Stilo 1.6 16V "Teileortung"

Dieeeeesel

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Dienstag, 18. Januar 2011, 17:23

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Hallo ich habe hier ja bereits einiges gesehen und gelesen.

Da kam ich auf den Gedanken bei meinem Frisch gekauften Stilo mal unter die Haube zu sehen und mir das alles genauer anzuschauen.

Also..... Haube auf .... Motordeckel runter... Drosselklappe gefunden... Schlauch abgemacht.... für absolut supersauber befunden. (sieht innen aus wie ein Neuteil)

Und dann verliessen sie mich ich finde einfach den LMM nicht und dieses vielbeschriebene AGR-Ventil auch nicht..

gibts die garnicht oder bin ich einfach nur zu Blind?

es wär schön falls mir jeman ne kleine Wegbeschreibung geben könnte oder nen Bild als Zielerfassung 8-)

MFG Dieeeeesel

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StiloTino83

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Dienstag, 18. Januar 2011, 17:26

RE: Stilo 1.6 16V "Teileortung"

Bei deinem 1.6er kannst du laaaaaaaaaaaaaange nach dem AGR suchen :!:

....................................................und wirst trotzdem keines finden :!:

;-) ;-) ;-)

mfG TINO

Dieeeeesel

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Dienstag, 18. Januar 2011, 17:33

:twisted: Haaaaaarrrr ... das find ich ja Dufte... was nicht da ist, kann nicht Dreckig sein und auch nicht Störungen machen. (habe nur diesen öseligen Schlauch am Öleinfüllstutzen gefunden und es mir irgendwie gedacht)

Prima dankesehr... und wie schaut das mit dem LMM aus? Der kann ja nicht auch noch wegsein

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StiloTino83

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Dienstag, 18. Januar 2011, 17:37

Zitat

Original von Dieeeeesel
und wie schaut das mit dem LMM aus? Der kann ja nicht auch noch wegsein

Nein ist er nicht, der ist in der DK mit drin. Ist quasi eine Einheit.

mfG TINO

Dieeeeesel

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Dienstag, 18. Januar 2011, 17:40

mhhhh als hätt ichs geahnt... war ja auch nirgends zu finden der Stöpsel

Aber wenn die DK schon so Blitzt dann wird dort ja nicht viel dran sein...

Prima Sache großes Dankeschön.

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yellowstilo

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Dienstag, 18. Januar 2011, 21:42

Zitat

Original von StiloTino83

Zitat

Original von Dieeeeesel
und wie schaut das mit dem LMM aus? Der kann ja nicht auch noch wegsein

Nein ist er nicht, der ist in der DK mit drin. Ist quasi eine Einheit.

Stimmt nicht - der 1.6 hat kein LMM sondern ein MAP-sensor (Manifold Absolute pressure also unterdrucksensor, kein luftmenge sensor)
Beim 1.8 ist der LMM tatsachlich im drosselklappeneinheit eingebaut.

Mein Stilo: 1.6 L 3 türer ginstergelb - DTS gewindefahrwerk , Sedox tuning , Birba weisser Abarth tacho, -4 cm , 17''/ 225-45 , Green Stuff , KN ,Connect Nav+, B-und C-CAN monitor , Examiner Smart und SAM, lederverkleidung, OBD infodisplay

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StiloTino83

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Dienstag, 18. Januar 2011, 21:47

Ja, ist nat. richtig :!:

Danke für deine Berichtigung.
Ich habe ja ein 1.8er, und bei dem ist das so :oops:

.

mfG TINO

Dieeeeesel

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Dienstag, 18. Januar 2011, 22:25

Ahaaa wieder mal was gelernt... immer schön her mit den Infos

dann kann ja eigentlich nur diese "neumodische" elektronische Drosselklappe die Schwankungen zum Start verursachen.

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Mephistilo

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Dienstag, 18. Januar 2011, 22:53

Die DK kann man easy ausbauen und reinigen. Ich hatte bei meinem irgendwann mal ein gut hörbares Pfeifen beim gasgeben.

Bis wir dann mal die DK ausgebaut hatten. Schwarz. Sauber gemacht, eingebaut, neu angelernt, pfeifen weg.

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Dieeeeesel

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Mittwoch, 19. Januar 2011, 11:51

Joa also derzeit ist das nicht von Nöten würde ich meinen...

falls es aber doch mal dran ist oder ich den Motor mal "entstauben" will, geht das mit dem Anlernen über die Methode:

Zitat

1) Batterie mind. 45 min abklemmen.
2) Batterie anschließen und Zündung an (1,5 min Warten; Motor nicht starten)
3) Zündung aus; Schlüssel gesteckt lassen (1,5 min Warten)
4) Motor starten und 15 min im Leerlauf laufen lassen (kein Gas geben)
5) Motor ausmachen und 10 min Warten
6) Probefahrt

Ich weiß nur das es bei anderen Autos überhaupt nicht ging wenn man die Stecker ab hatte.

