonst ist die Spannung aber vorhanden)
Die Lenkung geht sehr schwer (denke das liegt an der Servo ohne Spannung)

Der Wagen lässt sich manchmal sofort wieder starten, manchmal muss ich kurz warten (weniger als 1 min)

Dies habe ich schon vorgenommen:

Die Batterie ist NEU und auch gut gefüllt, der Wagen geht beim Startvorgang sauber an und hat auch sonst keine Fehler im Lauf
Habe alle Sicherungen im Sicherungskasten am Motor ausgezogen alles gerinigt (komplett zerlegt) und wieder eingebaut, mitsamt den Steckern unter dem "Verteilerkasten"
Die Relais habe ich auch alle einmal gereinigt an ihren Kontakten
Das MSG habe ich ausgebaut und geöffnet (habe mit Lötstellen und Elektronik aufgrund des Berufs keine Berührungsängste)
Die Pinne zu den Steckern habe ich einmal nachgelötet und die Höhen kontrolliert.
Die MSG Stecker sind ebenfalls gereinigt, ebenso habe ich den Sicherungskasten im Innenraum komplett gechekt/gereinigt.
Der MAP Sensor ist gereinigt.

(Alle Relais sowie MAP sensor /OT Geber habe ich schonmal vorsorglich bestellt und werde sie tauschen auch wenn es nicht unbedingt der Fehler sein muss)


Was mir noch aufgefallen ist: wenn ich starten will aber der Motor nicht angeht dann surrt auch die Servo nicht (kann hier ein Relais im System sitzen oder sonstetwas im Strompfad?)


Über weitere Tipps wäre ich sehr erfreut da mir ein wenig die Ideen ausgehen

Also die Massepunkte unter dem Wagen (Sprich Motor/ Getriebe etc.)?

Ich werde mich auf jeden Fall da durchwühlen wenn ich den OT Geber einbaue und alle mal reinigen und fest anziehen.
Gibt es da sonst noch anfällige Punkte oder genaue Lokalisierung?

Und das fehlende surren welches man auf Stellung 1 hören sollte?

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Ja aber was ist dieses Surren?
Wenn es nach einem Ausfall nicht zu hören ist, kriege ich den Hobel auch nicht an.

Ich versuche damit den Fehler einzugrenzen (weil am Ende die Universalantwort MSG tauschen ja nicht glücklich macht ;-))

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Also würde ich dann nicht einen fehler bekommen?

Wenn es die Pumpe ist würd es nicht hinter dem Armaturenbrett surren wie ein kleiner Lüfter.

Die Pumpe surrt etwas mechanischer und dann wäre er auch nicht schlagartig aus sondern würde stottern oder irre ich da?

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Gemeint ist das Geräusch welches nach dem Abschalten hinter dem Tacho noch kurz nachläuft und mit einem Klacken endet.

Die Kraftstoffpumpe würde mMn. einen Fehler über das OBD auswerfen... aber ich werd es in Betracht ziehen.
Sobald die Ersatzteile kommen, muss Bella eh auf die Bühne.

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Den Beitrag habe ich gesehen und kam auch ins Grübeln.
Was es nicht alles gibt in den Mühlen.
Dann will ich den auch mal ansehen, ausgelöst haben kann er ja nicht aber evtl. gibt es Kontaktprobleme.
Immerhin lerne ich so die Bella mal richtig kennen von der Sensorseite.

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Also den Stecker vom ESP Steuergerät habe ich nun auch nochmal gereinigt und mit Kontaktspray sanft behandelt.
Der Crashschalter ist es ebenfalls nicht würde ich sagen (komplett zerlegt habe ich ihn noch nicht)

Als nächstes werde ich wohl oder übel den Bodycomputer ausbauen und auch hier nochmal alles checken.

Ja das versuche ich bereits.

Die Strecke die ich fahre reicht kaum aus um den Motor warm zu bekommen (sind kaum 10 minuten bei derzeitigen Minusgraden)
Das MSG habe ich mit Glasseide vom Block thermisch getrennt.
Lambdas sind beide relativ neu (kein Jahr alt und liefern über die OBD Auswertung saubere Werte)

Der Motor läuft super bis zum Ausfall, anspringen tut der Wagen auch bestens.(Auch nach dem Ausfall)

Ersatzteile sind wie geschrieben schon bestellt/ kommen Ende der Woche an.

Es liest sich wirklich schlimm ich weiß, aber aufgrund, dass ich den Fehler eigtl. nur mit dem kalten Wetter verbinden kann, rotiere ich derzeit ein wenig.
Ich werde aber Pumpe (Filter ist dort ja beim 1.6 integriert soweit ich weiß) sowie die Elektrische Zuleitung sowie Benzinleitung ebenfalls checken sofern ich es kann

Sodele wieder ein Vormittag voller Spaß und Spannung.

Die Kraftstoffpumpe und deren Zuleitung hab ich kontrolliert, Stecker schön gereingt und dann auf blauen Dunst einmal die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt (schaden kann es ja nicht)
Diese geht nicht ganz zu (kleiner Spalt bleibt immer offen), klingt wirklich unschön und verursachte beim anlernen die Fehlermeldungen welche ich während der Fahrt bekomme.(Aber evtl ist das ja normal beim Stilo)


Als die Anlernprozedur durchgelaufen ist, klackte die Drosselklappe wieder zurück und bumms sprang der Lüfter an und die Fehlermeldungen rollten durch Display

Hier ein Video auf dem man die Geräuschkullisse hören kann.

https://drive.google.com/open?id=0B-9tE9…U0pQSnRDRjJHbFU


Ob das hier die Probleme verursacht? Oder ist es doch nur ein Massefehler?