Diese Werbung wird für stilo.info Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Italo-Welt

Elspector

Mitgliedschaft beendet

1

Donnerstag, 18. Mai 2006, 12:42

Powerrail II von Alfa 156 2,4 JTD nutzbar?

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Hallo,

ich habe die Möglichkeit ein Powerrail II zu erwerben. Das Gerät ist im Moment in einem Alfa Romeo 156 2,4 JTD verbaut.

Kann ich dies in meinen Stilo 1,9 JTD 80 übernehmen? Welche Modifikationen sind notwendig. Was würde mich die Angelegenheit etwa kosten um das Gerät auf Kompabilität mit dem Stilo umzurüsten?

Beschriftet ist das Geät mit Novitec II - 1245
Auf der anderen Seite hat es einen Aufkleber mit Z 100

Danke vorab.

Elspector

Schwabi

Profi

  • »Schwabi« ist männlich

Beiträge: 955

Dabei seit: 9. Juni 2005

Wohnort: Stralsund / Eckernförde

Danksagungen: 1041

  • Nachricht senden

2

Donnerstag, 18. Mai 2006, 12:46

In der Regel ist es nutzbar!
Ich würde dir aber empfehlen das Gerät dann für deinen Stilo optimieren zu lassen um ganz sicher zu gehen!

Ruf am besten mal bei NOVITEC an, dann hast ne schnelle Antwort.

Hier mal die Nummer: 08261 21348

Viel Spaß... :grin:
Editiert von Fruchtmix - Signatur zu gross daher entfernt, bitte die Regeln beachten. --> Signaturen im Forum

Mein Stilo: Hatte mal nen schicken... ;.-(..... Und jetzt nen 330d... :-)


NOVITEC

Mitgliedschaft beendet

3

Donnerstag, 18. Mai 2006, 14:14

RE: Powerrail II von Alfa 156 2,4 JTD nutzbar?

Wenn das Powerrail noch in der Basiseinstellung ist, einfach reinbauen & gut is.

Sollten beim Fahren Probleme auftreten, z.B. keine oder zuviel Mehrleistung, was zur Folge hätte, daß der Motor bei 3.500 U/min abschaltet, dann das Gerät einfach mit kurzer Fehlerbeschreibung zu uns schicken und wir programmieren es passend. Das ganze ist natürlich kostenlos.

Elspector

Mitgliedschaft beendet

4

Freitag, 30. Juni 2006, 12:43

RE: Powerrail II von Alfa 156 2,4 JTD nutzbar?

Habe ein PR II aus einem AR 156 1,9 JTD erworben und auch eingebaut (hier wäre evtl. die Kennzeichnung der Stecker zu überdenken).

Entgegen anderslautender Meinungen mußte ich feststellen, dass ein Anstieg des zur Verfügung stehenden Drehmoments sehr wohl bemerkbar ist - und dies bereits bei Beschleunigung ab Drehzahlen 2000+.

Was mich jedoch nach nunmehr 3000 Km Fahrt etwas negativ stimmt ist die Tatsache, dass das Fahrzeug durchweg mehr verbraucht. Die beginnt bei absolut schonender Fahrt mit Schaltvorgängen zw. 2000-2250 Umdrehungen und Höchstgeschw. von 130 Km/H mit einem Mehrverbrauch von 0,5 Ltr./100KM und endet bei gleichen Schaltpunkten und Fahrt bis Höchsgeschw. mit 1,8 Ltr. mehr.

Die Fahrtstrecke setzt sich zusammen aus 26 Km landstraße und 214 Km Autobahn täglich.

Ebenso mußte ich eine verzögerte Gasannahme feststellen.

Kann dies evtl. an einer falschen, bzw. nicht auf das Fahrzeug angepaßte Software des PR II liegen?

Legende:

Forum enthält keine neuen Beiträge
Forum enthält neue Beiträge
Forum ist geschlossen
Forum ist ein externer Link

Anzeigen