Eibach Komplettfahrwerk

Bloodimary

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Dienstag, 25. September 2007, 08:03

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Hallo

Ich habe mir das Komplettfahrwerk von Eibach bei euch im Shop gekauft.

Soooooo.......nun pack ich die Stoßdämpfer und die Federn aus. Wir bauen das erste Federbein aus, entspannen die alte Feder und legen den alten Stoßdämpfer neben die neuen von Eibach.

Und ganz ehrlich, ich dachte ich bekomm einen Anfall. Fiat macht eine Rückrufaktion wegen gebrochenen Federn die dann über den MINIRAND des Orginaldämpfers rutschen und EIBACH hat nichts besseres zu tun als diese %&/($ Konstruktion noch weiter zu produzieren?

Der Orginal Stoßdämpfer und der Stoßdämpfer von Eibach sind eine 1 zu 1 Kopie ( Ok die Stoßdämpfer Patrone ist natürlich anders).

Aber ganz ehrlich ich finde das eine Frechheit......Da will man sich und seinem Auto was gutes tun und bekommt wieder so eine Schwachsinns Konstruktion.

Habt ihr da möglicherweise eine Info von Eibach zu?

Danke und Gruß

Rene

Mein Stilo: 1,8 16V Dynamic / PDC / Klimaautomatik / Regensensor / Lichtsensor / Eibach Pro System Komplettfahrwerk 30-30 / Hörmann 2x80mm Endtopf / CN+ nachgerüstet incl. Wechsler / Abarth Tacho (Farbdisplay) nachgerüstet /Baujahr 11/2002 / 40000km

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darkman6

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Dienstag, 25. September 2007, 13:26

erstmal ganz ruhig.
und sachlich betrachten.

fiat´s Federbruchproblem ist doch nicht eibach ihr Problem.
bloß weil fiats federn brechen müssen doch die eibach sportdämpfer keinen größeren teller haben da sie ja eh nur in verbindung mit den eibach federn gefahren werden sollen und nicht mit den fiat federn.

es gibt auch die eibach pro-damper mit sportlicher charakteristik, auf das das eibach pro-kit eigentlich abgestimmt ist. also auch da kein problem.
und wer seine original federn mit sportlichen dämpfer benutzen will hat wohl keine erfahrung.
und ich habe noch nix von eibachfederbruch gehört.
zumindestens nicht in dem maß wie es fiat passierte.

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Bloodimary

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Dienstag, 25. September 2007, 13:41

Es geht nicht darum das ich Angst haben muss, das die Eibach Federn brechen.

Das Komplettfahrwerk besteht ja aus den Pro-Dampern + Eibach Federn.

Es geht mir einfach nur darum, das Theoretisch JEDE Feder brechen kann und ich nun auch mit den Eibach Federn+Stoßdämpfern nicht sicher bin WENN eine Feder bricht.

Ich habe wirklich noch nie gesehen das Stoßdämpfer eine so kleine "Federauflage" haben, das dieses theoretisch passieren könnte.

Zitat

und ich habe noch nix von eibachfederbruch gehört. Zumindestens nicht in dem Maß wie es bei Fiat passiert ist

Eben darum geht es mir......WENN es nun doch passiert, schlitzt es mir genauso den Reifen auf wie bei dem Orginalfahrwerk. Und da bin ich halt von der "Marke" Eibach entäuscht.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bloodimary« (25. September 2007, 13:44)

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Sash

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Dienstag, 25. September 2007, 13:49

Aber lag das nit an der Feder selber, also dem Material? Und wurde nur die Auflagefläche vergrößert um dem Bruch vorzubeugen?

So hab ich das bisher verstanden. Ich denke mal bei Eibach kannste sicher sein, das das Fahrwerk sicher ist. Ist ja kein Müll aus Fernost.

SASH

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Bloodimary

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Dienstag, 25. September 2007, 14:04

Fiat bzw. der Federhersteller hat Mist gebaut mit der Herstellung.
Es sind wohl einige Federn zu bruch gegangen.

ABER, das war nicht der Grund für den Rückruf......der Rückruf ist nur erfolgt, weil die gebrochene Feder über den zu kleinen Federteller rutschen "Kann" und dir den Reifen aufschlitzt.

Deswegen wurde der "Fangkranz" am Federbein angebracht um die zu kleine Auflage aus zu gleichen.

Ich finde es einfach nur schade, das Eibach als "Fahrwerksspezialist" genau den gleichen Fehler macht wie Fiat oder besser gesagt sich einfach blind auf Fiat verläßt und die Stoßdämpfer 1 zu 1 übernimmt.

Nicht das es hier jemand falsch versteht, ich rege mich nicht wirklich darüber auf ich bin nur etwas entäuscht von Eibach.

Oder sehe ich das nun wirklich SO falsch?

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Sash

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Dienstag, 25. September 2007, 14:17

Hmm, so viel Federbrüche sind mir jetzt nit bekannt, außer wenn da herum gepfuscht hat mit Pressen etc.

Kannst ja mal ne Anfrage an Eibach schicken, wie da die Sachlage ist.

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Dienstag, 25. September 2007, 15:04

Wenn die Dämpfer so eins zu eins übernommen wurden, wie du sagst, dann bau doch die Federteller von den Originaldämpfern an das Eibachfahrwerk. Die sollten ja dann auch da passen. ;-)

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Dienstag, 25. September 2007, 15:38

Natürlich passen die Kragen von der Rückrufaktion auf die Eibach Dämpfer.

