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Die Anleitung ist auch komisch:

Da steht was von Zündung an, Motor aus. Dann soll mal die Selbstnachstellung aktivieren und den Motor starten. Nach 10 sek. wieder ausmachen und gleich wieder Zündung an. Das funktioniert doch so nicht...

Im Alfa-Forum habe ich irgendwo gelesen, dass man die Zündung an, Motor aus haben muss, dann startet man die Selbstnachstellung, startet dann den Motor und macht einen Anfahrversuch. Irgendwas mit 2. Gang und 3000 U/min.

Dann streiten sich die Leute, ob es der 1. oder 2. Gang ist. Gaspedal 25% oder 100% durchgetreten usw...

Können die nichtmal eine Beschreibung korrekt vom Examiner abtippen??? - Ehrlich!

Gruß!

Sven

Also ich habe mit Herrn Bellemann gesprochen, weil ich die Anleitung auch falsch verstanden habe und er hat mich aufgeklärt.

Man soll die Zündung anmachen dann die die Selbstnachstellung aktivieren, dann sehe ich wie der Computer irgendwas macht aber dabei bleibts dann auch, es tuht sich selbst nach 15 Min. nichts, eigentlich soll der Vorgang nur ein Paar Secunden dauern.
Danach soll man die Zündung ausmachen und bischen warten.
Und dann ist schon alles fertig.
Der Anfahrversuch danach im 2ten Gang dient nur dazu, daß man somit für sich selbst prüfen kann, ob die Kupplung danach wirklich richtig packt, mehr ist das nicht.

OK, das ist dann schon logischer. Denn wie es im FES drin steht, kann es niemals funtionieren, da beim straten des Motrors kurzzeitig die Spannung am OBD Stecker abfällt und bei mir dann die Verbindung nicht mehr steht...
Aber selbst wo nur die Zündung an war hab ich's etliche male probiert. Einfach gestartet und geschaut was passiert, tut sich aber nichts. Na ja, dann eben nicht....

So leute,
Herr Bellemann hat mir bezüglich des Wertes den man bei FES auf den Kupplungsverschleiss bezogen bekommt folgendes beantwortet :

"Hallo,

der angezeigte Wert wird anhand verschiedener Parameter errechnet... und hat ziemlich wenig Aussagekraft... ansonsten wie du schon erkannt hast... Nur darauf verlassen??? Da biste verlassen..."

Also, man kann den Wert höchstens als einen sehr groben Richtwert nehmen aber mehr auch nicht.

Wie hat sich der Defekt bei Dir geäußert?

Die Verschleißparameter werden ja im Steuergerät gespeichert. Baust Du also ein anderes Steuergerät ein, so hast Du nun auch andere Verschleißparameter...

Gruß!

Sven