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4

Mittwoch, 10. Mai 2006, 21:13

Also...ich hab auch ein 1.6 5T...Selben Probleme gehabt...Sind aber Leicht zu beheben:

-Luftfilter erneuern!!!!
-Drosselklappe gründlich reinigen!!!
Danach läuft er wieder Super! Der Stilo 1.6 reagiert ganz ganz empfindlich auf verunreinigten Luftfilter u Drosselklappe!!

Viel Glück!

PS: Aufpassen mit Ölbadfiltern...und Heißfilmluftmassenmesser die beiden vertragen sich auf dauer nicht wirklich gut....da das Öl vom z.B K&N sich so ganz langsam um den Luftmassenmesser legt....

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vahn

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5

Mittwoch, 10. Mai 2006, 21:45

@stilinski

nabend,

hm, denke mal nicht, dass ein technischer defekt vorliegt. ist imho tatsächlich übungssache. habe selbst elendig lang gebraucht, um mich an kupplung und vor allem die elektronisch geregelte gasannahme zu gewöhnen.

war/ist bei mir die kombination aus extrem strammer kupplung, sehr ungünstig liegendem kupplungspedal sowie der sehr feinfühligen gasannahme. nicht verzweifeln. ein paar weitere runden mit deiner mühle und alles wird gut...

viele grüße

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K_1.6

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6

Mittwoch, 10. Mai 2006, 22:07

Haqb dieses Problem auch. Also abwürgen tu ich ihn nicht, aber ab und zu zuckelt er schon beim anfahren.
Luffi hab ich seit ca. nem Monat nen K&N Tauschfilter.

Wo liegt denn diese Drosselklappe? Will die auch mal säubern!

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7

Mittwoch, 10. Mai 2006, 22:11

Kann dir ne anleitung via ICQ schicken

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stilinski

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8

Mittwoch, 10. Mai 2006, 22:33

super... danke für die rege beteiligung :cool:
das mit der trägheit vom "elektrischen" gas habe ich schon gehört, aber das kanns doch nicht sein ... wenn ich dann das anfahren "gelernt hab" (freundin dann hoffentlich auch), hab ich wieder so ne mega umstellung, falls ich mal 'nen anderen wagen fahre!!! drosselklappe reinigen werde ich auch mal probieren, luftfilter ist schon neu ! was auch ganz interessant ist: ein bekannter sagte mir (fährt einen 1.6er active) er hätte das problem am anfang auch gehabt und die werkstatt hätte es mit einem softwareupdate behoben, wie auch immer... ich weiss auch gar nicht ob das wirklich stimmt ... ich würde ja gerne mal selbst schauen mit diesen softwareständen, was so auf dem auto ist und was es neues gibt, aber da kannst du ja selber nix machen, keine infos, alles streng geheim für hobbybastler, nur bei ebay ab und zu so ein paar dubiose fiat flash cd's in auktionen, schade eigentlich...mit dieser pflegeintervallrücksetzung derselbe mist ... das nervt mich schon ein wenig !!! hat einer von euch so einen examiner schon mal in den fingern gehabt ? oder besitzt das teil jemand ? 'ne freie diagnose "spielzeugsoftware" (anders kann man's wirklich nicht nennen, zumindest für fiat untauglich) z.B. scantool, kann man ja abhaken. noch nicht mal fehlerspeicher auslesen geht, alles was ich angezeigt bekommen habe war drehzahl und irgendwelche lambdawerte, total uninteressant !
sogar für den 5'er golf gibt's ne freie software, nur bei fiat nicht :evil:

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darkman6

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9

Mittwoch, 10. Mai 2006, 22:53

jaja so ging es mir auch.
habe ca. 5 monate gebraucht um richtig mit der kupplung klar zu kommen obwohl ich schon 5 jahre auto fahre. beim 1.6er ist das ne kunst. so nen komischen druckpunkt hatte ich bei vw und opel und ach eigentlich bei jeden anderen auto nicht.

übung macht den meister.

das mit der drehzahl ist normal.
1200 wenn er kalt ist wenn er warm ist sollten es so 800 sein und wenn die klima angeht ist es normal das das standgas hochgeht da die klima auch sprit verbraucht und ordentlich leistung dahinter steckt.
meiner ist auch wenn er warm ist und ohne klima an sehr niedrig im standgas und manchmal habe ich das gefühl als schüttelt er sich weil er halt so niedrig ist.

zündkerzen gewechselt und lufi aber ein wenig verbesserung gebracht

bei meinen golf 3 vr6 war das standgas bei 600 ist aber normal bei 6 zylindern

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jcool

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10

Mittwoch, 10. Mai 2006, 22:59

Hey, und ich dachte, ich kann nicht autofahren

Mein 1,6er is auch zickig beim Anfahren, abwürgen tu ich ihn zwar nur noch ganz ganz selten und nur mit Schuhen, in denen man kein Gefühl hat (Timberlands...), aber zuckeln tut er hin und wieder... Luftfilter hab ich auch K&N Tauschfilter, würd auch mal gern die Drosselklappe reinigen, wo find ich denn die

Vielleicht bringts ja was? Ansonstenf rag ich mal den Fiat Händler wenn ich meine erste Inspektion machen lass, dürfte so in paar Wochen fällig sein...