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Mittwoch, 19. Januar 2011, 12:26

Mein Stilo läuft im Stand auch unruhig. Sobald er über 1000 Umdrehungen geht merkt man davon allerdings nichts mehr. Habe die Drosselklappe schon gereinigt und die Zündkerzen gewechselt. Habe nun den Eindruck das es immerhin schon ein bisl besser geworden ist.

Kann man diesem MAP-Sensor denn auch reinigen?
Wenn ja, wo sitzt der und wie sieht der aus?

Zur Info: Habe auch nen 1.6er Baujahr 2002

Gruß Jonas

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Mittwoch, 19. Januar 2011, 13:13

Also bei mir springt er nur beim Start einmal hoch danach pendelt er ruhig zwischen 700 und 1000 je nach Temperatur würde ich sagen

Soweit ich`s gelesen habe kann man ihn reinigen.

so soll der aussehen...

Da Wiki zum MAP Sensor sagt :

Zitat

Der Saugrohrdruck wirkt meist auf ein Piezoelement, welches dann über einen Schaltkreis ein entsprechendes Ausgangssignal erzeugt.

Denke ich das reinigen mit Druckluft und 2-Propanol gehen müsste.

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Mittwoch, 19. Januar 2011, 14:02

Ah okay,

Habe das hier gefunden:

http://stilo.info/thread.php?threadid=26…ight=MAP+Sensor

Werde meinen Sensor nachher mal ausbauen und mit Bremsenreiniger sauber machen.
Mal gucken ob danach wieder alles so läuft wie es soll

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yellowstilo

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Mittwoch, 19. Januar 2011, 14:54

Zitat

Original von Dieeeeesel
Also bei mir springt er nur beim Start einmal hoch danach pendelt er ruhig zwischen 700 und 1000 je nach Temperatur würde ich sagen

Soweit ich`s gelesen habe kann man ihn reinigen.

so soll der aussehen...

Da Wiki zum MAP Sensor sagt :

Zitat

Der Saugrohrdruck wirkt meist auf ein Piezoelement, welches dann über einen Schaltkreis ein entsprechendes Ausgangssignal erzeugt.

Denke ich das reinigen mit Druckluft und 2-Propanol gehen müsste.

Nicht mit druckluft reinigen !
Der MAP-sensor ist ein sensor der sensibel reagiert auf geringe druckschwankungen, da muss man nicht mit druckluft heran gehen!
Reinigen hat auch meistens nicht viel zweck weil nur der unterdruck gemessen wird, oelverschmutzung usw. hat meistens kein einfluss auf der funktion.
Hat dein 5NFT1 steuergerät schon der software-update ?
Es sollte softwareversion 2616K31B aufgespielt sein statt der mangelhafte 2611K30B version.(korrektur mbz. drosselklappe-probleme)
Kann man im werkstatt oder mit FES überprüfen.

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Donnerstag, 20. Januar 2011, 10:56

Zitat

Es sollte softwareversion 2616K31B aufgespielt sein statt der mangelhafte 2611K30B version.(korrektur mbz. drosselklappe-probleme) Kann man im werkstatt oder mit FES überprüfen.

Das wär ja ne interessante Sache das nachzuschauen... aufspielen können die das nur bei Fiat was?

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Donnerstag, 20. Januar 2011, 11:23

So, war gerade mal bei Fiat.

Auf meinem Stilo ist schon die SW-Version 2616K31B.
Die wussten auch nicht genau was das ruckeln im Stand nun verursacht.
Sie vermuten aber, dass es an der Drosselklappe liegt.

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Donnerstag, 20. Januar 2011, 15:44

Zitat

Original von Dieeeeesel

Zitat

Es sollte softwareversion 2616K31B aufgespielt sein statt der mangelhafte 2611K30B version.(korrektur mbz. drosselklappe-probleme) Kann man im werkstatt oder mit FES überprüfen.

Das wär ja ne interessante Sache das nachzuschauen... aufspielen können die das nur bei Fiat was?

Was es nicht heute alles gibt in Autos ist schon der Wahnsinn.

Aufspielen der neue software am besten mit der Examiner werkstattester machen lassen, es gibt zwar andere geräte aber der Examiner ist am besten dafür geeignet.

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