Die gelbe Sicherung muss nach oben gezogen werden und dann lässt sich der äußere Teil des Steckers leicht nach links/recht bewegen. Dieses bewegen ist eine zusätzliche Sicherung. Erst wenn man diese zweite Sicherung nach links/rechts drückt und gleichzeitig zieht, geht der Stecker ab.
Ist etwas schwierig zu beschreiben aber probiert einfach mal. Ich weiß, es ist ziemlich eng dort. Der Motor sollte um opitmal dort "fummeln" zu können schön kalt sein :-D
Nach dem gleichen Prinzip ist auch der Stecker des Luftmassenmessers konzipiert (allerdings 4/5-polig). Dort kannst du aber üben und dir das Ganze erstmal ansehen. Der LMM sitzt direkt nach dem Luftfilterkasten im Ansaugschlauch vor dem Turbolader. Motorhaube auf und rechts vorne neben dem Motor nach unten schauen (beim 80/115 JTD).
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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