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Hallo Zusammen,

ich bin neu hier im Forum und habe die Suche benutzt, aber leider genau zu
meinem Problem keine Hilfe gefunden.

Kurz zu meinem Problem:

Leistungsverlust, Rußentwicklung --> LMM getauscht, danach war die Rußentwickung noch viel, viel stärker (wie ein alter LKW Motor nach dem Starten im Winter), keine Verbesserung der Leistung --> Luftfilter getauscht--> keine Änderung --> wieder einen neuen LMM gekauft, da die starke Rußentwicklung erst nach Tausch kam --> Öl im LMM --> Leistung meiner Meinung nach wieder ein bisschen besser, Rußentwickung immer noch da (vielleicht ein kleines bisschen weniger).

Was mich stört ist die Rußentwicklung und das Öl im LMM, denke dass dies mit der Rußentwicklung zu tun hat. Meine Werke hat gesagt, dass es der Turbo sein könnte , dies will und kann ich allerdings nicht glauben, da mein Auto ab ca. 2.000 U/min ganz normal zieht.

Hat jemand das Gleiche Problem auch schon gehabt? Was könnte es noch sein außer der Turbo? Hoffe mir kann jemand helfen

(Hab mal ne andere Vermutung hast du das Powerrail von Novitec drinne ?
Damit können diese Probleme z.b. auftretten)

Hi,

ich hatte das PR2 drin, nach dem 1. LMM Wechsel habe ich die starke Rußentwicklung gehabt, danach habe ich das PR2 raus gemacht, kein Unterschied.

Im Moment habe ich das PR2 nicht drin, würde es aber gerne wieder rein machen, sobald das Problem gelöst ist.

Viele Grüße

Dome!

Zitat

Original von crossshot
ich denke die starke Rußentwicklung resultiert aus verbranntem Öl! Also muss irgendwo etwas undicht sein, was evtl. auch der Turbolader sein kann.

Dann müssen mal die Leute vom Fach her!

Wie meinst du eigentlich Öl im LMM ?? Außen drauf auf dem LMM ?? Wenn ja wie kommt da Öl hin?! Da wäre eigentlich nur der Turbo als übeltäter...

Gruß Chris

Hi Chris,

wenn ich den LMM ausbaue ist das Öl innen drin, von außen nichts, wie das da hin kommt weiß ich allerdings nicht, es ist nicht viel, ich habe auch keinen spürbaren Ölverbrauch.
Wenn der Turbo kaputt ist würde ich das nicht auch irgendwie merken, dass er ruckelt oder so? Also wie gesagt ab ca. 2.000-2.500 U/min zieht er ganz gut.

Viele Grüße

Dome

Zitat

Original von Stefan
Ruß hat zwei ursachen: Entweder zu viel Sprit oder Luftmangel.

Wenn öl verbrannt wird, dann hat man eine Blaue Fahne aus dem Auspuff.

Wenn sich öl am LMM so schnell und stark sammelt, sollte man auch mal den Ladeluftkühler untersuchen, ob da öl vom Turbo drin ist.
Desweiteren ist auch die Kurbelwellenentlüftung genauer zu betrachten, ob Öhlkohle die Entlüftungsschläuche zugeklebt hat.

Hi Stefan,

also der Ruß der bei mir aus dem Auspuff kommt ist schwarz nicht blau.

Danke für die Informationen mit der Kurbelwellenentlüftung und der Ölkohle aber das ist dann eine Nummer zu hoch für mich.

Denke ich muss mal bei Fiat vorbeifahren, habe nur Angst, dass die gleich sagen es ist der Turbo obohl nur ein Schlauch oder sowas kauputt ist habt Ihr da Erfahrung?

Zitat

Original von Maniac
Hi

vielleicht kann ich dir helfen
meiner hat auch ganz extrem gerußt,erst dachte ich der Turbo hat ne macke aber als ich bemerkte dass der Schlauch vom Turbo an den Motor en riss hate vergingen Wochen und en großen Leistungsverlust hatte ich auch .
Vielleicht hilft dir das

By Maniac

Hi Maniac,

danke für die Info, wie sieht der Schlauch aus? Hast du es mit dem blosen Auge gesehen das er einen Riss hat?

Gruß Dome!

Ich hoffe halt nur das es nicht der Turbo ist unter 2.000U/min geht genau nichts es kommt mir sogar vor als ob ich ihn fast abwürge wenn ich nicht viel Gas gebe und mit der Kupplung spiele??? :twisted: