Ein paar Powerrail Fragen

crayzee

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1

Sonntag, 12. August 2007, 15:16

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Hallo!

Ich will mir eine gebraucht PR zulegen und habe im Vorfeld gleich mal einige Fragen:

1. Was ist der Unterschied zwischen PRII und PRIII? Kann es sein, dass es die 3er nur ganz kurz gab? Ich hab garnicht mitbekommen, dass es die gibt, habe immer nur die 2er im Shop gesehn und neulich bei Rumstöbern hab ich die 4er gesehn. Bei ebay und co. gibts auch nur 2er, keine 3er oder gar 4er.

2. Ich gehe davon aus, dass ich keinerlei Sorgen davor haben muss, mir eine gebrauchte PR zu kaufen, die können im schlimmsten Fall ja nur falsch programmiert sein, was Novitec ja kostenlos umprogrammiert (soweit ich das gelesen habe)....

3. Was kostet die Eintragung? Gibt ja verschiedene Arten der Eintragung, von einer einfachen Abnahme für 30-35€ bis hin zur teuren Einzelabnahme (x00€).....Was für eine Eintragung ist bei der PR nötig?

4. Ich selber fahre einen Fiat Punto 1.9JTD mit 86PS. Wenn ich mir jetzt eine 1.9JTD-PR kaufe, passt die ja auf jeden Fall, evtl. ist ein Umprogrammieren nötig.....kann ich aber auch eine PR kaufen, die in einem 2,4l-Aggregat verbaut war?

5. Muss ich mir Sorgen um meinen Motor machen? Den Punto gabs ja nur mit maximal knapp über 100PS, wenn ich da jetzt mit 112PS komme, halten das die Teile aus?

Wäre toll, wenn mir jemand die paar Fragen beantworten könnte. Habe alle PR-Themen gelesen, die Fragen oben sind offen geblieben...

Viele Grüße

PS: Habe noch vor mir den Tausch-Lufi von Novitec zu kaufen

EDIT: Hätte noch ne 6. Frage: Ist euch ein Fall bekannt, bei dem ein Motor wirklich mal kaputt gegangen ist durch die Powerrail?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crayzee« (12. August 2007, 17:44)

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Sonntag, 12. August 2007, 19:48

1. Was ist der Unterschied zwischen PRII und PRIII? Kann es sein, dass es die 3er nur ganz kurz gab? Ich hab garnicht mitbekommen, dass es die gibt, habe immer nur die 2er im Shop gesehn und neulich bei Rumstöbern hab ich die 4er gesehn. Bei ebay und co. gibts auch nur 2er, keine 3er oder gar 4er.

Das Powerrail 2 löste Ende 2002 das Powerrail 1 ab und war eins der ersten Geräte, das mit einem Y-Stecker im "Plug and Play"-Verfahren montiert werden konnte. Bis dahin wurden die Geräte noch an den Original-Kabelbaum gelötet, was zum einen aufwändig und zum anderen eine häufige Fehlerquelle durch unsaubere Lötstellen war. Das Powerrail 3 kam 2006 auf dem Markt und sollte es ursprünglich möglich machen Fahrzeuge mit Partikelfilter zu mehr Leistung zu verhelfen. Durch die breite Serienstreuung der Fiat-Motoren und die damals noch nicht ganz ausgereifte DPF-Technik war dies jedoch nicht möglich und es kam nur beim Grande Punto ohne DPF zum Einsatz. 2007 war die Entwicklung des neuen "Universal Steuergeräts" Powerrail 4 fertig, was nun wieder in allen Motoren, egal ob mit oder ohne Partikelfilter uneingeschränkt verwendet werden kann.

2. Ich gehe davon aus, dass ich keinerlei Sorgen davor haben muss, mir eine gebrauchte PR zu kaufen, die können im schlimmsten Fall ja nur falsch programmiert sein, was Novitec ja kostenlos umprogrammiert (soweit ich das gelesen habe)....

Jein.... Im schlimmsten Fall haben Sie einen Wasserschaden und sind defekt. Unbedingt darauf achten, daß am Stecker keinerlei Rostspuren sind ansonsten Finger weg. Ansonsten kannst Du jedes PR2 bei Deinem Motor verwenden. Bei Störungen kann es bei Novitec umprogrammiert werden.

3. Was kostet die Eintragung? Gibt ja verschiedene Arten der Eintragung, von einer einfachen Abnahme für 30-35€ bis hin zur teuren Einzelabnahme (x00€).....Was für eine Eintragung ist bei der PR nötig?

Die Powerrails haben für fast alle gängigen Motoren Teilegutachten. Ist dies nicht beim gebrauchten Gerät dabei, kann es bei Novitec problemlos angefordert werden (gegen 10,- Euro Gebühr, wenn ich mich nicht irre). Die Eintragung kostet im Schnitt 35,- Euro.

4. Ich selber fahre einen Fiat Punto 1.9JTD mit 86PS. Wenn ich mir jetzt eine 1.9JTD-PR kaufe, passt die ja auf jeden Fall, evtl. ist ein Umprogrammieren nötig.....kann ich aber auch eine PR kaufen, die in einem 2,4l-Aggregat verbaut war?

Solange beide Motoren innerhalb der Serientoleranz arbeiten ist keine Anpassung nötig. Wurde das Powerrail beispielsweise für das vorherige Fahrzeug umprogrammiert, kann eine geänderte Software für Dein Fahrzeug nötig sein, muß aber nicht. Einfach einstecken und sehen was passiert. Es kann nichts kaputt gehen.

5. Muss ich mir Sorgen um meinen Motor machen? Den Punto gabs ja nur mit maximal knapp über 100PS, wenn ich da jetzt mit 112PS komme, halten das die Teile aus?

Nein, da brauchst Du Dir keine Sorgen machen. Die Motoren sowie die Anbauteile vertragen einiges mehr. Speziell bei den ersten Punto 188 und Doblo Modellen wurde allerdings an den Motoraufhängungen gespart. Hier kam es nach der Montage des Powerrails bei einigen Fahrzeugen zu deutlichen Vibrationen im Bereich von 2000-2800 U/min. Eine Änderung des Drehmomentverlaufs des Powerrails hat hier aber in der Regel geholfen. Betroffen waren nur die 80PS Motoren, bei den 85PS Motoren ist mir kein Fall bekannt.

EDIT: Hätte noch ne 6. Frage: Ist euch ein Fall bekannt, bei dem ein Motor wirklich mal kaputt gegangen ist durch die Powerrail?

In den 6 Jahren, die ich bei Novitec war, gab es keinen Motorschaden durch das Powerrail. Es gab zwar Motorschäden an Fahrzeugen mit Powerrail (ich erinnere mich an 3 Fälle) bei denen behauptet wurde, es sei durch das Powerrail verursacht worden, jedoch konnte immer die wahre Ursache gefunden werden, die meist auf mangelnde Wartung zurückzuführen war.

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crayzee

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Sonntag, 12. August 2007, 20:07

Wow, vielen Dank für die ausführliche Antwort!!

Dann steht einer Bestellung ja nichts mehr im Wege

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