stilo.info

So, fairerweise pushe ich den Beitrag, da der TE den Anhang ändern mußte. @Uwe33 - Danke noch mal für das Verständnis!

das gleiche problem hatte ich dieses jahr im februar. bei mir (auch 1.6) war auch das 4. einspritzventil kaputt. ich hab damals ca 270 € gezahlt.

Glaube nicht das es bei ATU billiger wird...höchstens teurer.

Ich wollte mal nachfragen, ob uwe33's "Ruckel"-Problem mittlerweile behoben ist und wenn ja, wo der Fehler lag.
Ich habe das gleiche Problem wie uwe33. Beim ersten Auftreten des Ruckelns, bin ich sofort in die FIAT-Werke (lag auf'm Weg) mit Verdacht auf die Zündspulen -> Pustekuchen: Der Fehlerbericht (Examiner) laß sich genau wie bei uwe33.

Sensor Kraftstoffniveau...
Einspritzvent. Zyl. 4 - Kurzschluß...
Einspritzvent. Zyl. 3 - Kurzschluß...

Der Meister wechselte alle Zündkerzen (die waren wirklich komplett hinüber ) und schickte mich mit "Beobachten - Wiederkommen, wenns nicht geholfen haben sollte!" nach Hause. Natürlich haben die neuen Zündkerzen NICHT geholfen. Seit dem fahre ich sehr, sehr gesittet (vielleicht so wie uwe33's Frau), damit nicht ständig die Motorkontrolllampe leuchtet.
Nächster Termin war der TÜV+AU in 'ner freien Werkstatt. Die AU hat mein Stilo erst nach mehreren Versuchen geschafft, da das Ruckeln ständig die Messung unterbrochen hat. Auch in dieser Werkstatt ist sich niemand sicher, was das Ruckeln verursachen könnte. Also bliebe nur, die vermuteten Teile (Einspritzventil, Steuergerät, ...) auf Verdacht auszutauschen, was ich mir bestimmt nicht leisten möchte (kann).

____
easy

Hallo Uwe,

ich kann deinen Ärger voll und ganz nachvollziehen - hätte auch ein Problem das ums verrecken nicht gefunden werden wollte.

Fakt ist aber und das musst du selber eingestehen, wenn du mal in Ruhe darüber nachdenkst, dass die Werkstatt sowas in Rechnung stellen muss. Das Fahrzeug befindet sich außerhalb der Garantie und wenn der Fehler nicht zu finden ist muss die Werkstatt so lange suchen und tauschen bis er gefunden wurde.
Viele Werkstätten sind einfach auch hilflos mit der unendlichen Elektronik die in den Autos steckt und manchmal kann der Fehler, der im Steuergerät gespeichert wird, viele Ursachen haben.
Es bringt der Werkstatt ja selbst nichts, wenn sie dir ein Steuergerät einbauen und der Fehler immer noch da ist. Das würdest du, wenn du eine Werkstatt hättest, aber auch nicht für umsonst machen.

Mal als drastisches Beispiel:
Ich habe in die Behebung meiner Motorstörung gute 2000 EUR investiert. Die Werkstatt war genauso ratlos wie ich. Wir haben alles GEMEINSAM versucht und haben auch erst die günstigen Varianten getauscht. Als eigentlich alles gemacht war, bis auf den Turbo, kam dieser eben auch dran. Hätten wir von anfang an gewusst, dass es der Turbo war, hätte mich der Spaß nur 500 EUR gekostet.

Im übrigen kannst du diese Problem mit jedem anderen Auto auch haben. Aber nur auf gut Glück eine andere Marke zu wählen, halte ich persönlich für total sinnbefreit.

Und nun zurück zum Problem:

Da der Fehler gehäuft bei feuchtem Wetter auftritt ist es sehr wahrscheinlich der Kabelsatz. Da ich nicht weiß wie bewand du mit KFZs bist, wäre es ja vielleicht möglich den Kabelsatz erstmal zu bestellen, dann zu begutachten und zu entscheiden ob du ihn vielleicht nicht selbst einbaust.
Oder du hast einen Bekannten der KFZ'ler ist und das machen kann.
Evtl. ist es auch möglich den jetztigen Kabelsatz rauszumachen und eine Sichtprüfung durchzuführen (natürlich selber und nicht in der Werkstatt). Vielleicht lässt sich das Problem so auch beheben.

In diesem Sinne - Viel Glück!

hi uwe hi easy hi cross. wer von euch hat denn bereits einmal so ein kabelsuchproblem bewältigt??? mein tip: alle masseanschlüsse im motorbereich aufarbeiten, steckverbindungen kontrollieren, heißt auseinander, sichtprüfung auf gammel und grünspan, kontaktspray ran, zusammen. auch den motorsteuergerätestecker nicht vergessen. sicherungskasten im motorraum ggf erneuern. gruß

Hi,

Ich hab mich mal auf "Google-Suche" begeben und einen Leidensgenossen gefunden. Keine Ahnung, ob ich den Link zu dem Forumbeitrag hier einstellen darf. Ich beschreib es mal mit meinen Worten:

Der Betroffene hatte auch das Stotterproblem in einem bestimmten Drehzahlbereich (Stilo 1.6 16v 103 PS). Seine Werke hat alle möglichen Teile wie Zündkerzen, Zündspulen, Einspritzdüsen, Lamdasonde, Drosselklappe bis hin zum Steuergerät gewechselt bzw. kontrolliert. Auch die Kabel haben sie gecheckt. Problem konnte NICHT behoben werden. Als nächstes wollten die die Stößel austauschen, bei 30 Tkm! Darauf hin hat er wohl irgendwie Hilfe von einem KFZ-Meister aus Italien bekommen. Dieser riet ihm die ummantelten Kabel, die zu den Zündspulen führen, kontrolllieren zu lassen. Und das wars. Eines der Kabel war beschädigt (nicht sichtbar, da ummantelt!) - Kabelbruch! Neues Kabel und seit dem läuft sein Stilo wieder wie eine 1.

Wenn ich Zeit hab, geht meiner in die Werkstatt. Dann werden alle 4 besagten Kabel erneuert, kann ja nicht die Welt kosten. Hoffentlich hilft's...

--EDIT------------------------------------------------------
So, hier ist der Link zu dem Beitrag!
Der Post mit der Lösung befindet sich auf der 2 Seite ziemlich weit unten - wer nicht alles lesen möchte...
THX cross
-------------------------------------------------------------

easy

Hier darfst du, entgegen anderen Foren, Links einstellen solange die Links nicht auf irgendwelche illegalen Seiten verweisen ;-)