stilo.info

Hi Leute!

Ich habe heute auch versucht den unteren Stellmotor Nr.1 auf dem Bild, auszubauen.
Die oberen Schrauben rauszubekommen ist es keine Problem, jedoch bin ich an der unteren rechten Schraube gescheitert.
Zwar komme ich mit einer 5,5er Nuß dran und habe auch diese Schraube gelösr aber ich kriege keine zweite Hand darein, um die Schraube vernünftig beim Rausdrehen festhalten zu können... Habe Angst, daß die mir dann runterfällt und ich sehe sie nie wieder.

Habt ihr da vielleicht nen Tipp für mich?

Gruß
Adam

Hi Adam,

da hätte ich in der Tat einen Tipp: Aus bloßer Verzweifelung hatte ich vor dem Wechsel mal im Baumarkt geschaut, was es für hilfreiches Werkzeug gibt, damit man sich nicht gleich alle Finger beim Wechsel bricht.

Geholfen haben mir - ich nenne sie mal Daumenschrauber. Die heißen wohl anders (Google gibt mir kein Bild), aber ich kenne den richtigen Namen nicht. Die muss man sich vorstellen wie Rändelschrauben, nur deutlich größer und mit geriffeltem Rand, damit man etwas mehr Drehmoment aufbauen kann. Man hält sie zwischen Daumen, Zeige- und Mittelfinger und kann die Teile wie einen Schraubendreher benutzen. In der Mitte kann ein Bit magnetisch fixiert werden. Die Teile sind sehr kompakt und ich bin damit überall wunderbar drangekommen.

Habe die mal bei Stewes gekauft, waren drei Stück in einer Blisterverpackung. Qualitativ wohl nicht das Beste (Eigenmarke), aber für den Zweck einfach nur genial. :-)

Gruß,
Hägar

Erstmal danke für deine Hilfe.

Habe heute den unteren Motor ausgebaut, dann den Poti herausgenommen und schön gesäubert, habe mir davor auch die Stellung des Poti markiert damit ich nichts am Ende verdrehe.
Gesagt... getan...
Danach den Motor wieder eingebaut und die Klima neu kalibriert.

Leider ging das ganze voll nach hinten los, obwohl ich den mehrmals neu kalibriert habe, kommt bei mir nur noch kalte Luft raus und nur noch oben an der Windschutzscheibe, in der Mitte und unten im Fußraum kommt gar keine Luft mehr raus.

Da ich nur den Stellmotor unten, der eigentlich nur für warme Luft zuständig ist, ausgebaut habe, kann es an nichts anderem liegen, die anderen beiden Motoren oberhalb habe ich nicht angepackt.

Mir kommt es jetzt so vor, daß der untere Motor nach der Reinigung ganz den Geist aufgegeben hat.

Beim Kalibrieren kann ich zwar hören wie andere Stellmiotoren angesteuert werden, wieso diese aber danach nichts mehr machen, verstehe ich nicht.

Werde mir den unteren Motor neu kaufen müssen und gucken ob dann die Klimaanlage endlich richtig funktioniert, jetzt heißt es für mich die kommenden Tage den Arsch abfrieren ohne funktionierende Klimatronic :-(

Ah was ich noch vergessen habe....
Steuergerät habe ich auch ausgelesen, es steht immer noch derselbe Fehler andauernd drin, AKTUATOR MISCHUNG LINKS.

Das ist heute echt nicht mein Tag.
Jetzt habe ich mir für den unteren Motor,d er für warme Luft zuständig ist, alle Nummern aufgeschrieben, die ich auf dem Gehäuse gesehen habe aber leider scheinbar nicht die richtigen, da ich anhand der Nummern bei Teile-Profis nichts finde.

Hat jemand von euch enstsprechende OE Nummer des untersten Motors auf der Fahrerseite, der mit den komischen 5,5er Schraubköpfen befestigt ist?

Gruß
Adam

Ist das zufällig das Teil:

http://www.ebay.de/itm/Fiat-Stilo-Abarth…2-/200793630320

?

Ja, das ist der Motor, scheint mir derselbe zu sein.

Aber ganz ehrlich, gerade wo es um elektrik geht da halte ich von gebrauchten Teilen nicht viel, ich habe mir heute einen neuen Stellmotor bestellt, soll angeblich morgen da sein bei meinen FIAT Händler.

Als ich meinen Stellmotor heute aufgemacht habe, konnte ich deutliche schleifspuren am Poti gesehen, also selbst wenn diese Reinigung heute was gebracht hätte, wäre es nicht von Dauer gewesen.