Aber kann das Sinn und Zweck sein, wenn ich ein Sportfahrwerk von einem Namenhaften Hersteller kaufe?

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Dienstag, 25. September 2007, 15:59

Servus Bloodimary,

so langsam mal bitte wieder runter kommen.

Eine Kopie wäre wie das Original, von der Form, Gestaltung und Material. Nur weil etwas so aussieht wie etwas anderes, muss es noch nicht das Gleiche sein.

Solltest du bedenken bezüglich der Haltbarkeit / Festigkeit der Materialien haben, wende dich bitte an Eibach. Nur dann sollte es etwas sachlicher und nicht so emotionsgeladen sein.

Außerdem, eine absolute Sicherheit auf die Festigkeit von Materialien gibt es nicht.

Hartmut

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Dienstag, 25. September 2007, 16:06

Zitat

Original von Bloodimary

ABER, das war nicht der Grund für den Rückruf......der Rückruf ist nur erfolgt, weil die gebrochene Feder über den zu kleinen Federteller rutschen "Kann" und dir den Reifen aufschlitzt.

Mal ganz ruhig.

Bei der Rückrufaktion geht es einzig und allein um die original Fiat federn.
Du hast Federn von Eibach drin, die brechen nicht. Zumindest ist nixhts darüber bekannt.
Was kann Eibach für die beschissene Qualität von Fiat-Federn?

Keine Sorge, deine Federn halten schon!

Jens

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Bloodimary

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Dienstag, 25. September 2007, 16:12

Mhhhh......

Ok ich seh schon es versteht keiner so richtig worauf ich hinaus will.

Ich schreib es jetzt nochmal, auch wenn der Text vielleicht Emotionsgeladen rüberkommt. Ich rege mich nicht auf........ich will einfach nur wissen wie das von anderen gesehen wird.

Ich versuche es mal anders......

Ein Stoßdämpfer der einen zu kleinen Federteller hat, so das WENN die Feder bricht diese drüber rutschen kann ist doch nicht richtig bzw. ein Konstruktionsfehler oder?

Um mehr geht es mir gerade nicht.

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Dienstag, 25. September 2007, 16:28

Ich verstehe ganz genau was du meinst.

Aber du kannst nicht von einer Fiat-Feder auf ne Eibachfeder oder sowas schliesen.

Ja, richtig passieren kann immer etwas. Aber wer geht davon aus, das seine neuen federn brechen(ausser bei Fiat).

Du kannst nicht verlangen, das jetzt die ganze Welt ihre Stossdämpfer abändert und neu Tüven lässt, nur weil es ein Zulieferer von Fiat nicht auf die Reihe kriegt, vernünftige Federn zu bauen.

Verstehst du worauf ich hinaus will?

Jens

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Dienstag, 25. September 2007, 17:31

Also, normalerweise brechen die Federn nicht, warum sollte man dann den Federteller so bauen, DAS WENN eine Feder bricht nix passiert? Das ist Geld für Fiat, geh mal von 100tausenden Autos aus, wenn da an jedem Dämpferpaar nen Kilo mehr Stahl verbaut wird, rechne mal die Kosten hoch. Und da der Fall sehr unwahrscheinlich ist, wird auch daran gespart.

Genauso gut hätte Fiat auch einfach nur die Federn wechseln können, statt den Kragen an die Dämpfer zu bauen. Allerdings war dies kostengünstiger, als den kompletten Dämpfer auszubauen und ne neue Feder einzusetzen, es muss ja dann auch wieder die Spur eingestellt werden. Und von die Arbeitszeit mußte auch mal rechnen.

So seh ich das.

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Mittwoch, 26. September 2007, 19:57

Ja ich verstehe es auch so wie ihr es sagt..........

Egal.....da anscheinend nur ich da ein Problem sehe, vergessen wir das.
Ich finde es nur merkwürdig

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Freitag, 28. September 2007, 13:33

Servus,

Ich hab vorhin mit der Technikabteilung von Eibach telefoniert und ihnen Deine Bedenken geschildert. Ich kann Dich soweit beruhigen, daß bei Eibach in diesem Zusammenhang noch kein Fall einer gebrochenen Feder bekannt ist. Klar, ist bei denen auch schonmal eine Feder gebrochen (der MA am Telefon erinnerte sich an einen Fall, als eine Feder nach 6 Jahren Langstreckengebrauch gebrochen sei, das sei aber untypisch, normalerweise halten die länger), aber das kommt auch immer auf den Einsatzbereich an. Im Alltag brechen die Federn während der "normalen" Lebenszeit eines Autos üblicherweise nicht.

Zu der Änderung von Fiat am Dämpfer kann ich nur sagen "Notlösung zur Kosteneinsparung". Anstatt ab Werk neue & bessere Federn einzubauen, wird ein Zusatzring auf den Federsteller gesteckt, damit die Originalfeder, wenn (oder besser: sobald) sie bricht, nicht noch zusätzlich den Reifen beschädigt. Vorsichtig ausgedrückt könnte man das halbherzig nennen, wobei mir da eher "Pfusch" in den Sinn kommt.

Wie dem auch sei, da der Dämpfer im Aufbau identisch ist, kannst Du den Ring auch auf den Eibach Dämpfer montieren, wenn Du ganz sicher gehen willst.

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