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Carsten

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Montag, 25. Januar 2010, 11:17

Temp. Anzeige steigt ............

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Meine Temp. Anzeige steigt obwohl das Kühlwasser 75°C hat.

Im kalten Zustand steht die Anzeige auch bei diesen Temperaturen auf 1/4 bis 1/2.
Nach kurzer fahrt geht diese in rot max Anschlag.

Tester vom ADAC war angeschlossen, selbst bei Anschlag rot ist das Kühlwasser bei 75°C

Wo sitzt das Thermostat?
Was kostet die rep.?
Was könnte es noch sein?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carsten« (25. Januar 2010, 11:18)

Mein Stilo: Stilo 16V (192) 1,6 - 3T


Sash

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Montag, 25. Januar 2010, 11:39

Naja, wenn bei kalten Motor die Anzeige schon was anzeigt, liegst ja nit am Thermostat, da wird nen falscher Wert an die Anzeige geliefert, oder die is kaputt.

Aber da der Sensor wohl richtige Werte liefert, wird die Anzeige kaputt sein.

Der Thermostat sitzt bei den Benziner rechts am Block, ka ob das bei allen Modellen gleich ist.

Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]


  • »Stilo_84« ist männlich

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Montag, 25. Januar 2010, 11:39

Da musst Du erstmal sagen, was Du für einen Motor hast...
Viele Grüße...Peer

Mein Stilo: ist so hart, da springt sogar der Radiosender...


Carsten

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Montag, 25. Januar 2010, 11:41

Ups ....... ja sorry ...........

Stilo 16 V (192) Benziner

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Tuppa

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Montag, 25. Januar 2010, 11:47

1.2, 1.4, 1.6,oder 1.8 liter Hubraum?

Mein Stilo: War ein: 1.6, 3T, Dynamic, silber metallic, CC, PDC, Xenon, CN+ mit CDC, Klimaautomatik, "Supersport" Lederlenkrad u. Schaltknauf, K+N Tauschfilter, Dämmerungs und Regensensor, 17" Alus, Spurverbreiterung 10/30, 2/3 Winterpaket, Cecam Sport MSD+ESD


Carsten

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Montag, 25. Januar 2010, 11:51

Daten

Stilo 16 V (192) - 1,6

BJ (!) 2001

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Tuppa

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Montag, 25. Januar 2010, 12:13

Also dein Kühlmitteltemperatursensor dürfte rechts am Motorblock unterhalb des Schlauchs vom Lüftfilter zum Ansaugkrümmer liegen. Ist ein zweipoliger Stecker, dieser geht direkt aufs Motorsteuergerät und die Signale werden dort verarbeitet. Laut Fiat:

"Der Motortemeratursensor erhält ein Bezugsmassesignal von Pin 36 der Steckers B der Elektronik M10 (Motorsteuergerät) und liefert ein Signal, das proportional zur Motorkühlflüssigkeitstemperatur ist, an Pin 45 der Elektronik."

Wenn der ADAC sagt der ist in ordnung, zeigt auch wirklich die anstehende Temperatur an, dann könnte es auch am Motorsteuergerät oder dem Kombiinstrument selber liegen. Denn:

"Die Elektronik M10 ist durch das CAN-Netz ... mit dem Body Computer M1 und den anderen Knoten verbunden und sendet folgende Informationen:
-....
-Kühlflüssigkeitstemperatur zur Instrumententafel E50 für die Anzeige und Kontrollleute,..."

Gruß, Tuppa

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tuppa« (25. Januar 2010, 12:18)

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Carsten

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Montag, 25. Januar 2010, 12:38

Danke ...........

Also doch nichts um selbst zu machen, muss ich doch in die Werkstatt :-(

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stilofish

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Freitag, 4. Januar 2013, 20:07

RE: Danke ...........

Servus,ist zwar jetzt schon eine weile her mit deinem problem aber was kam da dabei raus??Habe das gleiche problem.

spidermmd

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Montag, 4. März 2013, 13:55

RE: Danke ...........

Zitat

Original von stilofish
Servus,ist zwar jetzt schon eine weile her mit deinem problem aber was kam da dabei raus??Habe das gleiche problem.


Guten Tag, uns würde auch interessieren was aus dem Problem geworden ist. Bei uns ist es letzte Woche aufgetaucht. Stilo 1,9 JTD 192A1000.

Danke im Voraus.

Markus

Mein Stilo: FIAT Stilo 192 JTD XE1A


crossshot

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Montag, 4. März 2013, 14:11

Wenn das Kühlwasser nicht wirklich zu heiß ist, dann kann es nur am Temperatursensor liegen. Normalerweise müsste bei zu hoher Temperatur auch der Motorlüfter angehen.

Der Temperaturfühler ist im Thermostat eingeschraubt und kann einzeln gewechselt werden, allerdings muss man schnell sein, damit nicht soviel Kühlflüssigkeit rausläuft.

Den Sensor erkennt man rechts vom Motor an einem grünen Stecker. Vom dem Teil in das er eingeschraubt ist, geht ganz viele Schläuche weg.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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