Ging mir aucheher um die Teilenummer :-)

Hast du denn von deinem FH die Teilenummer genannt bekommen? Könnte sicherlich noch den einen oder anderen interessieren

Nein, leider nicht :-(

Der Penner hält es geheim.
Habe gestern was interessantes im Polnischen Fiat Forum herausgefunden.

Ihr wisst ja daß bei der Kalibrierung auf der rechten Seite der Temp.Anzeige zunächst die Zahl 01 erscheint, dann 02 und am Ende 00.

Hier die Bedeutung der letzten angezeigten Zahl:

00- bedeutet, daß er angelernt ist und alle Werte ok sind.
01 blinkt - bedeutet, daß die angelernten neuen Werte nicht in Ordnung sind.
02- bedeutet, daß er gerade alle Stellmotoren am anlernen ist
03 blinkt - bedeutet daß die Kalibrierung nicht bis zum Schluß erfolgte.

Bei mir blinkt nach dem Kalibrieren die 01, nach dem ich gestern den Stellmotor gereinigt habe.

So Leute, habe meinen neuen Stellmotor abgeholt und eingebaut, jetzt funktioniert alles wie es soll.
Auf der Rechnung steht für den Stellmotor der Luftemperatur der Fahrerseite folgende Teilenummer : 77365916

Dazu muß ich aber sagen, daß die neuen Stellmotor nicht mehr vom BOSCH sind!!!
Der neue Motor hat eine Aufschrift "MAde in CHINA" und sieht im Detail minimal anders aus.
Dieser kostet beim Fiat insgesamt 41,92 Euro, also geht es noch.

Gruß
Adam

Zitat

Original von Edition-Man
Nein, leider nicht :-(

Der Penner hält es geheim.

Kann er ruhig, wir haben die Teile-Nummern für alle Motoren doch längst. Aber ich kann das heute Abend oder morgen gern nochmal als PDF hochladen. Ich habe mir da mal, als das akut bei mir war, alles Wichtige notiert und zusammengesucht. Ich finde, das könnte man ruhig mal anpinnen, so oft wie es um dieses Problem geht. Mod?

Zitat

Auf der Rechnung steht für den Stellmotor der Luftemperatur der Fahrerseite folgende Teilenummer : 77365916

Dazu muß ich aber sagen, daß die neuen Stellmotor nicht mehr vom BOSCH sind!!!
Der neue Motor hat eine Aufschrift "MAde in CHINA" und sieht im Detail minimal anders aus.
Dieser kostet beim Fiat insgesamt 41,92 Euro, also geht es noch.

Aha, das ist also der Unterschied. :idea: Die 77... ist bereits die neue Teile-Nr. Die alte Nummer fing mit 4... an und der Motor war in der Tat von Bosch/Denso. Mein Teile-Mensch sagte damals, es hätte sich nur die Nr. geändert, der Motor sei aber identisch. Ja nee, is klar, dachte ich nur. Die wollte mir mein Teile-Mensch damals auch bestellen, waren aber noch nicht lieferbar, deshalb bekam ich die "alten".
Vielleicht wittert Fiat ein Geschäft, weil die Steller reihenweise kaputt gehen. Jetzt, wo die immer gefragter werden, wird Bosch zu teuer im Einkauf oder anders ausgedrückt, wenn man die Teile beim Chinesen einkauft, kann man noch mehr dran verdienen. Vielleicht ist die Qualität beim Chinesen sogar höher, die Bosch-Steller sind ja nicht gerade das, womit zumindest ich Bosch in Verbindung bringe: nach 5, 6 Jahren sind meine brav nacheinander kaputt gegangen.
Steht gar kein Hersteller auf den neuen Stellern drauf?

Wobei "Made in China" grundsätzlich nichts zu bedeuten hat, da auch Bosch in China fertigen lässt. Müsste mal bei meinen Fotos schauen, ob auf den Denso-Teilen eine Herkunftsangabe steht.
War für den Preis die weiße Nuss dabei oder nicht? Wenn nicht, ist das ein ganz normaler Preis.

Gruß,
Hägar

Ich glaube nicht einmal das die Bosch-Stellmotoren schlecht sind, sondern das es einfach eine Fehlkonstruktion ist.

Ich finde die Kraft welche die Motoren aufbringen viel zu hoch. Die Klappen lassen sich Kinderleicht mit Hand drehen, wofür brauche ich da einen solch starken Motor?! Auch wären die Käfte welche auf den Kunststoffhebel wirken, mit einem ordentlichen Endschalter viel geringer. Jetzt dreht der Motor den Hebel völle Möhre in den Metallhalter...

Nun, bedenke dabei, dass die Motoren noch eine andere Aufgabe haben, zusätzlich zum Verstellen der Klappen.
Sie müssen auch dafür sorgen, dass die Klappen in den Positionen bleiben und das auch, wenn Luft dagegen bläst. Daher dürften die die niedrige Untersetzung eingebaut haben.

