stilo.info

Servus.

wieviel PS hattest vorher?

Wieviel Hats gekostet?

wenn de nen Powerrail reinhängst wirst doch noch was bringen, weil der raildruck ja bestimmt net erhöht oder nur leicht erhöht wurde oder? dann Fettest einfach nach,
weil er sollte ja so optimieren das du noch die Au schaffst
wie gesagt ich würde mal das Powerrail reinhängen

P.S. wieviel Ladedruck haste nun?

grüße

Lucas

Der Ladedruck wurde wahrscheinlich schon erhöht, was willst auch noch viel mehr machen.
Und 30 PS Mehr sind doch ordentlich, bei viel mehr wird sich auch die Kupplung melden.

SASH

hab ich doch gesagt das der Ladedruck erhöht wurde der Raildruck bestimmt auch, muss ja im verhältnis sein.

aber er kann ja trotdem nachfetten, aber was dann irgendwann zerstört wird bleibt noch offen, der Turbolader ist ja mittlerweile ja schon thermisch gut belastet!
und dann noch den Raildrucksensor verarschen.
Noch heißere Abgase!
Dann die Kupplung die das Drehmoment packen muss.
(Ich suche auch schon ne Stärkere )

Grüße

Lucas

Zitat

Original von weili1.9
hi leute !

hab bei meinem stilo 1,9JTD motoroptiemierung machen lasssen ( 145 ps )

Wer sagt das? Der Optimierer oder der Leistungsprüfstand

Zitat

Original von crossshot

Zitat

Original von weili1.9
hi leute !

hab bei meinem stilo 1,9JTD motoroptiemierung machen lasssen ( 145 ps )

Wer sagt das? Der Optimierer oder der Leistungsprüfstand

Das wäre mal Frage Nummer 1

Frage Nummer 2 wäre nach der Basisleistung und der Laufleistung des Motors.

Frage Nummer 3 natürlich was am Motor gemacht wurde, bzw. wer optimiert hat.


Dann können wir Dir auch sagen, was Du noch machen kannst und was Du lieber lassen solltest :-)

schau mal lieber das du auf den leistungsstand kommst ne genau angabe an leistung bekommst und dir mal erklären lässt was er gemacht hat. vllt hat er auch einfach nur in den laptop getippt noch nen dummen den ich verarscht habe XD ne scherz aber lass mal prüfen wieviel leistung du nun wirklich ans rad bekommst

mfg
don

ne stärkere Kupplung würde mich zu dem Thema auch mal interessieren, obwohl das MS Modell wohl shcon ne stärkere hat...

Bei Sachs mal anfragen,

Ich seh ja im Geschäft das es Hochleistungskupplungen gibt, zum beispiel fürn Corrado aber des is Halt VW, da ist der Markt halt größer... is halt der "Volk"swagen und des is halt 0815 net so wie Fiat, was für Feinschmecker denen McDonnalds zu Normal ist
achja und Hochleistungsbremsbeläge von Brembo hab ich auch noch net gesehen.

Grüße

Mordi

Thema Motor:

durch die Motoroptimierung hast Du den selben Effekt wie mit dem Powerrail und wahrscheinlich wurde bei der Optimierung der Raildruck erhöht, also das gleiche was das Powerrail bewirkt. Du kannst das Powerrail natürlich anstecken und kurzfristig wird der Wagen auch "tierisch abgehen", dann aber sehr schnell ins Notlauf-Programm gehen, weil der Einsrpitzdruck viel zu hoch ist. Um zusätzliche Leistung aus einem gechippten Motor zu holen empfiehlt es sich die Ladeluftkühlung zu optimieren. Das kannst Du entweder durch dedn Einbau enes größeren Ladeluftkühlers machen (erwarte aber keine Wunder, realistisch sind etwa 5-7 PS) oder durch den Einbau eine Wasser/Ethanol Einspritzung, die Dir -richtig abgestimmt- gut und gerne 25-30 % mehr Leistung beschert. Das dann allerdings ohne Segen vom TÜV. Natürlich kannst Du den Weg eines größeren Laders gehen, dieser benötigt jedoch eine individuelle Anpassung des Steuergeräts und ist wieder ohne TÜV.

Thema Bremse:

Man braucht nicht die komplette Bremsanalge zu tauschen um eine erstklassige Verzögerung zu erreichen. Von Brembo gibts passende wärmebehandelte Scheiben, dazu noch einen Satz passende Beläge von Ferodo, EBC order Carbone Lorrane und fertig ist die rennstreckentaugliche Bremse. Die Hinterachse kann man getrost ignorieren bzw. Scheiben beibehalten und nur andere Beläge verwenden.

z.b. hier:
http://www.tlg-shop.de/group_view,Ladelu…ec5c6bb1c7.html
gibt aber tausend hersteller für ladeluftkühler. ob die den kühler reinbekommst is ne andere sache aber theoretisch solltest du jeden x beliebigen reinbekommen

Achjaaa

ich habe ein wenig bei alfaowners.com rumgeschnüffelt und habe gesehen das sie an ihre Motoren (meist 16V) die JTD Kupplung des 150PS 2,4ers montieren.
Auf dem ersten blick auf die Schwungräder sah es ganz gut aus, nur ist bei der einen der Aufnahmerand höher.
Wenn jemand noch was weiß einfach bescheid sagen
Wenn ich sie irgendwann wechseln muss versuche ich es aber das ist erstmal nicht der Fall, wann kann ich noch nicht sagen!

Grüße

Mordi