stilo.info

Profi

Dabei seit: 10. November 2007

2

Freitag, 17. April 2009, 20:37

Naja, 88€ würd ich sagen liegt vom Preis her im Mittelfeld. Hab bei mir knapp 70€ bei einer Fiatwerke bezahlt, allerdings ohne Schraube und 3,8 Liter laut Rechnung. Evtl. kostet ja die Schraube schon 8€... :lol:

Bei Fiat alles möglich... Also fürn BMW 330i kostet sie 2,50€. ;-) Kann dir aber nur abraten zu ATU zu fahren, aber das ist schon wieder ein anderes Thema. Gib doch einfach mal ATU in die Suche ein! ;-)

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Meister

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

3

Freitag, 17. April 2009, 20:55

Also 88E sind "Normalpreis" würde ich mal sagen! Ein besonderes Schnäppchen ist das nicht!

Wobei ich mich 2 Dinge frage:
Warum 0W40? Dem Stilo reicht 10W40 Teilsynthetik vollkommen :!:

Was für eine Schraube :?:

Wie wärs mit selbermachen?
Das kostet dann ca. 40E und ein bischen schmutzige Hände, hat aber 2 unschlagbare Vorteile:
1) 45E gespart
2) Du weisst daß die Sache richtig erledigt ist und mußt keiner Werkstatt vertrauen! ;-)

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Profi

Dabei seit: 10. November 2007

4

Freitag, 17. April 2009, 21:07

Ich tipp mal auf die Ölablassschraube!

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Meister

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

5

Freitag, 17. April 2009, 21:16

Und warum braucht man die bei nem Ölwechsel neu :?:

Ich mache seit ca. 10 Jahren Ölwechsel, an allen möglichen Fahrzeugen von Kollegen von mir (hab so ne "kleine" Werkstatt in der Garage), aber ne Ölablasschraube habe ich noch nie ne neue gebraucht! :roll:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Profi

Dabei seit: 10. November 2007

6

Freitag, 17. April 2009, 21:30

Naja, sollte wohl nichts ungewöhnliches sein das ein Mechaniker die mal überdreht hat oder sie vom Kopf her ausgenudelt ist wenn man nicht ordentlich arbeitet. Wie gesagt hab gestern erst den Wagen eines Freundes aus ner Werke abgeholt und da wurd die Schraube auch ersetzt. Bei meinem alten Mini hab ich sie beim Ölwechsel auch mitgetauscht, is ja nur so ne weiche Aluschraube...

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Meister

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

7

Freitag, 17. April 2009, 21:43

Zitat

Original von Tuppa

...wenn man nicht ordentlich arbeitet....

Genau das ist der springende Punkt! :twisted:
Ordentliche Arbeit und das richtige Werkzeug und die Schraube wird nie ausgenudelt!
Deshalb mache ich alles selbst, dann weiß ich wenigstens, daß es richtig gemacht ist!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

StiloNordlicht

Mitgliedschaft beendet

8

Freitag, 17. April 2009, 21:54

Wie fest sollte man die Schraube denn anziehen?Ich meine wenn die aus ALU ist reicht ja verhältnismäßig wenig Kraft aus um sie zu überstrecken.

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Profi

Dabei seit: 10. November 2007

9

Freitag, 17. April 2009, 22:02

Ölablass-Schraube Motor: Konischer Verschluss, M18x1,5 oder M22x1,5, 2,5 daNm Anzugsmoment (x10) = 25Nm

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Meister

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

10

Freitag, 17. April 2009, 22:03

Zitat

Original von StiloNordlicht

Wie fest sollte man die Schraube denn anziehen?

.... wenn die aus ALU ist......

Die ist nicht aus Alu :!:

Habe ich auch noch nie gesehen! Bei meinem ist sie aus ganz orinärem Stahl. Ich habe auch schon welche aus Messing gesehen. Aber Alu habe ich noch nie gehabt!
Die Messingschrauben kommen dann zum Einsatz, wenn die Schraube keinen Dichtring, sondern ein konisches Gewinde zum Abdichten hat. Die darf man aber garnicht "festziehen". Sondern nur gut anschrauben, bis sie richtig schwergängig wird. (Beispiel: Fiat Tempra)

Und wie fest? Naja ich weiß nicht so recht ist bei mir Gefühlssache! Aber eben nicht anknallen wie blöd!

Ich mach es normalerweise so, daß ich die Ratsche beim Anziehen nicht hinten am griff halte, sondern eher Mittig! Und dann ziehe ich gut fest!

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Google Anzeige

Profi

Dabei seit: 10. November 2007

11

Freitag, 17. April 2009, 22:12

Zitat

Original von OliGT

Zitat

Original von StiloNordlicht

Wie fest sollte man die Schraube denn anziehen?

.... wenn die aus ALU ist......

Die ist nicht aus Alu Habe ich auch noch nie gesehen! Bei meinem ist sie aus ganz orinärem Stahl. Ich habe auch schon welche aus Messing gesehen. Aber Alu habe ich noch nie gehabt!

Also beim Mini war sie aus Alu, gut die Ölwanne ja auch... ;-) Denk mal das die Schrauben aber schon "weicher" sind als der Guss der Ölwanne. Gewinde der Schraube matsche --> Schraube wechseln, Gewinde der Ölwanne defekt --> Neue Ölwanne?! :roll:

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Meister

Dabei seit: 18. März 2008

Wohnort: Straubenhardt

12

Freitag, 17. April 2009, 22:24

Zitat

Original von Tuppa

Also beim Mini war sie aus Alu, gut die Ölwanne ja auch... ;-)

Denk mal das die Schrauben aber schon "weicher" sind als der Guss der Ölwanne. Gewinde der Schraube matsche --> Schraube wechseln, Gewinde der Ölwanne defekt --> Neue Ölwanne?!

Aus Alu

Naja, was ist denn auch schon sinvolles aus England gekommen? BSE, Pest, Rolce Royce, Mini....alles Krankheiten ;-)

Aber die Schrauben sind tatsächlich weicher, als die Wanne selbst. Allerdings liegt das Problem woanders:
Wenn man die Ölablasschraube so behandelt, wie sie es verdient hat, dann wird ihr Gewinde nie matsche! Man zerstört ein Gewinde nur dann, wenn man ne Schraube schräg ansetzt und dann reinwürgt!
Und ich habe auch schon Ölablasschrauben gesehen, da hätte ich gern mal dem letzten Mech der die Finger dran hatte ins Gesicht gesagt, daß er ein Murgser ist :!:

Mfg Oli

Die Deutschen sind das einzigste Volk der Welt welches es, durch seine Fahrkunst, schaffen könnte auf einer zehnspurigen Autobahn mit elf Autos einen Stau zu verursachen. :!:

Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Profi

Dabei seit: 10. November 2007