Also ajuf den neuen CHINA Motor stand noch DENSO drauf aber nicht mehr BOSCH!

Wie gesagt das Gehäuse des Motors ist auch ganz minimal anders.

Wenn es um die Stellmotoren geht dann hat z.B. VW auch seid Jahren mit denen Probleme, es ist also nicht nur beim Fiat so.

Natürlich ist die China Ware bestimmt billiger in der Herstelloung und somit günmstiger für FIAT wodurch die mehr Geld damit verdienen können.

Wenn es um BOSCH geht dann halte ich persönlich von der Firma nichts, die Zeiten wo man bei BOSCH gute Qualität hatte ist seid Jahren rum.

Hallo Leute,

ich hänge mich hier einfach mal dran.
Bei unserem Stilo (Multi Wagon) haben wir genau das gleiche Problem. Fahrerseite wird super warm und beim Beifahrer gibts nur kalt .

Heute habe ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, hier mal die gefundenen Fehler:

1. B1903 Mischluftklappen Stellmotor links
- Fehler statisch

2. B1902 Defrostklappen Stellmotor
- Fehler sporadisch

3. B1907 Luftverteilerklapppen Stellmotor
- Fehler sporadisch

4. B1909 Mischluftklappen Stellmotor rechts
- Fehler statisch

5. B1037 Zigarettenanzünder und Klimaanlage, Lichtschalter defekt
- Fehler statisch

Ich gehe mal stark davon aus, dass die statischen Fehler der Mischklappen nur durch einen Tausch der Motor ordentlich zu beheben sind. Für den linken gibt es hier ja die, echt gute, Anleitung. Wie sieht das mit dem rechten aus? Ist der genauso leicht zu tauschen?
Hier wollte ich auch direkt mal nach den Teilenummern fragen, im Thema findet sich die
"77365916" für den linken. Ist diese identisch mit dem rechten? Ich hoffe ja, dass die sporadischen Fehler als Folge der statischen eingetreten sind und werde diese zu nächst nicht bearbeiten. Auf den Fehler "B1037" kann ich mir leider auch keinen Reim machen, hängt dieser mit den Stellmotoren zusammen?


Ach ja, kennt Ihr zufällig diese Seite? KLICK Dort würde mich mir die Teile dann vermutlich bestellen.

Vielen Dank vorab und die besten Grüßé =)!

Du musst nicht die ganzen Motoren tauschen sondern nur die "Hebel". Das sind die Verbindungsstücke zwischen Motor und Klappe. Die brechen gerne.

In diesem Thread steht einiges dazu:
Lüftungs - oder Gebläseproblem... :-/

Die Hebel haben die Teilenr. 46723463 und kann man u.a. hier kaufen www.kfzteile-profis.de (ups gerade gesehen, die Seite hast du schon gefunden)
Ein Hebel kostet dort 8,20 EUR - hab ich gestern erst dort bestellt, da mein Luftmischer auf der Beifahrerseite ebenfalls kaputt ist.

Was ich auch jeden empfehlen kann, ist Ebay zu beobachten. Ich habe dort einen kompletten Klimablock mit allen Stellmotoren für 25 EUR ergattert :-D

http://www.ebay.de/itm/110978741897

Zwecks Reparatur muss du mal die Verkleidungen im Fußraum abmachen und gucken. Ich bin mir gerade nicht sicher wie gut der Luftmischer auf der Fahrerseite erreichbar ist.

Ach und was du richtig interpretiert hast, sind die Fehler. Statisch heißt der Fehler ist dauerhaft vorhanden und sporadisch heißt, der Fehler war mal kurz da.

Vielen Dank für deine rasche Antwort.
Wäre ja gut, wenn mein Problem nur an den Hebeln hängt :-).
Werde morgen im hellen einfach mal die Verkleidung abbauen und mir die Hebel anschauen. 25 € für den ganzen Block ist natürlich gut, ich halte da mal wirklich die Augen offen ;-).

Ich habe heute auch nach der Anleitung meine Stellmotoren freigelegt. Dabei habe ich festgestellt, dass der Drehanschlag am Gehäuse, wo das weisse Teil gegenläuft auf der einen Seite abgebrochen ist. Der neue Motor ist bestellt und soll zwischen 40-50€ kosten. Vom Defekten kann ich dann ein Foto posten.

Hintergrund war, das die Klimatautomatik bei zb. eingestellten 20 Grad den Wagen nicht mehr richtig aufgewärmt hat. Die anderen Potis werde ich auch noch reinigen, da im Automatikmodus die Luft nur noch nach unten bläst und die Mitte nicht mehr zugeschaltet wird.