stilo.info

Hey Leute,

ich hoffe sehr ihr könnt mich beruhigen... Bin vor 10min nach Hause gefahren und hab ein sehr seltsames Verhalten meines Stilos bemerkt.

Wenn ich im 5. Gang fahre, liegt i.d.R. bei 100km/h knapp 2000U/min an. Jetzt fängt der Drehzahlmesser an beim Beschleunigen im 5. Gang ab ca. 2000U/min auf 2500U/min hochzuschnellen um dann wieder auf 2200 abzufallen, dann wieder auf 2500 hochzugehen usw... Dachte erst, dass die Straßen glatt wären, aber alles trocken und gestreut und das ASR/ESP-Lämpchen reagiert auch nicht.
Selbes Phänoment mit abgeschaltetem ASR...
Außentemperatur -12°C, Motor war warm, war davor schon ca. 20km unterwegs (gemütlich Landstraße)...

Mein Stilo hat erst 113tkm runter, da kann doch die Kupplung nicht schon im Eimer sein??
Schalten lässt er sich problemlos, im 4. Gang merk ich nix...

Für mich sind das jedoch deutliche Symptome für ne verschlissene Kupplung, das würde mir jedoch finanziell das Genick brechen - will nicht wissen, was das kostet und ich wollte am Montag 650km nach Norddeutschland zu meiner Verwandtschaft :-( :-(

Was könnte noch die Ursache sein? Mir dreht sich momentan der Magen um, wenn ich nur daran denke, dass die Kupplung im Eimer sein könnte - tolles Weihnachten

Gruß
Helge

P.S.
Oder kann es doch das ESP gewesen sein? Bei kleinen Korrekturen blinkt das Lämpchen ja nicht auf (ist mir schon früher mal aufgefallen)...

Danke Leute für eure Beträge

Hab gestern noch recherchiert, das Problem haben sehr viele Dieselfahrer. War überrascht, mit wievielen Ergebnissen von TDI-Fahrern mich Google überschüttete, als ich "rutschende Kupplung Diesel Kälte" eingab...

Bei vielen tritt das Phänomen nur auf, wenn es saukalt ist (wie gesagt, es war unter -12°C) und es verschwand wieder, sobald die Temperaturen stiegen.

Ich werde heute nochmal ne Runde drehen und das mit der Kupplung mal testen, wenn der Motor warmgefahren ist. Ich hoffe einfach nur, dass sie wenigstens noch ein paar Monate hält, dass ich Geld zur Seite legen kann...

Ein Immer-mit-Max-Beschleunigung-Anfahrer bin ich nicht, ich achte viel auf den Verbrauch. Allerdings geb ich auf der Autobahn gern mal Gas, aber daran wirds ja wohl nicht liegen.

Was kostet es, die Kupplung beim Stilo wechseln zu lassen? 700-1000Euro?
Welche Kupplung wäre zu empfehlen? LUK? Valeo? Original?

Grüße
Helge

Also, bin heut nochmal 15km gefahren, leider wegen den Straßenverhältnissen nie richtig aufs Gas gehen können...

Allerdings stellt er ab, wenn ich im Stand 1. Gang mit Handbremse "anfahren" will, genauso im 4. Gang - Ich seh das mal als noch positives Zeichen...

Ich werde jetzt anfangen zu sparen, weil ich das jetzt als ersten "Hinweis" sehe Schaden wirds nicht...

Gruß
Helge

Und es hat mich doch wieder erwischt... Jetzt rutscht sie sogar massiv im 4. Gang, hab mich vorhin kaum noch getraut zu beschleunigen... Außentemperatur -2,5° was als durchaus "warm" emfpunden wird und es ist staubtrocken.

Werde jetzt eine Preisrundfrage bei den (freien) Werkstätten starten und mir wohl oder übel über die Finanzierung einen Kopf machen müssen...

So eine scheisse, echt

Ich denke, dass ich durch die Powerrail meine Kupplung geschrottet hab - rabiat anfahren tu ich eigentlich nie, nur wenn der Gang sitzt drück ich gern mal aufs Gas - aber das war wohl alles zuviel für die Kupplung...

Ich werde weiter berichten

So, heute mit mehreren freien Werkstätten telefoniert...

Angebote schwanken zwischen 720€ bis 990€ ohne ZMS, mit ZMS 1450-1700€...
Jeweils mit Kupplungen von LuK oder Sachs, ZMS ebenso.

Ich könnte kotzen...

ZMS wird bei der Reparatur einer Sichtprüfung (Fettaustritt) unterzogen und anhand der vorgegebenen Toleranzen vermessen. Ich hoffe einfach nur, dass mein ZMS nach der vergleichsweise kurzen Laufleistung noch nicht am Ende ist

FIAT-Werke fängt bei 1000€ an - und das ohne ZMS...

Und in nicht allzulanger Zeit werden neue Bremsscheiben fällig und das Thermostat scheint auch nimmer ganz frisch zu sein, Temp schwankt neuerdings leicht, wenn ich von der Autobahn fahre oder in der Innenstadt umherschleiche...
Wenns kommt, dann immer dicke

Also - ich hab mir jetzt ne neue Sachs-Kuppkung organisiert, eingebaut wird das ganze privat (hab n sehr guten Mech an der Hand, hat bereits mit Stilos Erfahrung hat), der macht mir das für 150-200Euro...

Ich denke, damit fahr ich ganz gut.

Allerdings haben wir auf der Hebebühne festgestellt, dass mein Stilo im Bereich der Kupplungsglocke/Getriebe irgendwo Öl verliert - beim Ausbau wird sich hoffentlich zeigen, was die Ursache ist...

Drückt mir die Daumen, dass das alles gutgeht und mein ZMS überlebt hat...

So, es gibt Fortschritte - Getriebe + alte Kupplung sind raus und es kam ein defekter Simmerring der Getriebeeingangswelle zum Vorschein.

Die komplette Getriebeglocke war innen mit einem Ölfilm bedeckt, entsprechend natürlich auch die Kupplung... Vom Belag her hätte sie sicherlich noch mindestens 60tkm gemacht (konnten ja gut mit der neuen Kupplung vergleichen), allerdings hat das Öl ihr vorzeitig das Leben ausgehaucht...

Leider bekommt man echt NIRGENDS diesen bekloppten Simmerring, typischerweise kein Norm-Ring und nur bei FIAT zu bekommen *grummel* Muss jetzt nochmal bis Freitag warten, dann wird alles wieder zusammengepuzzelt.
In der Zwischenzeit wird alles vom alten Öl gereinigt...

Das Zweimassenschwungrad sieht absolut jungfräulich aus, kein Fettaustritt oder sonstige Verschleißerscheinungen. Morgen wirds noch vermessen und dann sollte ich diesbezüglich safe sein.

Gibt es einen Getriebeöl-Tipp für den Stilo? Vielleicht, damits im kalten Zustand etwas besser schaltbar ist? Der evtl. höhere Geräuschpegel durch dünneres Öl wäre verkraftbar.

Gruß
Helge