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Wenn Du Pech hast ist das Getriebe hinüber...

Dann hilft nur noch der Austausch (allerdings würde ich erst mal von der Werke das überprüfen lassen).

Sollte es so sein, kann ich Dir ein gebrauchtes Anbieten.

Mfg
Nator

Zitat

Original von Nator
Wenn Du Pech hast ist das Getriebe hinüber.



das wirds sein leider.....auf jedenfalle inne Werke MfG

Zitat

Original von Nator
Wenn Du Pech hast ist das Getriebe hinüber...

@Micha: Falls dein Problem noch nicht behoben ist, lies mal das hier:

Also, das Getriebe ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht hinüber. Das Getriebe ist ja auch beim Selespeed ein normales 5-Gang Schaltgetriebe. Nur dass es halt elektro-hydraulisch betätigt wird.
Und Prob’s mit dem Selespeed liegen fast immer in dem Selespeed Klapperatismus. Da gibts drei (plus 1) Hauptkomponenten:

1. Hydro-Pumpe
2. Ventileinheit
3. Stelleinheit
4. Kupplung ( - die plus 1)

Blöd ist, dass man beim Stilo ohne schrauben keine der o.g. Baugruppen sehen kann, die Pumpe evtl. noch bedingt von unten. Wenn Batterie und Batteriekasten inkl. Sicherungskasten raus sind, gehts.

Auch blöd ist, dass die Werken sich i.d.R. mit dem Selespeed überhaupt nicht auskennen und ganz schnell zum Teilewechseln übergehen, was so richtig ins (Kunden-) Geld geht. Owohl es innerhalb der Baugruppen fast alle Teile einzeln gibt, wechseln die lieber die komplette Baugruppe, oft auch noch die falsche...

Da du offensichtlich Öl verlierst, ist dort dein Ansatzpunkt. Die Frage ist, ob du ein offensichtliches Leck hast – da müßte wenigstens mal ein Fleck unterm Auto sein, kann allerdings eine Weile dauern, bis sich das Lecköl um das Getriebe herumarbeitet und abtropft. Viel Öl ist das ja nicht und ein kleines Leck reicht schon um das System aus dem Gleichgewicht zu bringen. Immerhin arbeitet es ja mit 45-55 bar. Dann müßte man das Leck finden, also Leitungen und Schläuche verfolgen.
Sollte sich kein Leck zeigen, wird wohl der Akkumulator (sitzt auf der Ventileinheit, - ca.90€) hin sein.
Oder auch nur das Rückschlagventil in der Ventileinheit klemmen, weil verdreckt (Öl zu alt!)

Wenn du eine Garage hast, (mit wenig Außengeräuschen), dann höre mal hin, wie lange die Hydro-Pumpe läuft, wenn du morgens das erste Mal die Tür aufmachst. Kann 2-6 Sek. sein. Dann setz dich ins Auto und mach die Zündung an (aber nicht den Motor!). Sofort nach dem ganzen Test-Gedudel (Radio+Heizung auf AUS!), schaltest du mit 3 Sekunden Pause vom 1. bis in den 5. Gang und wieder zurück. (Das geht, solange der Motor nicht läuft, mit Motor nur bis zum 2.)
Interessant ist, ob das ohne Probleme und zügig funzt und - wie oft die Pumpe ‚nachpumpen’ muss. Solltest du hören. Nach jedem 2. Schaltvorgang ist als normal zu bezeichnen.

Die Werke wird dir wahrscheinlich als erstes mal eine neue Pumpe verkaufen wollen (ca. 550€ plus Lohn = heftig). Das lass mal bleiben. Viel wichtiger wäre, zunächst mal das Öl zu wechseln. Und zwar komplett und nicht nur das Öl, was im Tank ist. Sauberes und gutes Öl ist beim Selespeed wirklich wichtig und hat einen rießen Einfluß. Am besten Castrol DQT III

Bist du bis dahin gekommen, berichte mal. Und gib mal ein paar Daten zum Fzg.: Alter, km-Leistung, etc...
Wenn man das Selespeed kennt, läßt sich das auch ohne die bei Werken - in diesem Falle immer fälligen Tausender - reparieren.

Martin