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Diese Aussage ist doch selbsterklärend ;-)

Das Powerrail IV ist nicht für Autos vor 2005 geeignet das Powerrail II hingegen schon !!!

Mfg Olli

Das ist doch blödsinn, dass das PR2 baugleich mit dem PR4 ist. Die zwei funktionieren nicht gleich! Das PR2 ändert NUR die Einspritzmenge und das PR4 die Einspritzmenge und den Ladedruck!

Das PR4 funktioniert auch vor 2005er Baujahren! Wird auch so in vielen Online-Shops angeboten. Also ohne Baujahrbeschränkung!

Interessant, was alles so bei ebay geschrieben wird :-)

Zur Klärung eine kurze Geschichte der Powerrails:

PR1: 1998-2002: große schwarze Box mit einzelnen Kabeln zum Einlöten in den Originalkabelbaum, nur für Euro 2 Fahrzeuge, durch das hohe Alter und die komplizierte Montage ist der Kauf nicht zu empfehlen

PR2: 2002-2007 Silberne Box mit Y-Stecker zum Anschluß an den Raildrucksensor. Funktioniert an Euro 2 & Euro 3 Fahrzeugen ohne Partikelfilter.

PR3: 2006: schwarze Box mit 4 Y Steckern zum Anschluß an den Injektoren. Kurzfristig auf dem Markt, speziell für Euro 3 Fahrzeuge mit Partikelfilter.

PR4: 2007- heute: silberne Box mit 2 Y Steckern zum Anschluß an Raildruck- & Ladedrucksensor für Euro 2 & Euro 3 Fahrzeuge mit und ohne Partikelfilter, kurzum ein Gerät, das in allen derzeit erhältlichen und allen alten Fiat/Alfa/Lancia JTD Motoren verwendet werden kann. (Bei Euro 2 Fahrzeugen wird der Ladedruck nicht verändert)

wird er nicht! ich habe es jetzt bei 224tkm wieder reingemacht und das ohne bedenken ;-)

Zitat

Original von Fiat Sportiva
...das in allen derzeit erhältlichen und allen alten Fiat/Alfa/Lancia JTD Motoren verwendet werden kann...

Wie siehts da eigentlich in Richtung Opel aus...passt das PR4 auch an die CDTI-Motoren mit DPF...

Kommt auf den Opel drauf an, einige der neueren Modelle haben ja auch Fiat-Motoren drin, da sollte man das PR4 1:1 übernehmen können, aber ohne Gewähr, da das nie getestet wurde.