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Mittwoch, 10. Mai 2006, 23:03

Wie gesagt ich hab mal ne anleitung gemacht für die DK reinigen...liegt bei mir auf der Festplatte :wink:

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micky72

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12

Donnerstag, 11. Mai 2006, 07:16

Zitat

Original von Stefan
Wie gesagt ich hab mal ne anleitung gemacht für die DK reinigen...liegt bei mir auf der Festplatte :wink:

Und die Anleitung ist Klasse, Stefan. Damit kann es wirklich jeder.
Danke nochmals an dich, Stefan.

Gruß Michael :006:

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13

Donnerstag, 11. Mai 2006, 08:27

Fahre schon seit ein paar Jahren einen 1.6er.
Hatte noch nie Probleme beim anfahren.
Wenn er kalt ist hab´ich auch 1200 umdrehungen.Legt sich aber nach ein paar Metern.
Bei laufender Klima liegt der Motor bei knapp unter 1000.Der Leerlauf bei ca. 900.

Rainer :-)

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Donnerstag, 11. Mai 2006, 11:59

@Micky72

Bütte schöön! Und danke! :wink:

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15

Donnerstag, 11. Mai 2006, 12:55

...

Ist völlig normal. Das Anfahren bei meinem Stilo erfordert mehr Konzentration, als bei allen anderen Autos, die ich bis jetzt gefahren bin. Während es bei anderen Autos aus dem FF geht, muß ich mich beim Stilo immer etwas konzentrieren. Und trotzdem ruckt er ab und zu. Liegt am elektronischen Gaszug.

You have to be very skilled to drive italian cars!! :grin:

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16

Donnerstag, 11. Mai 2006, 13:22

Also ich hab keine Probleme mehr mit dem anfahren... Bis vor einer woche ja...
Verursacher dieser ruckeliegen anfahrerei ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung..denn diese geht genau zur DK ....und verkeimt diese

Das E-Gas (elekttronische Gaspedal) reagiert auch fast in echtzeit bei mir...hmmm

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17

Donnerstag, 11. Mai 2006, 13:48

das mit der erhöhten drezahl liegt am kaltlaufprogramm der läuft bis der motor warm ist mit einem fetten Gemisch deshalb die drehzahl. und mit der klima klar der kompressor arbeitet dann mit und nimmt dir leistung weg, das muss der motor dann ausgleichen mit diesen 100-200 U/min.

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18

Donnerstag, 11. Mai 2006, 14:18

In der kaltlaufphase wird das Gemisch deshalb angefettet, weil zum einen der Kraftstoff beim Einspritzen an der noch kalten Zylinderwand kondensiert. Zum anderen muss der Motor (Kolben im Zylinder) eine höhere Reibleistung überwinden, da das Öl so lange es kalt ist recht zähflüssig ist und seine Schmiereigenschaften noch nicht zu 100% erreicht.Desweiteren hat sich auch der Kolben selber noch nicht ausgedehnt und ein Teil der enstehenden Kompression geht auch noch verloren (merkt man auch daran, dass der Motor wenn er kalt ist, recht schwach auf der Brust wirkt).Ergo brauchen wir ein fetteres Gemisch und höhere Motordrehzahl (im Leerlauf).
Wichtig also für die Lebensdauer: Immer erst den Motor betriebswarm fahren (hohe Drehzahlen vermeiden) und dann darf geballert werden :lol:

:cool:

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19

Donnerstag, 11. Mai 2006, 16:35

@Stefan
kannst du mir die anleitung zur drosselklappenreinigung per mail zukommen lassen ? bjoern.lemser"ät"web.de wäre die adresse !
vielen dank schon mal, ich habe zwar auch so ne stilo rep cd von ebay, so was selbstgeschriebenes, von jemand der's gerade gemacht hat, ist mir aber lieber.

wenn die verschmutzte drosselklappe die ursache ist, wieso haben das dann auch die neueren wägen ? meiner hat immerhin schon 65tKm drauf !

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